Кенигзег Агера је спортски аутомобил са мотором на средини осовине, произведен од стране шведског произвођача аутомобила Кенигзег од 2011. до 2016. године. Агера је наследник CCX модела. Име Агера потиче из шведског глагола "Агера", што значи "деловати" или у императива облику "(Ти) делуј!".

Именована је Супер аутомобилом године (енг. Hypercar of the Year) у 2010. години од Топ Гир Магазина.

Спецификације и перформансе Почетком развоја, аутомобил је био опремљен 4.7-литарским V8 мотором са два идентичне лопатице турбине, али је замењен 5.0-литарским двотурбинским V8 мотором са две турбине за производну верзију аутомобила.

Мотор и мењач Агеру покреће 5.0 литарски двотурбински V8 мотор који производи на 6900 обртаја у минути и 1.100 Nm (810 lb-ft) обртног момента при 4000 обртаја у минути. Укупна тежина мотора је само 197 килограма (434 lb) захваљујући усисној грани направљеној од угљеничних влакана и алуминијумске конструкције. Пренос чини седмостепено двоструко квачило. То је први пренос преко двоструког квачила који поседује само један улазни отвор. Друго квачило успорава улазни отвор за време промене брзине како би се смањио време које је потребно за синхронизацију следеће брзине, што доводи до бржег мењања брзина. Оно што је најзначајније, пренос тежи само .

Динамика за 2,8 сек за 8,9 сек за 14,53 сек Највећа брзина за овај модел је преко .

Екстеријер и ентеријер Агера је направљена од импрегнираних угљеничних влакана (кевлара) лагане тежине ради чврстине аутомобила. Кров аутомобила може да се смести испод хаубе. Шасија је такође направљена од угљеничних влакана са алуминијумском конструкцијом која личи на саће која долази са интегрисаним резервоарима ради оптималне тежине и сигурности. Задње крило је електронски подесиво са подешавањем ауто или мануелне контроле како би се направило што мање компромиса између ниског отпора и потисне силе, у зависности од ситуације и расположења. Агера долази са фалсификованим алу фелнама са централним закључавањем матице, мере 19" на предњој и 20" позади умотане у сет Мишлен супер спорт гума које могу да се користе при брзинама до . Друге битне карактеристике укључују заштитни знак а то су Кенигзег врата, нови систем контроле проклизавања, лед осветљење, плава хауба са пругама које се настављају преко кабине возила и прилагођени ентеријер са новом "дух осветљење" расветом, која користи угљеничне нано цеви за јединствену конфигурација расвете кроз алуминијумске тастере у колима.

Кенигзег Агера Р мини|лево|200п|Кенигзег Агера Р Агера Р је први пут приказана на сајму аутомобила у Женеви марта 2011. године са спид рејсер темом, и специјалним Мишлен гумама. Може да убрза од 0-100 km/h (0-62 мпх) за 2,8 секунде и постигне теоријски максималну брзину од 439 km/h (273 мпх). Агера Р има коефицијент отпора Цд = 0,37 или Цд = 0,33 при великој брзини због адаптивног задњег крила, док производи силе потиска на 250 km/h (155 мпх). Овај систем адаптивног задњег крила је лакши од конвенционалних хидраулично-електричних адаптивних система и има јединствену способност да компензира ветар због дизајна опруге. Осим тога, спојлери играју не само улогу у аеродинамичним перформансама агере Р, већ такође помажу у вађењу врелог ваздуха из мотора.

2. септембра 2011. године, током тест сесија у Енгелхолму, Агера Р је оборила шест светских рекорда у брзини, у категорији фабричких аутомобила, укључујући 0-300 km/h (0-186 мпх) у 14,53 секунди, а 0-300-0 km/h за само 21,19 секунди. Перформансе кочења су потребне ради одржавања овог рекорда уз помоћ агерине стабилности, коју је демонстрирао тест возач и техничар Роберт Сервански, које је снимао путник Роб Ферети где се види кочење од 300 km/h до 0 без држања волана.

Агера Р може да произведе бочну снагу од 1,5 Г, услед комбинације механичког баланса и високог нивоа трења преко специјално развијених Мишлен суперспорт гума.

За 2013. годину верзија агере Р је премијерно приказана 2012. године на салону у Женеви. Побољшања укључују точкове од карбонских влакана, побољшану аеродинамику, и надоградњу мотора који омогућавају петолитарском агера Р мотору да произведе на Е85. И захваљујући Флекс Фуел Сензор технологији, ЕЦУ може да реагује на различите квалитете горива и садржаје алкохола смањењем нивоа снаге као средство заштите мотора. На стандардним ниским октанима горива, снага се смањује на .

Агера Р је значајно промовисана у филму Нид фор спид и Критерион нид фор спид: Мост вонтед (2012) и Нед фор спид: Ривалс (2013) видео игрици.

Кенигзег Агера С мини|200п|Кенигзег Агера С хундра 2013. године, Коенигсег је 2014. године представио агеру С модел. Направљен је за тржишта која немају Е85 био-разградива горива. Агера С садржи већи део надоградње агере Р у односу на нормалну агеру, укључујући и динамичка крила, али је оптимизована за ниско октански гас производећи 960 hp/1100 Nm у поређењу са 1030 hp/1100 Nm агером Р која ради на истом гориву. Радећи на био-разградивом гориву, Агера Р је снажнија и производи 1200 КС и 1200 Нм. У 2013. години једна Агера С је била стота Коенигсег икада произведена, што је обележено специјално направљеним аутомобилом са уметнутим златним листићима под називом „хундра“ (на шведском број 100). Једна Агера С је продата у Сингапуру по цени од С$ 5,300,000 (4,2 милиона америчких долара).

