Sezona Velikih nagrad 1937 je bila peta sezona Evropskega avtomobilističnega prvenstva.

thumb|300px|Mercedes-Benz W125 thumb|300px|Auto Union Typ C thumb|300px|Alfa Romeo 8C-35 thumb|300px|Alfa Romeo 12C/36 Poročilo To je bilo zadnje leto pravil z maksimalno dovoljeno težo dirkalnikov 750 kg, zato sta Mercedes-Benz in Auto Union svojim vsem dirkačem omogočala bolj ali manj enakovredne pogoje. Tako Bernd Rosemeyer, kot tudi Rudolf Caracciola sta v sezoni osvojila po štiri zmage, toda Caracciola je tri od njih dosegel na prvenstvenih dirkah, Rosemeyer pa je na prvenstvenih dirkah osvojil le dve tretji mesti, tako da je naslov evropskega prvaka osvojil Caracciola.

Leta 1937 je razvoj Grand Prix dirkalnikov dosegel vrh. Novi Mercedesov dirkalnik Mercedes-Benz W125, ki je lahko razvil moč 575 KM, je bil najmočnejši Grand Prix dirkalnik vse do osemdesetih let in pričetka turbo ere v Formule 1.

Medtem ko je nemška nacistična vlada podpirala nemški moštvi s subvencijami in vojaškimi pogodbami, so francoski birokrati v posebej za to ustanovljenem komiteju odločali, kako bi porabili milijon in pol frankov, ki so se zbirali za podporo francoskemu dirkanju od leta 1934 z vse dražjimi dirkaškimi licencami in davki. Odločili so se, da bodo dali 1 milijon frankov francoskemu konstruktorju, ki bo izdelal dirkalnik po pravilih za , ki bo prevozil 200 km na dirkališču Autodrome de Linas-Montlhéry s povprečno hitrostjo čim večjo od 146,5 km/h do 1. septembra 1937.

Razred Grand Prix Mercedes-Benz Če je bila predhodna za moštvo katastrofalna, pa je v sezoni 1937 moštvu šlo kot po maslu vse od začetka. Novi dirkalnik Mercedes-Benz W125 z novim 5,7 litrskim V8 motorjem s 575 KM, ki je vključeval rezultate obsežnih testiranj Uhlenhautovega novega dirkaškega oddelka, se je izkazal za zmagovalnega. Športni direktor Alfred Neubauer se je po več letih nesoglasij odpovedal Luigiju Fagioliju, ki je prestopil v Auto Union, Louis Chiron pa se je upokojil kot dirkač. Nova dirkaška naveza je tako bila: Rudolf Caracciola, Manfred von Brauchitsch in Hermann Lang kot glavni dirkači, Richard Seaman in Christian Kautz kot mlada dirkača ter Goffredo Zehender kot rezervni dirkač.

Auto Union Moštvo je uporabljalo še vedno svoj lanski zmagovalni 6 litrski dirkalnik Auto Union Typ C z nekaj manjšimi izboljšavami. Odpustili do Achilla Varzija, v moštvo pa so želeli pripeljati Langa, ki je ostal pri Mercedesu. Zato so se odločili za Luigija Fagiolija, ki je zapustil Mercedes zaradi moštvenih ukazov, toda večji del težave ni mogel dirkati zaradi revme. Glavni dirkači so tako bili Bernd Rosemeyer, Hans Stuck ini Fagioli, mlada dirkača Ernst von Delius in Rudolf Hasse, rezervni dirkač pa Hermann Paul Müller. V drugem delu sezone se je Varzi za dve dirki vrnil v moštvo, le eno dirko pa je odpeljal Tazio Nuvolari.

Alfa Romeo Scuderia Ferrari je bilo še vedno tovarniško dirkaško moštvo Alfe. Pred začetkom sezone so se pojavljale govorice o italijanskem sanjskem dirkaškem moštvu z Nuvolarijem, Varzijem in Fagiolijem. Na konco pa je dirkaška zasedba ostala enaka lanski, glavni dirkači so ostali Tazio Nuvolari, Giuseppe Farina in Antonio Brivio, kot rezervni ali občasni dirkači pa so se menjavali Carlo Pintacuda, Clemente Biondetti, Mario Tadini, Francesco Severi, Eugenio Siena, Carlo Felice Trossi in Raymond Sommer. René Dreyfus je Ferrari zapustil in prestopil v Maserati, kjer se je udeleževal dirk razreda Voiturette.

