Хиспано Суица 127 је последњи модел серије авионских мотора V-12. Производња је почела након пада Француске током Другог светског рата. За време рата немачке окупационе снаге су спречиле масовнију производњу, а након њега, развој млазнох мотора је потиснуо овај тип и преузео примат. Произвођач је француска фабрика Хиспано-Суица (фр. -{Hispano-Suiza}-).
Дизајн и развој Главна разлика између модела 12Z и његовог претходника 12Y је у употреби четири вентила по цилиндру. То је повећало запремину и број обртаја у минуту са 2.400 на 2.700. Мотор је дизјаниран тако да се само може покренути на гориво октан 100, што је повећало степен компресије са 5,8:1 на 6,75:1. Све те измене утицале су на снагу мотора (1000 на 1300 КС и од 750 до 970 kW).
Међутим мотор је поседовао једноделни турбокомпресор, што је утицало на перформансе у виду максималне надморске висине лета авиона.
Током 1939. прототип мотора модела 12Z-17, уграђен је у неколико модела авиона француског ваздухопловства (-{M.S.410}- и -{M.S.410}-), чиме су њихове перформансе значајно побољшане. Масовна производња започета је у време капитулације Француске, што је утицало на даљи развој.
После Другог светског рата почела је производња мотора који су се покретали на гориво октан 92. То је био модел 12Z-89. Степен компресије је међутим врло мало повећан, свега на 7:1, а снага је смањена на 1.289 КС и број обртаја на 2.600. Овај модел мотора доживео је сличну судбину као његов претходник и никада није ушао у масовнију производњу или употребу.
Варијанте 12Z-1 Почетна верзија развијена од претходника 12Y, доживела масовну производњу. 12Z-17 Варијанта 12Z, која се од претходне Y разликовала по томе што је добила систем за директно убризгавање горива, појавила се пред капитулацију Француске јуна 1940. године. Производња овог мотора одвијала се током окупације Француске, а настављена је и по завршетку рата.
Радећи на побољшању ловца Икарус С-49А који је имао совјетски мотор ВК-105 а којих је било у врло ограниченим количинама, југословенски конструктори су у варијанту С уградили овај мотор између осталог и зато што је то био једини квалитетан и снажан тип мотора који је у том тренутку био доступан. 12Z-89 Послератни модел, смањених перформанси, неуспешан и никада није доживео масовнију производњу.
Коришћење Икарус С-49 Хиспано Авиасион HA-1112 Брижет 482
Спецификација Основне карактеристике Тип: V-12 Дужина: 2.384 мм Ширина: 744 мм Пречник: 744 мм Маса: 72 кг
Делови Компресор: једноделни центрифугални Комора за сагоревање: Прстенаста са ротационим убризгавањем горива Турбина: једноделна са 24 или 25 сечива Тип горива: Џет А1 Одлике Макс. потисак: 1,6 kN Однос притиска: 3,95:1 Температура турбине: 700°C Потрошња горива: 0.117 kg N-1 h-1 Однос масе и потиска: 22,2 N kg-1
Види још Хиспано-Суица Индустрија мотора Раковица
Референце
Литература
Категорија:Мотори