Pambanski most je bil železniški most, ki je povezoval mesto Rameswaram na otoku Pamban z Mandapamom v celinski Indiji. Odprt je bil 24. februarja 1914 in je bil prvi indijski morski most, najdaljši morski most v Indiji pa je bil do odprtja morske povezave Bandra–Worli leta 2010. Bil je običajen most, ki je stal na betonskih stebrih z dvokrilnim dvižnim delom na sredini, ki ga je bilo mogoče dvigniti, da so lahko skozenj plule ladje in barže.
Pambanski most je bil edina površinska prometna povezava, ki je povezovala Rameswaram s celinsko Indijo do leta 1988, ko je bil vzporedno z železniškim mostom zgrajen cestni most. Leta 2020 se je začela gradnja novega mostu bližje obstoječemu, ki naj bi sčasoma nadomestil obstoječi most. Decembra 2022 je bil železniški promet na mostu trajno prekinjen, saj je dvižni del zaradi korozije znatno oslabel.
Zgodovina Načrti za most, ki bi se povezal s celino, so bili predlagani leta 1870, ko je britanska administracija iskala načine za povečanje trgovine s Cejlonom. Gradnja se je začela avgusta 1911. Most je bil odprt za promet 24. februarja 1914 in je povezal Rameshwaram na otoku Pamban s celinsko Indijo.
Most je bil poškodovan med ciklonom Rameswaram leta 1964 in je zahteval obsežna popravila. Sosednji cestni most je bil odprt leta 1988. Leta 2009 so bila pod nadzorom E. Sreedharana izvedena nadaljnja krepitvena dela na mostu, da bi lahko prenesel težje tovorne vlake. 13. januarja 2013 je most potreboval popravila stebrov, potem ko je utrpel manjšo škodo zaradi ladijske barže. Leta 2016 je Ministrstvo za železnice odobrilo 250 milijonov ₹ (2,6 milijona USD) za zamenjavo obstoječega 65,23 m dolgega razpona kotalnega tipa z 66 m dolgim enojnim rešetkastim razponom, ki se je lahko samodejno odpiral. Decembra 2018 je bil promet vlakov ustavljen zaradi popravil, ko so na enem od razponov opazili razpoko, železniški promet na mostu pa je bil marca 2019 ponovno vzpostavljen.
Leta 2020 je indijska vlada napovedala, da bo v bližini starega mostu Pamban zgrajen nov železniški most, ki bo stal 2,5 milijarde ₹ (26 milijonov USD). Decembra 2022 je bil železniški promet na mostu trajno prekinjen, ker je dvižni del zaradi korozije znatno oslabel, februarja 2023 pa so indijske železnice napovedale, da bo železniški promet do Rameshwarama ponovno vzpostavljen, ko bo nov most dokončan.
Novi Pambanski most je bil dokončan leta 2024 in odprt za promet aprila 2025.
Januarja 2026 so indijske železnice napovedale načrte za demontažo starega mostu, začenši s osrednjim razponom in dvižnim delom. 29. januarja 2026 se je žerjav, uporabljen pri demontaži, zrušil na ustju mostu, ki ga je bilo treba poravnati, preden se je postopek znova začel.
Lokacija Železniški Pambanski most se razteza čez 2,06 km široko ožino med Indijsko podcelino in otokom Pamban. Most stoji v korozivnem morskem okolju, zaradi česar je njegovo vzdrževanje zahtevno. Lokacija je tudi območje, kjer so cikloni nagnjeni k visokim hitrostim vetra.
Zasnova Železniški most je 12,5 m nad morsko gladino in je dolg 2065 m. Most je sestavljen iz 143 stebrov povezanih z nosilci in ima dvokrilni dvižni del s Scherzerjevim kotalnim dvižnim razponom, ki ga je mogoče dvigniti za prehod ladij. Vsaka polovica dvižnega razpona tehta 415 t. Obe krili mostu se odpirata ročno z ročicami, dvigovanje in spuščanje vsakega pa je trajalo 45 minut.
Železniški promet Od začetka leta 1914 do leta 2007 je mostu potekala metrska tirna širina, nato pa je bila nadgrajena na širokotirno progo širine 1,68 m. Železniška proga je prek mostu povezovala Mandapam na celinski Indiji in otok Pamban. Prej se je železniška proga odcepila od Pambana, z 10,06 km dolgo progo, ki je vodila proti Rameshwaramu in še 24 km dolgo stransko progo, ki se je končala v Dhanushkodiju. Železniška proga do Dhanushkodija je bila uničena med ciklonom Dhanushkodi leta 1964 skupaj s potniškim vlakom Pamban-Dhanuskodi, pri čemer je umrlo približno 200 ljudi.
Sklici
Zunanje povezave
Pamban Bridge, Ramanathapuram, official site Pamban Bridge
Kategorija:Mostovi v Indiji Kategorija:Konzolni mostovi Kategorija:Zgradbe in objekti, zgrajeni leta 1914 Kategorija:Dvižni mostovi