Merilnik hitrosti služi merjenju hitrosti letala v smeri vzdolžne osi. Kljub vpeljavi modernih elektronskih instrumentov v letalih se za rezervo še vedno uporablja klasična izvedba merilnika hitrosti.
Princip delovanja Deluje na principu merjenja razlike statičnega in celotnega (tj. vsote statičnega in dinamičnega (zastojnega)) tlaka, kar se meri s pomočjo Pitot-Prandtlove cevi. Ta dva tlaka se ločeno priključita na posebno izveden barometer, ki meri razliko celotnega in statičnega tlaka tako, da je razlika enaka dinamičnemu tlaku, ki je odvisen od hitrosti letala.
Vrste hitrosti
Indicirana zračna hitrost (IAS) Dobimo jo s kalibracijo skale instrumenta na pogoje mednarodne standardne atmosfere na nadmorski višini 0 m (gostota zraka 1,225 kg/m3, tlak 1013,25 hPa, temperatura 15°C). Večina pomembnih hitrosti letala je podanih kot indicirana zračna hitrost, ker jo je možno prebrati neposredno iz instrumenta.
Kalibrirana zračna hitrost (CAS) Je indicirana zračna hitrost, kjer so upoštevani popravki zaradi napak instrumenta, trenutne hitrosti in položaja vgradnje Pitotove cevi. Proizvajalci letal jo podajajo v obliki tabel ali grafov.
Ekvivalentna zračna hitrost (EAS) Ekvivalentno zračna hitrost dobimo na podlagi upoštevanja povečanja gostote zraka pri večjih hitrostih (nas 200 kt) zaradi stisljivosti. Pomembna je za določanje obnašanja letala.
Prava zračna hitrost (TAS) sličica|Tipičen indikator merilnika hitrosti. S pomočjo vrtljivega gumba je možno nastaviti tlačno višino in okoliško temperaturo zraka, s pomočjo katere instrument kaže pravo zračno hitrost. Prava zračna hitrost se dobi z upoštevanjem sprememb gostote zraka v odvisnosti od višine in temperature. Obenem je to tudi dejanska hitrost letala skozi zračno maso, medtem, ko indicirana, kalibrirana in ekvivalentna zračna hitrost bazirajo na izmerjenem zračnem tlaku. Pravo zračno hitrost uporabljamo kot vhodni podatek za navigacijske izračune.
Za navigacijo pa je najbolj pomembna hitrost glede na površino tal. Imenuje se potovalna hitrost oziroma Ground Speed - (kratica: GS) v angleščini. Na to hitrost vplivata tudi smer in hitrost vetra, saj je npr. pri letenju v veter indicirana hitrost višja od potovalne in obratno. Modernejše merjenje potovalne hitrosti (pri večjih letalih) pa poteka s pomočjo GPS sistema ter sistema inercialne navigacije, s pomočjo katerih je možno določiti tudi smer in hitrost vetra.
Oznake merilnika hitrosti Na skali merilnika hitrosti, ki je umerjena v km/h ali v vozlih so po navadi tudi pobarvana območja, ki za določeno letalo predstavljajo pomembne, zanj značilne hitrosti: +Oznaka hitrosti*PomenPoložaj na skali instrumentaVs0Minimalna hitrost letala v konfiguraciji za pristanekZačetek belega lokaVs1Minimalna hitrost letala v specifični konfiguracijiZačetek zelenega lokaVFENajvečja hitrost z iztegnjenimi zakrilci.Konec belega lokaVNONajvečja dovoljena hitrost za normalne operacije, še dovoljeni polni odkloni komandKonec zelenega loka Začetek rumenega lokaVNENajvečja dovoljena hitrostRdeča linija *Merilnik hitrosti dvomotornih letal vsebuje tudi modro linijo, ki predstavlja hitrost najboljšega vzpenjanja z enim motorjem (VYSE).
Kategorija:Letalski instrumenti