мини|Илустрација судара ваздухоплова у Великом кањону Колорада 1956. Судар ваздухоплова у ваздуху је удес или катастрофа у којој два или више ваздухоплова долазе у контакт један са другима, а оба су у лету.Mid-air collision, Definition , EASA (2013) European Aviation Safety Plan 2013-2016 Како се овај догађај одиграва у ваздуху и при великим брзинама, готово у свим приликама за последицу има смрт или тешку телесну повреду једног или више лица у ваздухоплову или ван њега, уништење ваздухоплова, његово оштећење или оштећење у већем обиму имовине и лица.Правило летења оружаних снага, Глава V, тач.548, ССНО, Београд 1979.
Могући узроци судара мини|Реконструкција судара ваздухоплова код Загреба из 1976. Као најчешћи узрок судар ваздухоплова у ваздуху, који се наводе у многобројним извештајима комисија за испитивање катастрофа и удеса у ваздухопловству наводе се: Смањење растојања између ваздухоплова Ноправдано смањење растојања између ваздухоплова, које ескалира сударом - несрећом, дешава се увек кад се наруши прописано растојање између ваздухоплова. Смањење растојања може бити вертикално, хоризонтално или једно и друго. Грешке у комуникацији, навигацији и плану лета Могућност настанка судар ваздухоплова у ваздуху повећава се услед погрешне комуникације или губитка комуникације, грешке у навигацији или значајних одступања од планова лета и издатих упутстава контроле летења (у ваздушним просторима без радарског покривања). Густина саобраћаја у ваздуху Због велике густине саобраћаја и смањеног раздвајања у поређењу са осталим фазама лета. Овакви судари чешће се догађају у близини аеродрома. На ово може утицати и мали ваздушни простор, потенцијални проблеми земаљских операција, поготово током обављања ваздушног саобраћаја у летњој сезони, када су проблема и потенцијалне опасности израженији. Непоштовање прописаних процедура Посаде које игноришу и не прате упозорења аеродромске контроле летења, најчешће доводе до неефикасног избегавања судара, јер тиме угрожавју задњу линију одбране од опасности судара у ваздуху. Агенција ће овај проблем истаћи на националном нивоу и предузети све могуће мере предострожности како не би долазило до оваквих проблема и излагања ризицима. Агенција ће такође надгледати усклађеност са регулаторним одредбама за систем за избегавање судара ваздухоплова у ваздуху - АЦАС ИИ (ТЦАС ИИ). Усложњавање услова лета мини|Судар ваздухоплова XB-70 62-0207 у ваздуху 8. јуна 1966. Ситуација у којој долази до усложњавања услова лета, доводи до немогућности да се летење даље одвија по раније одређеном плану, и једна је од опасности за удес ваздухоплова.Штајнбергер И.; Човек у аутоматизованом систему, Нолит, 198О, Београд Као најчешћи узроци наводе се: Летачки замор и џет лег Појава илузија у току лета Просторна дезоријентације Грешке у управљању ваздухопловом због; Непоштовање прописаних процедура у току лете и након ванредних ситуација Недовољна обученост и одсуство тренаже пилота, Неадекватна припрема за извршење планираног лета Неправилне употребе заштитне летачко опреме (кисеоничке маске, анти-Г и висинског одела) Злоупотреба алкохола, дувана, лекова, психофармака (дрога, седативи, психоактивне спустанце) Болест, акутно (нагло) погоршање здравља или рањавање у току лета. Грешке у опслуживању ваздухоплова Непоштовање прописаних процедура и поступака одржавања, несавестан и немаран рад Уградња делови, опреме и материјала непознатог или сумњивог порекла; Непрецизни, нетачни или непотпуни подаци о одржавању и други поступци који могу довести до грешака у оржавању; Било који квар, отказ или оштећење земаљске опреме коришћене за тестирања или проверу ваздухопловних система и опреме кад захтевана уобичајена провера и процедуре провере нису јасно утврдиле проблем, кад то резултује опасном ситуацијом. Време као метеоролошка појава. Нагла непланирана промена времена праћена олујом и турбуленцијом може да утиче на управљање ваздухопловом и избегавање судара.
Најчешћи узроци судара Међународне организације за безбедност летења ЕЦАСТ и ЕАСА, на основу досадашњих извештаја идентификовали су и означили као главне узроке судара ваздухоплова: неефикасност контроле летења, неодобрен улазак у ваздушни простор, непоштовање одобреног нивоа лета, грешке у латералној навигацији.
Мере превенције Смањење ризика од судара ваздухоплова у ваздуху може се постићи, подизањем свести о значају судара у ваздуху код летачког и земаљског особља, смањењем утицаја најважнијих узрока и увођењем допунских безбедносних процедура.HindSight Magazine HindSight No.6, titled Collision Avoidance HindSight 6 Articles, published in Jan 2006. Кључне области за побољшање превенције судара у ваздуху укључују:MID-AIR COLLISIONS, ELEPHANTS, AND SYSTEMS APPROACHES, Јаnuary 2008 Page 28 HINDSIGHT N°6 побољшан позитивна безбедност култура летења, увођење савремене опрема и сигурносних система у авиону, побољшана поузданости и доследност у пријему и слању информација., што може да обезбеди рано и поуздано слања упозорења, применом савремених информационих система у авиону, унапређење система у авиону који ће на време да упозори пилота на недоступности транспондера, побољшане АТЦ система и процедуре за управљањи надзор над ризичним ситуацијама. побољшање предвидљивости путање авиона, тако да се ризици могу предвидети и решити у ранијој фази лета, коришћењем МТЦД и сличних системе, и мањом интервенција АКЛ у управљању и одвајању ваздухоплова.
Референце
Спољашње везе Информација о удесима ваздухоплова у Србији Analysis of Mid-Air Collisions SeeAndAvoid
Категорија:Ваздухопловство Категорија:Ваздухопловна медицина Категорија:Ваздушни саобраћај