thumb|right|250px|Unska proga na odseku Bosanski Novi (Novi Grad) - Knin Unska železnica je del železniške povezave med Zagrebom in Splitom, ki poteka ob reki Uni, deloma po ozemlju Hrvaške, deloma pa Bosne in Hercegovine. Železnica pri tem med Bihaćem in Kninom večkrat prečka reko Uno, ki je na tem delu državna meja med Hrvaško ter Bosno in Hercegovino. Zaradi vojnega opustošenja tega dela proge ni več mogoče v celoti prevoziti z vlakom; promet na južnem delu proge poteka od Knina do Ličke Kaldrme (Hrvaške železnice), na severnem pa trenutno ni v uporabi niti od Novega Grada (BiH) do Bihaća.

Zgodovina

Gradnjo železnice na relaciji med Bihaćem in Kninom je maja 1936 začelo francosko podjetje Batignolles (Societe de construction de Bastignolles), ki je pred tem že zgradilo železniške povezave med Prištino in Pećjo na Kosovu. Po pogodbi o gradnji bi gradnja morala trajati štiri leta od 1. aprila 1936 do 1. aprila 1940. Pri gradnji so kot podizvajalci sodelovala različna podjetja, med njimi Dukić in tovariš iz Ljubljane ter Šojat in Batušić. Zaradi sestave tal je morala proga 18,6 km pred Martin Brodom preiti na levi breg Une, kar je podjetje Batignolles izkoristilo za zahtevo po podaljšanju roka za izgradnjo za dodatni dve leti. Tedanji minister za promet Kraljevine Jugoslavije je odobril 18-mesečno podaljšanje roka brez plačila kazni zaradi zamude. Novi rok (1. december 1941) je z decembrom 1937 omogočil podjetju Batignolles odpuščanje zaposlenih. Začetek druge svetovne vojne je dodatno upočasnilo dela na izgradnji železniške povezave zaradi odhoda francoskih inženirjev.

Pred drugo svetovno vojno je bilo končane za štiri petine proge med Bihaćem in Kninom. Od Knina proti Bihaću je bilo končanih 24 km, od Bihaća proti Kninu pa 25,8 km. Postajni tiri so bili položeni na postajah v Bihaću, Ripaču, Loskunu, Kninu, Drenovcu in Golubiću. Postaviti je bilo treba še za 25 km tirnic in za 12 km pragov.

Proga je bila v uporabo naposled predana 25. decembra 1948, čeprav še ni bila dokončana v celoti.

Leta 1987 so progo elektrificirali in usposobili za hitrosti vlakov do 120 km/h, vendar samo do Knina. Po končanju vojaških spopadov v Bosni in Hercegovini ter na Hrvaškem so Stabilizacijske sile (SFOR) železniško povezavo odprle 11. oktobra 1998 s slovesnostjo v Bosanskem Otoku. Tedaj so progo obnavljale Hrvaške železnice (Hrvatske željeznice) in Železnice Federacije Bosne in Hercegovine (Željeznice Federacije Bosne i Hercegovine). Obnova je bila financirana s sredstvi SFOR. Ocena vrednost Unske proge je 2,5 milijard KM.https://www.klix.ba/biznis/unska-pruga-zasto-infrastruktura-vrijedna-2-5-milijardi-km-propada-iz-godine-u-godinu/160329108

Povezava med Zagrebom in Splitom je po tej trasi ob reki Uni za 31,3 km krajša od povezave skozi Liko (Liška proga, dolga 423 km), ki jo Hrvaške železnice danes uporabljajo kot edino progo med Zagrebom in Dalmacijo. Kljub razmeroma majhni razliki v dolžini bi bila unska proga v primeru obnove vlečno veliko ugodnejša od liške zaradi milejših zavojev, višje omejitve in manj hribovitega terena.

Zaključki izgradnje in dolžina posameznih odsekov thumb|right|250px|Železniški most na Unski progi v bližini Kulen Vakufa Posamezni odseki Unske proge so bili dani v uporabo: Sisek – Sunja – Dobrljin, 10. aprila 1882 (47,7 km), Bosanski Novi – Dobrljin, 24. junija 1879 (14 km), Bosanski Novi – Bosanska Krupa, 4. oktobra 1920, (34 km), Bosanska Krupa – Bihać, 17. julija 1924 (32,2 km), Bihać – Knin, 29. novembra 1948Blagoje Bogavac, ur., Sto godina železnica Jugoslavije : (»Zbornik članaka povodom stogodišnjice železnica Jugoslavije«) : [1849. – 1949.] / redakcija Štamparskog preduzeća Jugoslovenskih železnica, Štamparsko preduzeće Jugoslovenskih železnica, Beograd, 1951. (112 km).

