Фолксваген голф II (; популарно назван голф двојка или само двојка) је путнички аутомобил компактне класе немачког бренда Фолксваген, који је произведен у више од 6,3 милиона примерака између августа 1983. и децембра 1992. године. Његов наследник је голф III који је почео да се производи од јесени 1991.
Изглед је сличан као код његовог претходника са карактеристичним округлим фаровима и широким Ц-стубом, док је попречни пресек нешто већи; уведени су нови бензински мотори и више турбо дизел мотора. Поред тога, понуђене су разне додатне опреме; централна брава, серво волан, грејачи седишта и погон на сва четири точка (голф синхро, од почетка 1986).
Као и његов претходник, голф II је доступан у хечбек верзији са три и пет врата. Лимузина је доступна од фебруара 1984. и носи назив Фолксваген џета. Голф II је први Фолксваген који је прешао на аутоматску производњу и склапан је преко индустријских робота.
Ваздушни јастуци нису били доступни а АБС је био доступан од почетка 1987. само уз одређене моторе.
Опште информације У односу на свог претходника, аутомобил је проширен за више од 17 cm, међуосовинско растојање за 7,5 cm и тежина са најмањим мотором је повећана за 95 kg.
За разлику од свог претходника, голф II долази са много додатне опреме. Модели који су произведени после 1989. године, добили су мењач са пет брзина и стандардни мотор са 51 kW (69 KS). Од фебруара 1987. на одређеним моделима су се уграђивали електрични подизачи стакала, браници у боји аута, алуминијумске фелне, шибер, централна брава, даљинско закључавање, серво волан, АБС и полен филтери. Ваздушни јастук почиње да се уграђује у волан 1992. и исти користи голф III.
Историја модела 1979: дефинисан дизајн. Од 1980. тестиран је прототип ручне израде 1983: голф II (Тип 19Е) биће представљен у августу, са верзијама Ц, ЦЛ, ГЛ и ГЛКС (касније карат) 1984: направљен ГТИ 1986: синхро (19Е Тип-299 са погоном на све точкове), ГТИ 16В, АБС за моделе ГТ, ГТИ и ГТИ 16В на доплату 1987: фејслифт у августу за модел 1988. године. Иновације укључују премештање ретровизора на предњим вратима, решетка хладњака добија 5 ребара и већи лого. У унутрашњости се налази нови волан, нова седишта, и боља стандардна опрема 1987: ГТ / ГТД / ГТИ посебна верзија 1988: 10-милионити голф 1988: нова полуга ручне кочнице 1989: фејслифт у августу за модел 1990, у исто време и нова Фолксваген интерна ознака типа 1Г1 (уместо 19Е), прекидач за упозорење је сада на стубу управљача, нови дубоки браници (делимично обојени у боји каросерије) за ГЛ и ГТИ и нови предња седишта са већим пластичним плочама 1989: специјалан модел Г60 у јануару, са 16 вентила, 210 KS и погоном на све точкове (синхро), ограничен је на 71 примерак 1989: специјалан рели модел голф Г60 који поседује мотор са 160 KS и погон на све точкове (синхро), ограничен на 5000 примерака 1990: доступан Г60 (унапређен ГТИ) 1990: голф кантри (погон на све точкове и повишена каросерија) 1991: Г60 је такође доступан у синхро верзији 1992: Почетак мале серијске производње са електричним погоном и оловним акумулатором 1992: Крај производње. Наследник је голф III