Ferrari je še vedno dirkal s svojimi 4,1 litrskimi 12-cilindričnimi dirkalniki 12C-36, toda dirkalniki so bili popolnoma nekonkurenčni obema nemškima moštvoma, zato je Vittorio Jano izdelal novo nižjo šasijo za 4,5 litrski motor, 12C-37. S temi dirkalniki ni nastopal Ferrari, ampak lastno Alfino moštvo, Alfa Corse avgusta, toda dirkalniki niso bili uspešni, Jano pa je bil odpuščen, ker šasija ni bila dovolj trdna za dirkanje. Več dirkačev privatnikov je dirkalno z dirkalniki Alfa Romeo, tudi Sommer in Hans Rüesch.

Maserati Maserati ni sodeloval na dirkah v sezoni 1937, saj so čakali na nova pravila s 3 litrskimi motorji v sezoni 1938. Je pa z Maseratiji dirkalo več privatnikov, tudi László Hartmann, Paul Pietsch in Luigi Soffietti, ki so nastopali z dirkalnikoma V8RI in starejšim 6C-34.

Razred Voiturette Maserati Maserati se je dirk ponovno udeleževal s svojim tovarniškim moštvom, za katero so dirkali tudi Omobono Tenni, Ettore Bianco, Carlo Felice Trossi in René Dreyfus. Drugo Maseratijevo moštvo je bilo Scuderia Ambrosiana, za katero so dirkali Giovanni Lurani, Luigi Villoresi in Eugenio Mimotti. Maserati je še vedno nastopal s popularnimi dirkalniki 6CM, izdelali pa so tudi štiri dirkalnike 4CM, ki so omogočali hitrejši pospešek pri pospeševanju iz počasnih ovinkov.

ERA Da bi se lahko kosali z Maseratijevimi dirkači, so najeli Porsche za izdelavo novega neodvisnega prednjega vzmetenja. Dirkalniki ERA C so bili opremljeni s hidravličnimi zavorami, zanesljivejšim motorjem in več ostalimi izboljšavami. Dirkači tovarniškega moštva so bili Raymond Mays, Pat Fairfield in kasneje v sezoni Arthur Dobson, več dirkačev privatnikovm pa je dirkalo s starejšim dirkalnikom ERA B.

Princ Bira Birino privatno moštvo White Mouse je odkupilo zmagoviti dirkalnik predhodne sezone Delage 155B od Richarda Seamana. Nadgradili so ga z novo šasijo in neodvisnim vzmetenjem, toda dirkalnik ni upravičil visokih pričakovanj moštva, saj se je izkazal za popolnoma nekonkurenčnega,

Dirkači in moštva Konstruktor Moštvo Šasija Motor Glavni dirkači Mladi dirkači Nadomestni dirkači Mercedes-Benz Mercedes-Benz W125 5660 cm³ V8 superkompresorski Rudolf Caracciola Richard Seaman Christian Kautz Goffredo Zehender Manfred von Brauchitsch Hermann Lang Auto Union Auto Union Typ C 6006 cm³ V16 superkompresorski Bernd Rosemeyer Ernst von Delius Rudolf Hasse Hermann Paul Müller Hans Stuck Luigi Fagioli Alfa Romeo Scuderia Ferrari 8C-3512C-37 4064 cm³ V12 superkompresorski Tazio Nuvolari Carlo Maria Pintacuda Clemente Biondetti Mario Tadini Luigi Francesco Severi Giuseppe Farina Antonio Brivio

Velike nagrade Prvenstvene dirke Št Velika nagrada Dirkališče Datum Zmag. dirkač Zmag. moštvo Poročilo 1 Velika nagrada Belgije Spa-Francorchamps 11. julij Rudolf Hasse Auto Union Poročilo 2 Velika nagrada Nemčije Nürburgring 25. julij Rudolf Caracciola Mercedes-Benz Poročilo 3 Velika nagrada Monaka Monaco 8. avgust Manfred von Brauchitsch Mercedes-Benz Poročilo 4 Velika nagrada Švice Bremgarten 22. avgust Rudolf Caracciola Mercedes-Benz Poročilo 5 Velika nagrada Italije Monza 12. september Rudolf Caracciola Mercedes-Benz Poročilo

