Фокер -{D.XIII}- () је холандски ловачки авион, у чијем је стварању поред Холандије учествовала и Немачка. Први лет авиона је извршен 1924. године.
Авион Фокер D.XIII је био типичан представник сескиплан авиона, то су двокрилци код којих је горње крило знатно дуже и шире од доњег. Овај авион је još интересантан јер је везан за кршење Версајског уговора са Немачке стране.
Пројектовање и развој мини|десно|350п|Мотор Napier Lion -{XI}- авиона Фокер -{D.XIII}- мини|десно|350п|Цртеж авиона Фокер -{D.XIII}- у три пројекције мини|десно|350п|Лева страна авиона Фокер -{D.XIII}- Авион Фокер -{D.XIII}- је пројектовао Reinhold Platz (Рајнхолд Плац) 1924. године, на основу спецификације намачке војске. Био је логични наставак развоја претходних авиона из Фокерове производње -{D.XI}- и -{D.XII}-. Као и његови претходници, био је то конвенционални сескиплан са крилима ојачаним V-упорницама. Пилот је седео у отвореном кокпиту, а стајни трап је био класичног типа. Крила су била дрвена, једноделна и обложена шперплочом, а труп је био од заварених челичних цеви обложен платном. Од претходна два модела, разликовао се значајно побољшаном аеродинамиком и појачаним мотором. Нови мотор је био -{Napier Lion}- (Напиер Лион) од 450 -{KS}- (330 -{kW}-).
Први пут је полетео 12. септембра 1924. а произведен је у Фокеровој фабрици у Амстердаму. Пројектован као ловац, био је опремљен са два синхронизована митраљеза 7,92 -{mm}- ЛМГ 08/15 Spandau.
Прототип опремљен мотором Напиер Лион од 570 -{KS}- за тестирање, Фоккер -{D.XIII}- је успео да достигне брзину од 270 -{km/h}-, што га чини, у то време, једним од најбржих ловаца на свету.
Технички опис Труп му је правоугаоног попречног пресека. Носећа конструкција трупа је била направљена од заварених танкозидих челичних цеви високе чврстоће. Рамови су иза пилотске кабине па до краја репа били укрућени жичаним шпанерима а од мотора па закључно са пилотском кабином ова укрућења су била изведена од челичних цеви. Предњи део, иза мотора је био обложен алуминијумским лимом а остали део трупа је био облепљен импрегнираним платном. Носач мотора је био од заварених челичних цеви. Пилот је седео у отвореном кокпитуД. Лучић: Основи практичне аеродинамике са описима аероплана, Библиотека „Ваздухопловног Гласника“, Нови Сад, 1936,. Прегледност из пилотске кабине је била добра јер је мотор добро уклопљен у контуру авиона.
Авион је био опремљен 12-то цилиндричним течношћу хлађеним линијским мотором W распореда цилиндара, Napier Lion -{XI}- снаге -{450}- KS(330 -{kW}-). На вратилу мотора је била причвршћена двокрака, вучна, од ламинираног дрвета направљена елиса, непроменљивог корака. Мотор је обложен лименом капотажом кроз који са леве стране пролази ред (четири) издувних цеви мотора а са десне стране излазе два реда (два пута по четири) издувних цеви. Хладњак за течност се налази иза мотора а расхладне ћелије му се виде са обе стране трупа авиона. Хладњак за уље се налази испод трупа авиона.
Авион "Фокер D.XIII" је био двокрилац али не класичан. Крила су му била трапезастог облика са полукружним крајевима, горње крило је имало већи размах од доњег и било је померено ка кљуну авиона. Горње крило је било изведено као код авиона висококрилца (парасол), издигнуто на балдахин и подупрто упорницама V облика чији су спојени крајеви подупирали рамењаче крила а раздвојени се ослањали на труп авиона. Конструкција крила је била од дрвета а облога је од шперплоче. Крило је направљено као једна целина. На средини балдахина, између две рамењаче смештена су три резервоара за гориво направљена од дуралуминијума. На нападној ивици горњег крила на балдахину је смештен резервоар за расхладну течност мотора који је истовремено и експанзиона посуда. Од тог резервоара воде две цеви до расхладног система мотора. Горње крило је дебелог профила. Најдебље је на средини а тањи се према крајевима. Елерони се налазе само на горњем крилу. Конструкција елерона је цевасти челични оквир и челичне цеви као ребра, облога је од платна. Управљање елеронима је помоћу сајли за управљање. Доње крило је било знатно краће и уже од горњег, било је конзолно (самоносеће), дрвене конструкције са две рамењаче а обложено дрвеном лепенком. Горње и доње крила су била спојена упорницама од челичних цеви у облику латиничног слова V.
Репне површине код овог авиона се састоје од хоризонталних и вертикалног стабилизатора, кормила правца и два кормила висине. Сви ови ови елементи су направљени као цевасти челични рам са шупљим ребрима и платненом облогом. Вертикално кормило је постављено на крају репа а кормила висине су причвршћена за хоризонталне стабилизаторе који су причвршћени за горњу ивицу трупа а челичним V-упорницама се ослањају на доњу ивицу трупа. Сва кормила су челичним сајлама директно везана за управљачки систем авиона.
