sličica|AGV Innotrans sličica|Italo NTV Class ETR 575 Automotrice à grande vitesse, AGV je francoski hitri potniški vlak, ki ga razvija francosko podjetje Alstom. Uporabljal bo standardno širino tirnic (1435 mm). Za razliko od TGV-ja ne bo uporabljal za pogon lokomotiv na sprednjem in zadnjem koncu vlaka, ampak bo imel EMU konfiguracijo, pri kateri je več elektromotorjev nameščenih v podvozju vagonov po celotni dolžini vlaka, podobno kot ICE 3 in nekateri Šinkanseni.
Vlak bo imel 7-14 enot s kapaciteto potnikov 245 do 650. Maksimalna hitrost v komercialnem obratovanju bo 360 km/h.
Prednosti AGV-ja: večje število sedežev v primerjavi z enonadstropnim TGV nižji stroški vzdrževanja večja energetska učinkovitost z uporabo sinhronih motorjev s trajnim magnetom nižji hrup več prostora večje razmerje moč/teža
Leta 2008 je Philippe Mellier iz Alstoma izjavil, da bodo razvili tudi dvonadstropni 'AGV Duplex'. Junija 2011 je Les Échos izjavil, da Alstom razvija nov vlak s hitrostjo do 400 km/h v eno in dvonadstropni verziji, ki ga bo poganjala lokomotiva. Nov dizajn ima oznako AGVII.
Tehnične specifikacije Proizvajalec: Alstom Izdelava: aluminij in ogljikova vlakna Dolžina vlaka: 132,100 m (7 enot) Dolžina enote: 17,3 m Dolžina zadnje enote: 22,8 m Širina: 2,985 m Maks. hitrost: 360 km/h (220 mph) z 25 kV 50 Hz AC; 320 km/h (200 mph) z 15 kV 16 2/3 Hz; 250 km/h (160 mph) z 3kV DC; 200 km/h (120 mph) z 1.5 kV DC Teža: 272 ton (7 enot)Moč motorjev: 6,080 MW (8270 KM)Dobava elektrike: pantografUIC klasifikacija: Bo'(2)(2)(Bo')(Bo')(2)(2)Bo'[n 2]Širina tirnic:' 1 435 mm (4 ft 8 1⁄2 in) standardna (isto kot TGV)
Sklici in reference
Zunanje povezave
, AGV Brochure
, AGV Pégase at Velim test track, Czech Republic, 2009 , official unveiling of Pégase'' AGV prototype, February 2008
Kategorija:elektromotorne garniture