Jakovljev MC-21 (do avgusta 2023: Irkut MC-21, ) je serija dvomotornih 150–212 sedežnih reaktivnih potniških letal srednjega dosega. Letalo trenutno razvija korporacija Jakovljev (prej znan pod imenom Irkut), ki je del UAC (United Aircraft Corporation), ki pa je sam v 92 % lasti ruskega letalskega podjetja Rostec. Letalo je načrtovano na podlagi predlaganega dvomotornega Jak-242, ki sam izhaja iz trimotornega Jaka-42.
Nadomestil bo trimotornega Tupoljev Tu-154 in dvomotornega Tu-204/214.Russia's United Aircraft 2009/08/11 Letalo je opravilo prvi polet 28. maja 2017, iz Irkutska.
Na začetku so planirali uporabo kompozitnih materialov (33 %), v primeru uporabe kompozitnega krila bo ta delež 40–45 odstotkov. Marca 2008 je bila podpisana pogodba s korporacijo Suhoj za dizajn in izdelavo kompozitnih kril. Motorje za ruski notranji trg bi izdeloval AviaDvigatel.Russia firms 'PD-14' domestic engine concept for MS-21Second borderline is behind Poleg tega je Irkut izbral decembra 2009 tudi nov motor Pratt & Whitney PW1000G za pogon MS-21.Pratt & Whitney PW1000G Engine Selected to Power Russia's Irkut MS-21 Aircraft 20. avgusta 2009 je Hamilton Sundstrand podružnica United Technologies Corporation objavila $2,3 milijardno pogodbo za dobavo sistem za MS-21. Irkut je izbral tudi Rockwell Collinsa in ruskega partnerja Avionika za dobavo avionike.Western next generation engines power to MS-21 and C919 selection at flightglobal.com Tako bo to prvo rusko letalo, ki bo na široko uporabljalo zahodne sisteme in bo tako lažje prodrlo na svetovni trg.
Tehnične posebnosti in novosti Teža praznega letala je zmanjšana z uporabo kompozitnih materialov in novih zlitin.MS-21 at uacrussia.ru Aerodinamika letala je izboljšana pod vodstvom biroja «ЦАГИ» "Центральный аэрогидродинамический институт", ki je eden najstarejših in najbolj izkušenih institut na svetu na področju aerodinamike in hidrodinamike Kabina je širša od Airbusa A320 za 12 cm in Boeinga 737 za 28 cm. Dva potnika se lahko srečata brez težav na hodniku. Večji prostori za prtljago omogočajo hitrejše izkrcanje in vkrcanje, kar je pomembno za nizkocenovne prevoznike Letalo je načrtovano v skladi z zahtevami letalskih prevoznikov Letalo izpolnjuje z bodočimi zahtevami okoljuprijaznosti, zmanjšan bo hrup letala za 15 EPNdB glede na ICAO Chapter 4 Emisije dušikovih oksidov in ogljikovega dioksida bodo zmanjšane HUD Head Up Display inovativnost, ki bo pomagala pilota pristati v slabih vremenskih pogojih
Verzije letala
MS-21-100 Predlagana verzija za 132 potnikov, vendar kasneje preklicana, da ne bi tekmovala z Sukhoi Superjetom 130 MS-21-200 verzija za 162 potnikov podoben Airbusu A319, Boeing 737-700 in COMAC-u C919 MS-21-300 verzija za 198 potnikov podobna Airbusu A320, Boeing 737-800 in COMAC-u 919 MS-21-400 verzija za 230 potnikov podobna Airbusu A321, Boeingu 757-200, Boeing 737-900ER in Tu-204
Tehnične specifikacije +SpecifikacijeMS-21 at uacrussia.ruPD-14 engine family at avid.ruPW1000G Engine at pw.utc.comMS-21-200MS-21-300MS-21-400 Posadka dva Število sedežev 162 (1-razred)150 (1-razred)136 (2-razreda) 198 (1-razred)181 (1-razred)152 (2-razreda) 230 (1-razred)212 (1-razred)178 (2-razreda) Prostor med sedeži in (1-razred), in (1-razred) Dolžina 35,9 m 41,5 m 46,7 m Razpon krila 35,9 m 36,8 m Višina 11,4 m 11,5 m 12,7 m Maks. vzletna teža Tovor Dolet Motorji (x 2) Aviadvigatel PD-14APratt & Whitney PW1428G Aviadvigatel PD-14Pratt & Whitney PW1431G Aviadvigatel PD-14M Potisk motorjev (x 2) 123 kN 12.500 kgf; 28.000 lbf 140 kN 14.000 kgf; 31.000 lbf 153 kN 15.600 kgf; 34.000 lbf
Sklici in literatura
Zunanje povezave MS-21 @ United Aircraft Corporation Irkut MS-21 United Aircraft Corporation MS-21 @ konstrukcijski biro Jakovljev Announcement.
Kategorija:Potniška letala Kategorija:Letala Jakovljev Kategorija:Reaktivna letala