Кабриолет верзије: Голф II кабрио бибер реконструкција (од 1983) Голф II кабриолет ознака спидстер кабриолет дизајн (од средине 80-их до раних 90-их)
Спецификације Голф II до 66 kW (90 KS) и дизел Ознака модела1,31,3 Кат1,61,61,6 Кат1,81,8 Кат1,6 Д1,6 ТД Кат1,6 ТД1,6 ТД (ЛЛК)Година производње: (1983–1992) (1985–1992) (1986–1991) (1983–1991) (1985–1992) (1983–1987) (1984–1991) (1983–1991) (1989–1992) (1983–1991) (1989–1991)Мотор 4-цилиндрични бензински мотор (четворотактни) 4-цилиндрични дизел мотор (четворотактни) 4-цилиндрични дизел мотор (четворотактни) са турбо пуњачем 4-цилиндрични дизел мотор (четворотактни) са турбо пуњачем и интеркулеромОзнака мотора: HK (1983–1985), MH (1985–1992) NZ (1987–1992) RF EZ PN GU GX (1984–1988)RP (1987–1992) JP 1V JR (1983–1991)MF (само 1988) RA / SB (1989–1991)Запремина: 1272 cm³ 1595 cm³ 1781 cm³ 1588 cm³Пречник: 75 × 72 mm 81 × 77,4 mm 81 × 86,4 mm 76,5 × 86,4 mmПерформансепри 1/min: 40 kW (55 KS)5400 40 kW (55 KS)5200 53 kW (72 KS)5200 55 kW (75 KS)5000 51 kW (69 KS)5200 66 kW (90 KS)5200 66 kW (90 KS)5250 40 kW (54 KS)4800 44 kW (60 KS)4500 51 kW (70 KS)4500 59 kW (80 KS)4500Максимални обртни моментпри 1/min: 96 Nm3800 97 Nm3000 120 Nm2700 125 Nm2500 118 Nm2700 145 Nm3300 137–142 Nm3000 100 Nm 2300–2900 110 Nm2400–2600 133 Nm2500–2900 155 Nm2600–3000Убризгавање: 1 Register-Fallstrom-Vergaser Pierburg Ел. убризгавање (VW Digijet) 1 Register-Fallstrom-Vergaser Pierburg Ел. убризгавање (Bosch KE-Jetronic/KA-Jetronic bzw. Mono-Jetronic) Пумпа за убризгавање Дистрибутер за гориво + турбо пуњач (Garrett oder KKK)Вентили: ОХЦХлађење: Водено хлађењеПренос: 4- или 5-степени мануелни 3-степени аутоматскиПогон: ПредњиПредње вешање: Независно вешање, ниже виљушке и стабилизатор (само ГТ и ГТД)Задње вешање: Торзиона осовина са гумицама и подупирачимаКочнице Диск кочнице (Ø 239 mm) напред, позади добош кочнице (ГТ: задње диск кочнице и напред самовентилирајуће)Управљање Механички сталак и зупчаник управљача, са додатном снагом за напајањеКаросерија: Челична, самоносећа, капацитет резервоара 55 lТочкови напред/назад: 1413/1408 mm, са широким гумама 1427/1422 mmМеђуосовинско растојање 2475 mmШирина: 3985 mm, ГЛ из 1989. 4040 mmМаса: 845–1020 kgМаксимална брзина: 151–155 km/h 152 km/h 162–167 km/h 157–162 km/h 162–167 km/h 173–178 km/h 170–176 km/h 145–150 km/h 153 km/h 160 km/h 169 km/hУбрзање0–100 km/h: 16 s 17 s 13–15 s 14–16,5 s 13–15 s 11,5–13,5 s 12–14 s 19,5–23 s 18 s 15 s 14,5 sПотрошњагориваl/100 km: 8,5–9,0 l 8,5 l 9,5–10,0 l 10,0–10,5 l 9,5–10,0 l 9,5–10,0 l 9,5–10,0 l 6,5–7,0 l 7,0 l 7,0 l 7,5 l
