Тупољев АНТ-36/ДБ-1, (), је био совјетски једномоторни бомбардер дугог долета из периода 1930-их година. Пројектовао га је ОКБ 156 Тупољев (Опитни конструкциони биро - Тупољев) пројектант је био П.O. Сухој.
Пројектовање и развој мини|лево|150п|А.Н.Тупољев (1944.) Авион Тупољев АНТ-36/ДБ-1 је препројектован авион Тупољев АНТ-25 тј. прилагођен војним потребама. Главни пројектант је као и за АНТ-25 био П. О. Сухој.. Декларисан је као бомбардер далеког домета а у ствари је планиран као авион за растурање хемијског оружја. До примене овог авиона у војне сврхе никада није дошлоDuffy, P.; Kandalov, A.; “ANT-36/DB-1”, Tupolev: The Man and His Aircraft, Airlife Publishing, pp. 77—78., али је авион послужио за бројне експерименте тако да се за њега слободно може рећи да је био експериментални авион. У два ова авиона су мотори замењени моторима -{Junkers Jumo 4}- дизел-моторима који су се касније производили као совјетски мотори АН-1 дизел. Уградњом ових мотора у авион АНТ-36/ДБ-1 овим авионима се смањила максимална брзина лета али су знатно повећани долети. У пролеће 1936. године једним авионом АНТ-36/ДБ-1 са дизел-мотором направљен је непрекидан лет од 25.000 -{km}-. Други правац експериментисања са овим авионом је било стварање совјетског „стратосферског“ авиона тај пројект је носио ознаку БОК по (бироу особних (посебних) конструкција) који је у ЦАГИ-институту водио В. А. Чижевски Прва верзија авиона за освајање висина је био БОК-1, кабина под притиском, са мотором Микулин М-34РН са турбопуњачем са којим је пилот П. Стефановски постигао висину од 10.700 -{m}-. Касније је тим авионом постигнута висина од 14.100 -{m}- када је мотор замењен новим Микулин М-34РНВ са два турбопуњача. Нова модификација авиона БОК-7 са новом кабином за двочлану посаду и мотором Микулин М-34ФРН са два супер пуњача је направљена 1938. године.
Технички опис Авион Тупољев АНТ-36/ДБ-1 је нискокрилни, једнокрилни авион металне конструкције са једним клипно елисним, водом хлађен линијским мотором, који је постављен у носу авиона. На авиону АНТ-36/ДБ-1 је уграђен мотор Микулин АМ-34Р, -{V}--распореда са 12 цилиндара, снаге 820 -{KS}-. Авион има увлачећи стајни трап са две основне ноге, на коју су постављена по два точка „близанци“, смештана испод крила авиона. Точкови су се увлачили у крило авиона до половине пречника точкова. Трећа ослона тачка је не увлачећи точак која се налази на репу авиона. У крила авиона су били смештени резервоари за гориво и уље за подмазивање. Укупна количина горива која се могла сместити у резервоаре, који су се простирали скоро целом дужином крила износила је импресивних 6.100 -{kg}- а уља 350 -{kg}-. Крила су била трапезастог облика са заобљеним врхом а авион је због веома великог распона јако подсећао на једрилицу. Крила, кормило правца и хоризонтални стабилизатори су били металног костура обложена алуминијумским лимом. Изузетна аеродинамичка форма крила и авиона је омогућила да авион понесе толику количину горива а тиме и постигне толико велики долет. Захваљујући томе унутрашњи простор трупа авиона био је ослобођен за смештај наоружања и додатних резервоара. Труп авиона се састојао из два дела, предњи који је направљен из једног дела и обухвата све до задње ивице крила, и репног дела који садржи део трупа и реп са кормилима. Репни део трупа је елипсастог попречног пресека. На предњој страни трупа се налази мотор који је противпожарном преградом одвојен од кабине у којој има простора за смештај трочлане посаде. Труп је металне конструкције а оплата је од алуминијумског лима причвршћена закивцима за костур авиона. Посада је смештена у посебну затворену кабину под притиском и опремљену системом за грејање. АНТ-36/ДБ-1 је био опремљен у то време најсавременијом навигационом и радио опремом.
Оперативно коришћење Укупно је произведено 20 примерака авиона АНТ-36/ДБ1 и 2 примерка АНТ-25. Сви ови авиони су били стационирани на аеродрому Исмаилова недалеко од Москве од пролећа 1936. године и са њима су вршени разни експеримети. Поред обарања рекорда у висини и дањини лета планирано је да се овим авионом АНТ-36/ДБ1 варијанта БОК-7 направи лет око земљине кугле на нивоу 53° географске ширине. Планирано је да се лет обави 1939. или 1940. године и да га обави пилот А. И. Филин један од пробних пилота који је са пилотом М. М. Громов-им 1934. године поставио дањински рекорд летећи по затвореном кругу авионом АНТ-25. Међутим, пошто је пилот Филин затворен у Стаљиновим чисткама овај лет је одложен за касније, а касније се није могло јер је почео Други светски рат. Авион АНТ-36/ДБ1 је био безначајан у војном погледу, зато је врло брзо и избачен из војне употребе већ 1937. године, малтене одмах после завршетка серијске производње. Разлози су били у следећем: ниска максимална брзина за бомбардера па није у стању побећи савреминим ловцима, велике димензије авиона па је лака мета како за ловце тако и за против авионску артиљерију (ПАА), за растурање хемијског оружја није био погодан јер није то могао да врши из бришућег лета због рањивост ПАА, а са велике висине није било могуће због нетачности у погађању циљева.
Авион је био у експерименталној употреби све до почетка рата, а његов допринос за развој совјетског ваздухопловства је био непроцењив.
Земље које су користиле овај авион
Види још Тупољев АНТ-25 Тупољев АНТ-36/ДБ-2 Тупољев АНТ-40 Иљушин Ил-4 Тупољев
Референце
Литература
Спољашње везе
Категорија:Војни авиони Категорија:Војни авиони 1930—1939. Категорија:Тупољев Категорија:Бомбардерски авиони Категорија:Авиони Другог светског рата Категорија:Совјетски бомбардерски авиони Другог светског рата Категорија:Совјетски бомбардерски авиони 1930—1939.