Dolžina posameznih odsekov

Dolžini posameznih odsekov proge znašata:Zvonimir Jelinović, 1952., stranica 144. Bihać – Knin (1951) 111,7 km, Sunja – Bihać – Knin (1952) 217,4 km.

Gradbena dolžina proge

Gradbena dolžina proge znaša:Odluka o razvrstavanju željezničkih pruga, 9. siječnja 2014., (»Narodne novine«, br. 3/2014., 10. januarja 2014., dostop: 20. rujna 2014.). Sunja – Volinja – državna meja 21,575 km, Državna meja – Ličko Dugo Polje – Knin 59,068 km.

Poslovna dolžina proge

Poslovna dolžina proge znaša:Josip Gorničić-Brdovački, Razvitak željeznica u Hrvatskoj do 1918. godine : građenje, organizacija i financijalni odnosi, Građa za gospodarsku povijest Hrvatske, Knj. 3., Jugoslavenska akademija znanosti i umjetnosti, Zagreb, 1952., Prilog 3. (Prilozi iza str. 213.) Sunja – Dobrljin (1918) 25,509 km, Industrijskih tirov (1918) 1,950 km.

Železniške postaje in postajališča

Proga je bila kategorizirana kot glavna proga na odseku Sunja – Knin. Obstajajo različne navedbe oddaljenosti posameznih postaj in postajališč za odsek med Ličkim Dugim Poljem in Martin Brodom (Osredci, Gračac 173 ali 174 km, Srb 170 ali 171 km, Begluci 165, Una 162 ali 164 km, Martin Brod 154 ali 156 km.

Podatki se nanašajo na potniški promet. Tovorni promet se opravlja tudi na odseku pod nadzorom Železnice Federacije Bosne in Hercegovine pa tudi na odseku pod nadzorom Železnic Republike Srpske (Željeznice Republike Srpske).xxxxxxxxx, Vozni red : 14. XII. 2003. – 11. XII. 2004., Hrvatske željeznice, Zagreb, 2003., str. 260. i 261.Antun Konrad, Vitomir Šantić, ur., Turistički red vožnje : za putnički saobraćaj SFRJ : 31. V. 1964. – 29. V. 1965., Generalturist, Zagreb, 1964., str. 130. – 135.

Zagreb → Sisek 30px 0 Sunja 30px 5 Hrastovac 30px 8 Graboštani 30px 12 Majur 30px 15 Hrvatska Kostajnica 30px 20 Volinja (meja Hrvaška - Bosna in Hercegovina na reki Uni) 30px 26 Dobrljin 30px Vodičevo 30px 33 Ravnice, Bosanski Novi 30px Poljavnice 30px 40 Bosanski Novi Brezičani → Prijedor → Banja Luka reka Sana 30px 43 Vidorija 30px 49 Rudice 30px Rakani 30px 57 Blatna 30px 65 Bosanska Otoka (Otoka Bosanska) 30px 68 Drenova Glavica reka Una 30px Podvran 30px 75 Bosanska Krupa reka Una 30px 86 Grmuša 30px 96 Cazin Srbljani (Cazin-Srbljani) 30px 102 Pokoj 30px 106 Bihać 30px 111 Pritoka 30px 114 Ripač 30px 118 Račić reka Una 30px (meja Bosna in Hercegovina - Hrvaška) 30px 125 Loskun (znotraj Hrvaške) 30px 132 Štrbački Buk (znotraj Hrvaške) 30px 135 Kestenovac (znotraj Hrvaške) 30px (meja Hrvaška - Bosna in Hercegovina) 30px 141 Bušević (postaja v Bosni in Hercegovini, naselje na Hrvaškem) 30px 145 Kulen Vakuf 30px Palučci 30px 154 Martin Brod (carinska izpostava) reka[Una reka Krka 30px (meja Hrvaška - Bosna in Hercegovina) 30px 162 postaja Una 30px 165 Begluci 30px (meja Bosna in Hercegovina - Hrvaška) 30px 170 Srb (Bosanski Osredci-Srb; nekdaj Rađenović-Srb) 30px (meja Hrvaška - Bosna in Hercegovina) 30px 173 Osredci 30px 178 Ličko Dugo Polje 30px 182 Lička Kaldrma Lička Kaldrma – Drvar – Srnetica (→ Jajce) – Prijedor 30px 186 Lički Tiškovac 30px 190 Ševina Poljana 30px 194 Bosanski Drenovac (glej Drenovac Osredački) 30px 201 Strmica 30px 205 Komalić 30px 209 Golubić 30px 218 Knin 30px Drniš → Perković → Split

Zunanje povezave http://www.railfaneurope.net/ric/hr_unska_pruga.htm

Sklici

Kategorija:Železniške proge na Hrvaškem Kategorija:Železnica v Bosni in Hercegovini