Голф II синхро, ГТИ и Г60 Ознака моделаГТИГТИ КатГТИ 16ВГТИ 16В КатсинхросинхроКантриГТИ Г60Г60 ограничена серијаГолф РелиГодина производње: (1984–1987)(Енглеска: 1984–1992) (1985–1988) (1986–1987)(1987–1991) (1986–1987)(Енглеска: 1986–1992) (1987–1991) (1986–1987) (1987–1991) (1990–1991) (1990–1991) (1989)71 примерак (1989–1991)5.000 примеракаМотор 4-цилиндрични 4-цилиндрични, четворотактниОзнака мотора EV (1984–1987), PB (1987–1992) RD RG PF KR PL GU/GX 1P (1988–1991) PG 3G 1HЗапремина: 1781 cm³ 1763 cm³Пречник: 81 × 86,4 mm 80,6 × 86,4 mmПерформансепри 1/min: 82 kW (112 KS) 550082 kW (112 KS) 5400 79 kW (107 KS)5250 79 kW (107 KS)5500 79 kW (107 KS)5400 102 kW (139 KS)6100 95 kW (129 KS)5800 66 kW (90 KS)5200 72 kW (98 KS)5400 118 kW (160 KS)5800 155 kW (210 KS)6500 118 kW (160 KS)5800Максимални обртни моментпри 1/min: 155 Nm 3100159 Nm 4000 154 Nm3250 154 Nm3500 157 Nm3800 163 Nm4600 168 Nm 4250 145 Nm3300 143 Nm3000 225 Nm3800 252 Nm5000 225 Nm3800Убризгавање: Мех. убризгавање (Bosch K-Jetronic) bzw. ел. убризгавање (Digifant) Мех. убризгавање (Bosch K-Jetronic)Ел. убризгавање (Bosch KE-Jetronic) Ел. убризгавање (Digifant) Мех. убризгавање (Bosch K-Jetronic) Ел. убризгавање (Bosch KE-Jetronic) 1 Register-Fallstrom-Verg./Bosch KE-Jetronic Ел. убризгавање (Digifant) Ел. убризгавање (Digifant) + Spirallader, интеркулерВентили: ОХЦ са 8 вентила ДОХЦ са 16 вентила ОХЦ са 8 вентила ДОХЦ са 16 вентила ОХЦ са 8 вентилаХлађење: Водено хлађењеПогон: Предњи На све точкове Предњи На све точковеПренос: 5-степени мануелниПредње вешање: Независно, ниже виљушке и стабилизаторЗадње вешање: Торзиона осовина са стабилизаторомКочнице: Диск кочнице (Ø напред 239 mm, позади 226 mm), ав од 02/87 АБС Диск кочнице (Ø 239 mm напред, 256 mm из 1990. године, позади 226 mm), АВ од 02/87 АБС Диск кочнице (предње Ø 239 mm), задње добош кочнице, АВ од 08/87 АБС (осим Кантрија) Диск кочнице (Ø напред 280 mm, позади 226 mm), АБСВолан: ЗупчастиКаросерија: Челична, самоносећа, капацитет резервоара 55 lТочкови напред/назад: 1427/1422 mm 1427/1432 mm 1435/1442 mm 1433/1428 mm 1427/1432 mm 1435/1437 mmМеђуосовинско растојање: 2475 mm 2479 mmДужина: 3985 mm (1984–1988), 4040 mm (1989), Кантри: 4255 mmМаса: 1020–1095 kg 1090–1145 kg 1220 kg 1120–1140 kg 1255–1275 kg 1250 kgМаксимална брзина: 191 km/h 186–187 km/h 208 km/h 200 km/h 175 km/h 180 km/h 163 km/h 220 km/h 230 km/h 210 km/hУбрзање0–100 km/h: 10 s 10,5 s 8,9 s 9,1 s 12–13 s 12 s 13,5 s 8,3 s 7,4 s 9,5 sПотрошњагориваl/100 km: 10,0 l 10,0 l 9,8 l 10,5 l 10,5 l 11,0 l 11,0 l 12,0 l 12,0 l 14,5 l 13,0 l
Ниво опреме Најчешће верзије голф II су носиле ознаке Ц, ЦЛ и ГЛ. Топ модел био је првобитно ГЛКС који је врло брзо преименован у карат. Спортске ГТИ верзије су врхунски модели у сваком погледу зато што имају најбољу опрему и најјачи мотор у серијској производњи. Ц (до 1987) ЦЛ (од августа до октобра 1983), након тога карат (до августа 1986) ГЛ ГЛКС ГТ (од 1986) ГТД ГТИ (од јануара 1984)
Голф Ц Ц верзија (комфорт) је најмање опремљена. То су тканине на седиштима, минимална техничка опрема, укључујући и задњи брисач, чак и на предњој централној конзоли. Ова верзија нема полице на вратима и сат. Бензински мотор је био до 66 kW (90 KS) а дизел мотор са 40 kW (54 KS) и 51 kW (70 KS).
