Арадо -{Ar 196}- био је једномоторни, двоседи палубни извиђачки авион кога је пројектовала и произвела фирма Arado Flugzeugwerke GmbH. 1937. године. Конструисао га је инжењер Валтер Блуме 1936. године постао је стандардни извиђачки авион немачке ратне морнарице током Другог светског рата.

Пројектовање и развој мини|десно|290п|Мотор BMW 132 авиона Арадо Ar 196 мини|десно|390п|Цртеж авиона Арадо Ar 196 са називима делова крила и репа мини|десно|390п|Музејски примерак авиона Арадо Ar 196 у Пловдиву Бугарска мини|десно|390п|Aвион Арадо Ar 196 са склопљеним крилима Немачкој ратној морнарици био је потребан палубни извиђачки авион који би се стандардизовао и масовно производио још од 1933. У то време први претендент за ту улогу био је Хајнкелов He 60 двокрилни извиђачки авион. Како је производна трака већ постојала овај авион постао је стандард и производња је започета у року од неколико месеци. Међутим тај дизајн је већ 1935. године показивао велике слабости те је дизајн ојачан новим -{Daimler-Benz DB 600}- мотором. Како овог мотора није било у довољном броју он је замењен -{BMW 132}- радијалним мотором. Тако је настао Хајнкел He 114. Овај авион је са својим карактеристикама био нешто бољи од претходног -{He 60}- а перформансе на води су биле веома слабе и лоше. Неколико авиона је послужило као основа за побољшања али цела конструкција је и даље била незадовољавајућа. Немачка ратна морнарица је затражила нови дизајн октобра 1936. На конкурсу су се појавили велики произвођачи авиона у Немачкој али је један дизајн одскакао од својих супарника. Арадо -{Ar 196}- за разлику од осталих није био двокрилац. Имао је одличне перформансе и добро се понашао на воденим површинама. Између два модела прототипа која су послата на тестирање (означених са V1 и V2 за -{A}- модел и V3 и V4 за -{B}- модел) у лето 1937. године није било великих разлика. Одабрана је А верзија и ушла је исте године у производњуhttps://airwar.ru/enc/sww2/ar196.html.

Технички опис Авион Арадо Ar 196 је једномоторни, двоседи, нискокрилни конзолни моноплан са пловцима потпуно металне конструкције.

Труп: је монокок конструкције потпуно направљен од дуралуминијума како рамови тако и облога од глатког дурал лима. Попречни пресек трупа је овалан, на кљуну се налази мотор а иза њега две кабине у тандем распореду са провидним клизним поклопцем. У првој кабини се налази седиште пилота који има сав потребни инструментаријум за контролу лета и рада мотора. У другој кабини се налазио извиђач са седиштем у правцу лета авиона.

Погонска група: се састоји од BMW 132К9 ваздухом хлађени деветоцилиндрични радијални мотор са снагом полетања 625 kW и трокраком металном VDM елисом променљивог корака. Ради бољег хлађења мотор је опремљен NACA поклопацем са специјалним издувним клапнама.

Крило Авион је био конзолни моноплан са ниским крилом. Крило је било дводелно поптуно металне конструкције. Полукрила су била трапезастог облика са полукружним завршетцима. Крила су била опремљена крилцима (елеронима) и закрилцима.

Репне површине: Авион има класичан Арадов реп, померен конзолни вертикални стабилизатор ка кабини са кормилом правца. Једноделно кормило висине са аеродинамичким балансом било је везано за хоризонталне стабилизаторе. Све контролне површине се могу подешавати. Фиксни делови репа (стабилизатори) имају лаки метални оквири, пераја обложена лимом а контролне површине пресвучене импрегнираним платном.

Стајни трап: је имао: два једностепена, потпуно метална пловка са израженом кобилицом који су сложеним системом подупирача везана за труп и крило авиона. Имао је прикључке за катапулт и водено кормило.

Оперативна употреба Након губитка капиталних бродова у чијем се наоружању налазио овај авион, Arado Аr-196 се додељује обалским ескадрилама где извршавају задатке извиђања и лова на подморнице све до 1944. године. Две значајне операције у којима су учествовали ови авиони јесте заробљавање британске подморнице HMS Seal и пресретање британских бомбардера типа Armstrong-Whitworth Whitley.

Како је имао добра маритимна својства, у Финској је служио за снабдевање сопствених јединица иза линија непријатеља, слећући на мала језера. Могао је да понесе неколико војника са пуном ратном опремом.

У свом наоружању су га имали Бугарска, Финска, Немачка, Норвешка и Румунија. Рат су преживела 3 примерка и налазе се у поставкама музеја, један у Бугарској и два у САД. У норвешком музеју се налази труп који је подигнут са дна мора, на месту потапања немачке крстарице Blucher. Земље у којима је коришћен овај авион

Референце

Литература

Hans-Peter Dabrowski, Volker Koos: See-Mehrzweckflugzeug Arado Ar 196. In: Waffen-Arsenal. Band 126. Podzun-Pallas-Verlag, Dorheim 1990, . Volker Koos: Arado Flugzeugwerke 1925–1945. Heel-Verlag, Königswinter 2007, .

Види још Арадо Ar 95 Арадо Ar 195 Хидроавиони Компанија Арадо Списак немачких ваздухоплова у Другом светском рату

Спољашње везе https://web.archive.org/web/20171201044845/http://www.drugisvetski.com/wordpress/2017/04/03/arado-ar-196/ https://airwar.ru/enc/sww2/ar196.html https://aviastar.org/air/germany/arado_ar-196.php https://histaviation.com/ar_196.html https://airandspace.si.edu/collection-objects/arado-ar-196-5/nasm_A19610128000 https://www.ww2.dk/misc/ar196.htm https://silverhawkauthor.com/aviation/warplanes-of-germany-luftwaffe-arado-aircraft/

Категорија:Арадо авиони Категорија:Извиђачки авиони Категорија:Хидроавиони Категорија:Авиони Другог светског рата