Дана 10. јуна 2014, компанија НАЗА Свидиш моторс (енг. NAZA Swedish Motors) је лансирала агеру С у Малезији. То је био други Кенигзег после ЦЦХР који је стигао у државу, тако постављајући ново тржиште за Коенигсег. Одређена му је вредност на РМ 5,000,000 пре пореза и процењено је да ће се по цени од РМ 15,000,000 са порезом и дажбином – што га чини једним од најскупљих аутомобила у земљи. Агера С је једини модел који се нуди у Малезији због одсуства Е85 био-разградивог горива у Малезији.

Кенигзег један:1 мини|лево|200п|Кенигзег један:1 Кенигзег један:1 је представљен у марту 2014. године на сајму у Женеви. Кенигзег је направио шест аутомобила поред аутомобила који је представљен на сајму аутомобила у Женеви. Сви аутомобили су већ продати. Кенигзег је довео два аутомобила на Гудводов фестивал брзине 2014, где је приказан заједно са другим супер аутомобилима као што су Мекларен П1, Ферари ЛаФерари, Порше 918 Спајдер и Пагани Хвајра.

Назив један:1 потиче од јачине (1361 hp) до тежине (1361 kg) дајући однос аутомобилу 1 hp по 1 kg тежине. 1361 hp излазна снага је еквивалентна једном мегавату, што Кенигзег тврди да чини један:1 – „Први светски мега-аутомобил“. Аутомобил је више намењен као тркачки ауто за разлику од претходних које је направио Кенигзег. Кенигзег је морао да жртвује неке ствари да би могли да остваре свој циљ са аутомобилом. Постоји вентилациони отвор на крову који се скида, тако да не би било могуће да се одложи кров у пртљажник као код претходних модела. Као такав, Кенигзег је искористио то као предност и променио предњу страну да се створи више потиска, што смањује капацитет пртљажника 40%. Кенизсег један:1 је опремљен са варијантом истог петолитарског дуплог турбочарџ В8 мотором који се користи у свим агерама. Он производи на 7500 обртаја у минути и 1,371 Nm (1,011 lb-ft) обртног момента при 6000 обртаја по минути. Укупна тежина мотора је само захваљујући угљеничним влакнима усисног цевовода и алуминијумске конструкције. Пренос је седмо-брзинско са двоструким квачилом.

Кенигзег Агера РС мини|200п|Кенигзег агера РС на сајму у Женеви 2015. године Кенигзег Агера РС је директни следбеник агере Р, имплементујући неке нове технологије и могућности од модела један:1. Аутомобил је представљен на сајму аутомобила у Женеви 2015. године. Коенигсег га је изградио као „ултимативно тркачко средство“ због својих лаганих карактеристика и технологија оптимизованих за трке. Агера РС производи 450 kg силе потиска на 250 km/h. В8 мотор од 5.0 литара који производи 1,160 hp на регуларним пумпама. Агера РС је одраничена на 25 јединица.

Карактеристике + Кенигзег Агера Кенигзег Агера Р Кенигзег Агера Р Кенигзег Агера Р Кенигзег Један:1 Кенигзег Агера РС Производња од 2010 2011–2012 од 2013 од 2013 од 2015 од 2014 Мотор 5.0L V8, двотурбински Запремина 5032 cm³ ПреносСпецијално-развијени 7-степени мењач; 1 осовина за пренос са квачилом; Електронски диференцијал Снага at 7100 at 6900 at 7100 at 7100 at 7500 at 7800 Обртни моменат 1100 Nm at 4000 1100 Nm at 4000 1200 Nm at 4100 1100 Nm at 4100 1371 Nm at 6000 1280 Nm at 4100 РПМ граница 7500/мин 7500/мин 7500/мин8250/min Највећа брзина 0–100 km/h 3 сек 2.9 сек 2.8 сек 2.9 сек ~ 2.8 сек 0–200 km/h 8 сек 7.8 сек 7.8 сек 7.9 сек 0–300 km/h 14.53 сек 11.92 сек 0-200-0 km/h 13.5 сек 12.6 сек 12.8 сек 0-300-0 km/h 21.19 сек 22.7 сек 17.95 сек 0–400 km/h 20 сек 400–0 km/h 10 сек Кочиона дистанца (100–0 km/h) 30.5 m 30.5 m 30.5 m 28 m Основна тежина (kg) / (lb)Течност, 50% горива 1435/3163 1435/3163 1415/3120 1360/2998 1395/3075

Светски рекорд Светски рекорд постављен 8. јуна 2015. са Кенгисег један:1

+ Рекорд Време 0–300 km/h 11,92 сек 0–200 mph 14,328 сек 300–0 km/h 6,03 сек 200–0 mph 6,384 сек0–300–0 km/h 17,95 сек 0–200–0 mph 20,71 сек

Референце

Спољашње везе

Категорија:Кенигсег Категорија:Спортски аутомобили