Голф ЦЛ Голф ЦЛ (комфорт луксуз) имао је тајмер, унутрашње подешавање за бочне ретровизоре, централну конзолу (од модела из 1988. године) и нове челичне фелне. Мотор је био од Ц верзије, неки су имали погон на све точкове (синхро), а затим је био 1,8-литарски мотор са 66 kW (90 KS), а касније 72 kW (98 KS).
Голф ГЛ Голф ГЛ (појачан луксуз) је верзија која поседује хромиране делове на решетки хладњака и дубоке бранике(1990-1992). Истовремено ГЛ је најбоље опремљена стандардна верзија. Од опреме има бочне панеле са црним кожним пресвлакама и хромом, посебан (пенасти) волан, ручицу мењача обложену вештачком кожом. Ова верзија је углавном долазила са 1,8-литарским бензинским мотором.
Голф ГЛКС ГЛКС је обезбеђен као достојанствен врх, са скоро свом расположивом додатном опремом и имао је дубоке бранике, спортски кожни управљач, кожну ручицу мењача, велур пресвлаке, наслон за главу на задњем седишту, електрично подешавање спољних ретровизора, серво, централно закључавање, инструмент таблу са дигиталним сатом и обртомером. Такође, он је био доступан само са четворо врата. Голф ГЛКС је долазио само са 1,8-литарским бензинским мотором са 66 kW (90 KS) и то само од августа до октобра 1983. године. Због високе цене, ова верзија је само мало ширење.
Голф карат Карат је већ у новембру 1983. заменио скоро једнако опремљени ГЛКС који је прекинут крајем 1986. због слабе продаје.
Голф ГТ Овај модел је дошао са благим смањењем за 20 mm, црне пластичне фендер ракете, малтерисани са црним пластичним филмом прагова, црној или светлосива (у зависности од боје) трим у бочном перле у телу панелу, црну налепницу око задњег стакла, задњи спојлер на вратима пртљажника, 1,8-литарски бензински мотор са 66 kW (90 KS), и инструмент таблу са уграђеним дигиталним дисплејом за потрошњу, температуру и километражу, 14" челичне фелне са гумама димензија 185/60 Р14. Од модела из 1990. године фелне долазе са сребрним раткапнама. Голф ГТ је понуђен са погоном на све точкове (синхро) и он је на тај начин опремљен са 1,8-литарским бензинским мотором са 72 kW (98 KS).
Голф ГТД Голф ГТД (голф турбо дизел) је био само са турбо дизел моторима: прво са 51 kW (70 KS), а од 1989. је имао интеркулер и 59 kW (80 KS). Од опреме поседује путни рачунар. ГТД верзија је често била одабрана за посебан модел који је био прилично редак.
Голф ГТИ мини|десно|Голф ГТИ 16В на тркама мини|десно|ДОХЦ мотор са 16 вентила
Од јануара 1984. године, појавио се голф ГТИ друге генерације који је имао више верзија мотора. У почетку је постојао само познати 1.8-литарски мотор са 8 вентила 82 kW (112 KS). Од марта 1986. појавио се мотор са 16 вентила и 102 kW (139 KS) и 168 Nm обртног момента. У фебруару 1987. године, уведен 16В мотор са катализатором и 95 kW (129 KS), а верзија "кат" је стигла на тржиште у јануару 1987. са мотором од 79 kW (107 KS).