Даглас -{C-124}- Глоубмастер II () је био тешки војни транспортни четворомоторни авион металне конструкције, пројектован за потребе оружаних снага САД. Производила га је фирма Даглас -{(Douglas Aircraft Corporation)}- од маја 1950. до 1955. године. Наследио га је тешки транспортни авион на млазни погон C-5А.
Пројектовање и развој мини|лево|Авиона Даглас -{C-124}- Глоубмастер II мини|лево|Предња врата авиона Даглас -{C-124}- Глоубмастер II мини|лево|Карго простор авиона Даглас -{C-124}- Глоубмастер II Пројект тешког војног транспортног авиона Даглас C-124 Глоубмастер II се наслонио на пројект његовог претходника C-74 Глоубмастер који је полетео пред сам завршетак Другог светског рата. Шта више, за прототип авиона -{C-124}- је искоришћен један од пет прототипова -{C-74}-. Поред искуства са употребом -{C-74}-, на основне карактеристике Даглас C-124 Глоубмастер II су утицала и искуства стечена током операције Берлински ваздушни мост. Технички опис Авион Даглас C-124 је био једнокрилни нискокрилац, потпуно металне конструкције са конвенционалним репом, увлачећим стајним трапом типа трицикл са носном ногом и дуплираним точковима на свакој нози. На сваком крилу трапезастог облика, било је уграђено по два радијална ваздухом хлађена клипна мотора Прат & Витни Р-4360 са трокраком металном елисом променљивог корака. За разлику од свог претходника имао је знатно већи труп а терет се у авион утоваривао преко хидрауличне покретне рампе кроз велика врата која су се налазила на носном делу авиона испод пилотске кабине. Као и његов претходник на задњем делу авиона постојао је лифт који је такође служио за утовар у авион. Карго верзија авиона је имала две дизалице (крана) носивост 7 -{t}- које су могле да се крећу целом дужином трупа авиона.
Овај авион је могао да превезе 200 војника са потпуном ратном спремом, или 127 носила са рањеницима, 45 седећих рањеника и 15 пратећих медицинских особа, или 31 тону терета. Од терета је могао да преноси ракете, моторна возила, хаубице од 105-{mm}-, лаке тенкове или комплетне радне машине (тракторе, булдозере, грејдере, дизалице, виљушкаре и слично и то без растављања). Верзија авиона за превоз трупа имала је две палубе (спрата), демонтажом горње палубе авион се претвара у карго верзију.
Даглас -{C-124}- Глобмастер II је први пут полетео 27. децембра 1949. године, а први авион је испоручен већ у мају месецу 1950. године, а производња му је трајала до 1955. године.
Варијанте авиона Даглас -{C-124}- -{YC-124}- - први прототип направљен од прототипа авиона -{C-74}- са новим трупом и моторима Р-4360-39, -{YC-124A}- - ово је верзија претходног прототипа -{YC-124}- са појачаним моторима Р-4360-35А, -{C-124A}- - прва производна верзија авиона Даглас -{C-124A}--1129А са моторима -{R-4360-20WA}- снаге 3.500-{hp}-, произведено је 204 примерака ових авиона, -{YC-124B}- - прототип верзија авиона Даглас -{C-124A}--1182А са турбо елисним моторима -{YT34-P-6}-, првобитно планиран као танкер али основно му је било тестирање турбоелисних мотора код овог типа авиона, -{C-124C}- - друга производна верзија авиона Даглас -{C-124C}--1317, авион исти као -{C-124A}- са уграђеним метеоролошким радаром -{APS-42}- у избочини носа авиона и уграђеним грејачима на крајевима крила који су служили за грејање кабина и служили за одлеђивање површина крила и стабилизатора. Касније су многи авиони верзије -{C-124A}- опремљени овим уређајима који су знатно повећали безбедност лета ових авиона.
Оперативно коришћење
мини|лево|Авиони Даглас -{C-124}- Глоубмастер II спремни за утовар Од 1950. до 1955. године произведено је 448 примерака ових авиона, који су коришћени у оквир Америчког ратног ваздухопловства у следећим командама: -{AMC - Air Material Command}-, -{FEAF - Far Eastern Air Force}-, -{MATS-Military Air Transport Service}-, -{SAC - Strategic Air Command}- и -{TAC - Tactical Air Command}-. Обично су се користили у комбинацији са авионима Даглас -{C-133}- Каргомастер.
Били су транспортна потпора америчкој војсци широм света у корејском и Вијетнамском рату у Африци и на Антарктику, транспортовали су ракете Тор у Енгласку. У служби су се задржали до 1970-их година када су их заменили Локидови тешки транспортни авиони -{C-5А Galaxy}-. Након повлаћења из војне службе неки од ових авиона су коришћени као карго авиони у цивилном саобраћају.
Земље које су користиле овај авион
Галерија
Види још Даглас DC-3 Даглас DC-5 Даглас DC-7 Даглас -{C-74}- Глоубмастер
Литература
Спољашње везе
Категорија:Војни авиони Категорија:Транспортни авиони Категорија:Макдонел Даглас Категорија:Даглас авиони