Икарбус ИК-201 је градски зглобни аутобус који је производила српска фабрика аутобуса Икарбус из Земуна. Овај модел је намењен превозу путника у најзахтевнијим условима експлоатације у градском саобраћају. Производња овог модела је трајала од 1993. године до 2006.
Историја ИК-201 је развијен у оквиру нове генерације Икарбусових аутобуса почетком 90их година. Први прототип је презентован 1993. године под ознаком ИК-201 Л9Видео снимак тестирања прототипа ИК 201 Л9. Слово Л у називу модела је означавало луксузно, због луксузније опреме којом је овај модел био опремљен. Овај аутобус је развијен заједно са моделом ИК-103 и фактички представља његову зглобну верзију.
350px|мини|Икарбус ИК-201 ГСП Београд на линији 31. 350px|мини|ИК-201 саобраћајног предузећа Ласта Београд. У позадини се види и млађи модел Икарбус ИК-206 који је развијен на основу ИК-201. 350px|мини|Зглобни градски аутобус марке Икарбус ИК 201 приватног предузећа C&LC на линији јавног превоза број 601. 350px|мини|Икарбус ИК-201 предузећа Ластра на линији 581 Београд-Лазаревац. Током 1996. године избачен је из производње старији модел ИК-161 чиме је почела масовнија производња новог ИК-201. Сродни зглобни аутобуси сличног изгледа су ИК-202 и ИК-203 који су се од ИК-201 разликовали по мотору. ИК-201 има МАНов мотор, ИК-202 Рабин, док ИК-203 има Мерцедесов мотор. Ипак ИК-201 је произведен у већој количини него друга два модела, и дуже је задржан у производњи. Временом је овај модел претрпео и неколико визуелних промена модернизацијом дизајна. Даљим развојом ИК-201 настао је и модел ИК-206 који га је 2006. године заменио у производњи.
Овај модел је и дан данас најмасовнији у возном парку Градског саобраћајног предузећа Београд и током тешких година експлоатације у условима економских санкција и кризе 90'их година изнео је велики терет у јавном превозу главног града. Овај модел је такође и у возним парковима осталих већих предузећа која се баве јавним превозом попут ЈГСП Нови Сад, ЈП Суботица транс, СП Ласта и Ластра и многих других.
Спецификације ИК-201 има следеће спецификације:
Димензије: Дужина - 17040 mm Ширина - 2500 mm Висина - 3200 mm Међуосовинско растојање - 5250/6100 mm Предњи препуст - 2820 mm Задњи препуст - 2900 mm Висина салона - 2050 mm Висина пода у зони I, II и III врата - 900 mm Висина првог степеника - 345 mm Пречник заокретања - 21600 mm Маса Маса празног возила - 14100 kg
Мотори MAN D2866 LUH-22 Еуро 2 Максимална снага -
MAN D2866 LUH-23 Еуро 3 Максимална снага -
Уградња - између прве и друге осовине испод пода салона
Трансмисија
ZF S6-85 VOITH 864.3E
Аутобус има три осовине, предњу, средњу - погонску и задњу - неутралну . Конструкција аутобуса је самоносећа решеткаста од квадратних профила. Основна варијанта има четворо двокрилних врата која се отварају ка унутра. Командовање вратима је од стране возача, а у случају опасноти врата се могу отворити и споља и изнутра. Бочни прозори су изграђени од ојачаног сигурносног стакла са могућношћу отварања. Аутобуси су опремљени и системом за грејање, вентилацију и хлађење, спољашњим електронским информационим панелима, и термички су изоловани.ИК-201 ОПРЕМА Референце
Спољашње везе
ИК-201
Категорија:Аутобуси Категорија:Икарбус