Pomembnejše neprvenstvene dirke Velika nagrada Dirkališče Datum Zmag. dirkač Zmag. moštvo Poročilo Velika nagrada Valentina Parco Valentino 18. april Antonio Brivio Alfa Romeo Poročilo Velika nagrada Neaplja Posillipo 25. april Giuseppe Farina Alfa Romeo Poročilo Campbell Trophy Brooklands 1. maj Princ Bira Delage Poročilo Velika nagrada Tripolija Mellaha 9. maj Hermann Lang Mercedes-Benz Poročilo Eläintarhanajot Eläintarharata 9. maj Hans Rüesch Alfa Romeo Poročilo Velika nagrada Frontieresa Chimay 16. maj Hans Rüesch Alfa Romeo Poročilo Avusrennen AVUS 30. maj Hermann Lang Mercedes-Benz Poročilo Velika nagrada Superbe Genova 30. maj Carlo Felice Trossi Alfa Romeo Poročilo Velika nagrada Bukarešte Bukarešta 30. maj Hans Rüesch Alfa Romeo Poročilo Velika nagrada Ria de Janeira Gávea 6. junij Carlo Maria Pintacuda Alfa Romeo Poročilo Eifelrennen Nürburgring 13. junij Bernd Rosemeyer Auto Union Poročilo Velika nagrada Milana Milano 20. junij Tazio Nuvolari Alfa Romeo Poročilo Vanderbilt Cup Roosevelt Field 5. julij Bernd Rosemeyer Auto Union Poročilo Velika nagrada Vila Reala Vila Real 25. julij Vasco do Sameiro Alfa Romeo Poročilo Coppa Acerbo Pescara 15. avgust Bernd Rosemeyer Auto Union Poročilo Velika nagrada Estorila Estoril 15. avgust Manuel de Oliveira Ford Poročilo Junior Car Club 200 mile race Donington Park 28. avgust Arthur Dobson ERA Poročilo Velika nagrada Masaryka Brno 26. september Rudolf Caracciola Mercedes-Benz Poročilo Velika nagrada Doningtona Donington Park 2. oktober Bernd Rosemeyer Auto Union Poročilo Mountain Championship Brooklands 16. oktober Hans Rüesch Alfa Romeo Poročilo Kalastajatorpanajo Helsinki 31. oktober Karl Ebb Mercedes-Benz Poročilo

Dirkaško prvenstvo Poz Dirkač BEL NEM MON ŠVI Toč 1 Rudolf Caracciola 1 2 1 1 13 2 Manfred von Brauchitsch Ret 2 1 3 Ret 15 3 Hermann Lang 3 7 2 2 19 = Christian Kautz 4 6 3 6 Ret 19 5 Hans Stuck 2 Ret 4 4 9 20 6 Raymond Sommer 5 Ret 7 8 27 7 Rudolf Hasse 1 5 Ret 28 = Bernd Rosemeyer 3 Ret Ret 3 28 = Tazio Nuvolari 4 5 7 28 = Giuseppe Farina Ret 6 Ret Ret 28 11 László Hartmann Ret Ret 9 29 12 Hans Rüesch 8 8 Ret 31 13 Vittorio Belmondo 12 10 32 14 Hermann Paul Müller Ret Ret 5 33 15 Richard Seaman Ret 4 34 = Clemente Biondetti Ret Ret 34 17 Luigi Soffietti Ret Ret 35 = Carlo Felice Trossi Ret 8 35 = Paul Pietsch Ret 10 35 20 Kenneth Evans 9 36 = Ernõ Festetics 10 36 = Attilio Marinoni 11 36 = Giovanni Minozzi Ret Ret 36 = Goffredo Zehender 5 36 = Carlo Maria Pintacuda 9 36 = Luigi Fagioli 7 36 = Achille Varzi 6 36 28 Henri Simonet Ret 37 = Adolfo Mandirola Ret 37 30 Franco Cortese Ret 38 = Ernst von Delius Ret 38 = Giovanbattista Guidotti Ret 38 33 Francesco Severi Ret 39 = Renato Balestrero Ret 39 = Edoardo Teagno Ret 39 = Antonio Brivio Ret 39 = Max Christen Ret 39 Poz Dirkač BEL NEM MON ŠVI Toč

Reference

* 1937 1937 Kategorija:1937 v športu