Стајни орган је био класичан, направљен као челична конструкција од заварених танкозидих цеви са фиксном осовином. Tочкови су били димензија Ø 690 mm x 83 mm. Амортизација је била помоћу гумених каишева а на репном делу се налазила еластична дрвена дрљача. У зимским условима уместо точкова на стајни трап су се монтирале скије. Скија је монтирана такође и на еластичну дрљачу испод репа авиона.
Наоружање Авион је био наоружан са два синхронизована митраљеза који су се налазила испред пилота на горњој страни трупа и пуцала су кроз обртно поље елисе. Митраљези су се налазили у хаптичком пољу пилота тако да је могао да интервенише у случају застоја у паљби, што у то време није био редак случај.
*Од 1931. године, неки од авиона Фокер -{D.XIII}- (који су били у центру за обуку у Липецку СССР) су били опремљени подвесним носачима са механизмима за ослобађање за шест бомби од 10 -{kg}- и за обуку као ловци-бомбардериE. R. Hooton, Phoenix triumphant : the rise and rise of the Luftwaffe, London, Brockhampton Press, 1999, 320 p. Верзије D.XIII - prototip - платформа за тестирање мотора Napier Lion снаге 570 -{KS}-, Лорраине-Диетрицх и Хиспано-Суиза (направљен 1 ком.) D.XIII - серијски модел опремљен мотором Napier Lion -{XI}- снаге 450 -{KS}-(330 -{kW}-) (направљено 52 ком.) Оперативно коришћење мини|десно|350п|Авиони Фокер -{D.XIII}- у Липецку СССР Пилот инжењер Bertus Grasé (Бертус Грасе) је искористио прилику да са једним од првих авиона из серије 16. јула 1925, постави четири нова светска брзинска рекорда: рекорд са оптерећњем од 500 -{kg}- (265,7 -{km/h}-), рекорд са оптерећњем од 500 -{kg}- на удаљености од 200 -{km}- (264,2 -{km/h}-), рекорд са оптерећњем од 250 -{kg}- (265,7 -{km/h}-), рекорд са оптерећњем од 250 -{kg}- на удаљености од 200 -{km}- (264,2 -{km/h}-).
Укупно је произведено 53 авиона овог модела од тога: 1 прототип, 2 за Совјетско ваздухопловство и 50 авиона који су коришћени од 1925. године у тајној немачкој ваздухопловној бази у Совјетском Савезу - Липецку за обуку немачких, а касније и совјетских пилота борбених авиона. Када је база затворена 18. августа 1933. године, Црвена армија је добила преосталих око 30 примерака. Ови авиони већ тада се нису могли користити као ловци али зато су за прелазну обуку пилота ловаца били веома добри. У Немачку је пребачен само један D.XIII. У Липецку је обучено око 200 пилота који су касније постали инструктори при формирању Луфтвафе, тестирано је 20 прототипова нових немачких борбених авиона и испитани нови тактички поступци ваздушне борбеЈанић, Чедомир (2003.),Век авијације - [илустрована хронологија], Беочин: Ефект 1, .
Три авиона Фокер -{D.XIII}- су учествовала у Шпанском грађанском рату, била су у саставу Франковог ратног ваздухопловства. Сачувани примерци авиона Није сачуван ниједан приметак овог авиона.
Земље које су користиле авион
Види још Фокер D.X Фокер D.XI Фокер D.XII Фокер D.VII Фокер D.VIII
Референце
Литература
Stützer H., Die Deutschen Militärflugzeuge 1919-1934 , E.S.Mitter&Sohn, Herford. E. R. Hooton, Phoenix triumphant : the rise and rise of the Luftwaffe, London, Brockhampton Press, 1999, 320 p. Јанић, Чедомир (2003.),Век авијације - [илустрована хронологија], Беочин: Ефект 1, Д. Лучић: Основи практичне аеродинамике са описима аероплана, Библиотека „Ваздухопловног Гласника“, Нови Сад, 1936,
Спољашње везе
http://www.airwar.ru/enc/fww1/fokd13.html http://froggyrs.blogspot.com/2011/11/ekskurzija-u-amsterdam-i-poseta.html https://www.fokker-history.com/en-gb/d-serie https://www.fokker-history.com/en-gb/d-xiii http://www.aviastar.org/air/holland/fokker_d-13.php https://www.armedconflicts.com/Fokker-D-XIII-t69771 https://www.airplanesandrockets.com/magazines/germanys-quiet-birdmen-january-1975-american-aircraft-modeler.htm http://www.dutch-aviation.nl/index5/Military/index5-1%20Fokker%20Military%20Aircrafts.html
Категорија:Ловачки авиони Категорија:Војни авиони 1920—1929. Категорија:Фокер Категорија:Холандски ловачки авиони 1920—1929.