мини|Мотор Валтер ZN 120 уграђен на авион "Resava" Жученко-Валтер (на крштењу је добио име „Ресава”) је једномоторни лаки путничко-туристички авион двосед, кога је направила столарска радионица „Јоцић и син“ према пројекту инжењера Николе Жученка. Авион је полетео 1931. године и коришћен је за цивилну употребу до 1937. године.Авион Ресава , Приступљено 28. 3. 2013.
Историјат и развој Српски индустријалац Благоје Јоцић, власник Ресавског рудника, одлучио је да финансира један авион и тиме се укључи у акцију подстицања производње домаћих авиона за потребе југословенског Аероклуба. У ту сврху наручио је пројект код инжењера Николе (Николаја) Жученка 1930. године. Дрвена конструкција авиона је направљена у столарској радионици фирме “Јоцић и син”, а мотор Валтер ZN 120 је добијен од Команде војног ваздухопловства. Пројект авиона је назван Жученко-Валтер, Жученко према презимену конструктора, а Валтер према називу мотора који је чинио погонску групу пројектованог авиона, како је био обичај у то време. Међутим, када је авион направљен, власници су одлучили да авион носи име компаније која је финансирала изградњу авиона тако да је добио име “Ресава” под којим је касније и регистрован у југословенском регистру цивилних авиона.
Технички опис
Труп авиона “Ресава” је био правоугаоног облика дрвене конструкције. Предњи део трупа је обложен алуминијумским лимом, средњи део је обложен лепенком, а задњи пресвучен платном. Иза мотора у трупу је био смештен резервоар горива, који се могао одбацити у лету у случају непосредне опасности. Авион је био двосед са тандем распоредом седишта (један из другог) и дуплим командама тако да је могао да служи и за обуку пилота.
Крила авиона су имала елипсасти облик са обе закривљене ивице, као код Спитфајера. Конструкција крила је била дрвена и састојала се од две ремењаче и ребара, а пресвлака је била од импрегнираног платна. Горња крила су била истурена у односу на доња и везана су за труп помоћу четири кратке упорнице. Међукрилна веза је остварена помоћу четири косе упорнице и система жичаних затега. Крилца на горњим и доњим крилима су имала независне команде. Стајни трап је био класични неувлачећи израђен од челичних цеви са амортизацијом помоћу гуме. Репна дрљача је била лисната опруга.
Техничке карактеристике дужина =8,50 висина =2,85 размах крила =10,00 површина крила =25,00 празан =703 полетна =798 максимална тежина =953 број мотора = 1 мотор тип = клипни-радијални КЕМ = Walter NZ 120 (производња Влајковић-Валтер Југославија) КЕМ снага = 1 x 88/100 kW КЕМ снага КС = 1 x 120/135 KS
Перформансе највећа брзина = 162 km/h минимална брзина = 67 km/h радијус кретања = 325 km долет = 650 km плафон лета = 4000 m
Оперативно коришћење Авион “Ресава” је регистрован 15. децембра 1931. године у Регистру цивилних ваздухоплова Краљевине Југославије и добио је регистарску ознаку UN-PAY. Као власник уписана је компанија „Рудник Ресава“ из Београда. Током 1932. године авион је користила Средишна управа Аероклуба (КЈАК) у Београду. Почетком 1933. године Аероклуб је откупио авион од власника и доделио га на коришћење Обласном одбору Аероклуба у Краљеву. Када је 1933. године дошло до промене националног регистра (са UN на YU), авион “Ресава” је добио нову регистарску ознаку YU-PAY и са том ознаком је летео у ООАК Краљеву све до 1937. године када је избрисан из ваздухопловног регистра због дотрајалости.
Земље које су користиле овај авион
Види још СИМ-II Рогожарски СИМ-VIII Физир ФН Физир ЛАФ Рогожарски АЖР Никола Жученко
Референце
Литература
Алманах Југословенског ваздухопловства 1931—1932, Београд, Време, 1932, Микић, Сава Ј. (1933). Историја југословенског ваздухопловства. Београд: Штампарија Драг. Грегорић.
Раде Јоветић, Њима припада небо (текст О. Петровића у поглављу: Летелице Аеоклуба Краљево, Жученко-Ресава), Краљево, 1998, с- 292
Спољашње везе http://vazduhoplovnetradicijesrbije.rs/index.php/istorija/avion-resava Civil Aircraft Register - Yugoslavia „Ресава" Авион Ресава
Категорија:Двокрилци (авиони) Категорија:Школски авиони Категорија:Југословенски и српски авиони Категорија:Краљевски југословенски аероклуб Наша крила