Тупољев Ту-14, (; НАТО назив -{Bosun}-) је двомоторни средње-тешки торпедни бомбардер на млазни погон руског пројектанта авиона Тупољева. Поред бомбардера из овог типа авиона је развијен и извиђач. Први лет прототипа био је 29. јануара 1947. године.
Пројектовање и развој мини|лево|150п|А.Н.Тупољев (1944.) Одмах након завршетка рата у ОКБ 156 Тупољев (Опитни Конструкциони Биро - Тупољев) је почео интензиван рад на стварању првог совјетског бомбардера на млазни погон. У том периоду је направљен читав низ пројеката Ту-72; 73; 74; 78 и 79. Овако велико лутање је углавном била последица немања адекватних млазних мотора и примена потпуно нових техничких решења за која су неопходна истраживања. Остварено решење је био пројект Ту-77 касније прекрштен на Ту-12. Следећи пројект је био Ту-81 касније назван Ту-14 а ући ће у употребу у Совјетско поморско ваздухопловство као торпедни бомбардер. Главни пројектант овог авиона је био Сергеј Јегер, рад на пројекту је почео још 1944. године а прототип завршен 1948. године. Први пробни лет је обављен 13. октобра 1949. године а тестирање окончано у јесен 1950. године. На овако дуготрајно доношење одлуке поред проблема са моторима утицало је и то што су у утакмици за серијску производњу а тиме и за наоружавање у игри била два такмаца Ту-14 и Ил-28. На основу резултата приказаних у наредној табели (Карактеристике тактичких бомбардера на млазни погон) изабран је Ил-28 као бољи авион (подебљана слова означавају боље карактеристике).
Након овакве одлуке Министарског савета, ОКБ 156 Тупољев је направио варијанту авиона Ту-14Т торпедни бомбардер и минополоагач намењен поморском ваздухопловству и тај модел је прихваћен за наоружавање и серијску производњу.
Карактеристике тактичких бомбардера на млазни погон
Карактеристика Тупољев Ту-12 (Ту-77) Тупољев Ту-14 (Ту-81) Иљушин Ил-28 Датум првог лета 27. јула 1947. 13. октобра 1949. 8. маја 1948. Дужина 16,45 -{m}- 21,95 -{m}- 17,65 -{m}- Висина 4,13 -{m}- 5,69 -{m}- 6,70 -{m}- Размах крила 18,86 -{m}- 21,67 -{m}- 21,45 -{m}- Површина крила 48,30 -{m²}- 67,36 -{m²}- 60,80 -{m²}- Маса празног авиона 8.993 -{kg}- 14.930 -{kg}- 12.890 -{kg}- Максимална маса 15.720 -{kg}- 25.930 -{kg}- 23.200 -{kg}- Врста мотора турбомлазни турбомлазни турбомлазни Мотори 2 × RR Nene 2 × БК-1 2 × БК-1 Снага 2 × 22 -{kN}- 2 × 27 -{kN}- 2 × 27 -{kN}- Максимална брзина 783 -{km/h}- 845 -{km/h}- 906 -{km/h}- Плафон лета 11.370 -{m}- 11.300 -{m}- 12.500 -{m}- Радијус 1.000 -{km}- 1.200 -{km}- 1.200 -{km}- Брзина пењања 625 -{m/min}- -{m/min}- 900 -{m/min}- Маса бомби / торпеда 3.000 -{kg}- 3.000 -{kg}- 3.000 -{kg}-
Технички опис авиона Тупољев Ту-14 Авион Тупољев Ту-14Т је потпуно металне конструкције, средњи вискококрилац са два млазна мотора који су постављени испод крила. Крила су права у односу на труп авиона и трапезастог су облика. Мотори су турбомлазни ВК-1, снаге 27,00-{kN}-. Труп авиона је кружног попречног пресека у чијој унутрашњости се налази простор за смештај посаде и товара бомби Авион има увлачећи стајни трап система трицикл, предња носна нога има један точак са гумама ниског притиска а задње ноге које представљају и основне, се налазе испод крила авиона и свака има по један точак са нископритисним гумама. У току лета предња нога се увлачи у труп авиона а задње ноге у простор иза мотора. Авион има укупно 3 точка који му омогућавају безбедно слетање. Хоризонтална репна пераја су стреластог облика а испод прилично великог репног вертикалног стабилизатора и кормила правца налази се кабина задњег стрелца. Нос авиона је затупаст и застакљен и у њему се налази кабина навигатора тј. нишанџије а изнад њега кабина пилота. Кабина пилота и навигатора представљају једну целину и била је под притиском, као и кабина задњег стрелца која се налазила на репу авиона. Између ове две кабине налазио се простор за бомбе и резервоари за гориво направљени од меке гуме. У случају хаварије пилот се катапултира изнад авиона а навигатор и задњи стрелац испод..
Варијанте авиона Тупољев Ту-14 Ту-14 "73" - први прототип са три турбомлазна мотора Ролс Роис, Ту-14 "73Р“ ("74") - извиђачки авиона модификација пројекта Ту-14 "73", Ту-14 "78" - модификација пројекта "73" са три турбомлазна мотора руске производње, Ту-14Т "81" - бомбардер, торпедни авион, са два мотора руске производње ВЦ-1, Ту-82 - пројект авиона Ту-14 са стреластим крилима, Ту-14Р "89" - извиђачки авион на бази Ту-14Т,
Оперативно коришћење Авион Ту-14Т је направљен у 147 примерака у фабрици авиона у Иркутску у периоду од 1951 до 1953. године. Ушао је у употребу 1951. године и служио је за напад на пловне објекте торпедима и бомбама, за полагање мина као и за патролирање, извиђање и снимањ.
Наоружање Стрељачко: 4 х НП-23 топа 23 -{mm}-). Бомбе или торпеда: 1.000 до 3.000 -{kg}- у трупу.
Земље које су користиле авион Ту-14
Види још Иљушин Ил-28 Тупољев Ту-12 Тупољев Ту-2 Тупољев
Референце
Литература
Спољашње везе
Категорија:Војни авиони Категорија:Војни авиони 1940—1949. Категорија:Тупољев Категорија:Бомбардерски авиони Категорија:Авиони Другог светског рата Категорија:Совјетски бомбардерски авиони Другог светског рата Категорија:Совјетски бомбардерски авиони 1940—1949.