__БЕЗКН__
Лион-Пежо () некадашњи је француски произвођач аутомобила. То је име под којим су 1906 године Роберт Пежо и његова два брата Жил и Пјер, основали компанију независно од Пежоа, која је почела да производи аутомобиле у селу Болије близу града Валентиње.
Године 1910. две породице су се договориле да две компаније Аутомобили Пежо (Automobiles Peugeot) и Лион-Пежо (Lion-Peugeot) споје у једну под именом Пежо (Société des Automobiles et Cycles Peugeot). Нови произвођач је наставио да користи име Лион-Пежо за мање моделе аутомобила, наслеђених од раније све до до 1916. године.
Сукоб Да би се разумело зашто су постојала две независне (одвојене) Пежо аутомобилске компанија, неопходно је да се познају породични односи односно породична неслагања који су кулминирала 1896. Арманд Пежо напушта породични посао у компаниј која се у том тренутку звала "Les Fils de Peugeot Frères" (Синови браће Пежо). Еуген Пежо, Армандов рођак, преузима контролу над успешним Пежовим послом производње производа за домаћинство и алата. (Више од једног века касније, Пежоов музеј приказује импресивну палету млинова за кафу и других машина за млевење.) Компанија Пежо је један од првих произвођача аутомобила, њихов први бензински аутомобил је произведен 1890. године, а стеко је велики национални публицитет 1891. године због учешћу у бициклистичком маратону Париз-Брест-Париз.
Улагање у производњу аутомобила којим би компанија променила правац развоја, далеко је већа од улагања у постојећу прозводњу. Компанија 1882. године почиње производњу делова за бицикле који је у 1890. године доживео експанзију, па се то чинило као врло добра и сигурнија инвестиција него улагање у производњу моторних возила. Стога Еуген Пежо није био спреман на промене, па се 1896. године његов рођак одвојио, и формирао компанију "Аутомобили Пежо". Рођаци су потписали споразум који је Арманду дао искључиво право за производњу Пежо аутомобила, а све изван тога је припало Еугену.
Упркос споразуму између рођака, Еуген Пежо наставља да производи бицикле, трицикле и четвороцикле, неке са моторима, а неки без. Односи са Армандом очигледно били су све гори.
Помирење Од 1905. године контролу над преосталим Пежовим пословима преузимају следећа генрација односно синови. Односи између нове Пежоове генерације и њиховог рођака Арманда, чија је компанија “Automobiles Peugeot” постизала велики успех, били су са мање конфронтације, пошто је Еуген све мање био активан у послу. Створили су се услови да се регулишу односе између две компаније. Компанија коју је раније контролисао Еуген пристао да плаћа милион франака годишње Арманду Пежоу, а за узврат Арманд дозвољава производњу аутомобила независно од свог “Пежо аутомобила”. Тако су 1906. почели да се продају аутомобили са знаком Лион-Пежо, а први од њих био је Лион-Пежо тип ВА.
Током следеће деценије Лион-Пежо је лансрао на тржиште неколико модела аутомобила који су произведени и продати у малим серијама не прелазећи праг од 1000 јединица. Док су Пежо аутомобили пре помирења, 1904. године, лансирали на тржиште модел Пежо Bébé и тако наставио своју успешну каријеруна аутомобилском тржишту. Сада су концентрисали своје инвестиције и развој на моделе средње и високе класе аутомобила, остављајући Лион-Пежоу производњу малих аутомобила. Овај образац пословања две компаније остао је присутан током преосталих година мира након што су две компаније спојиле 1910 год., а бренд Лион-Пежо је коришћен све до 1916. године.
На спајање ове две компанје сигурно су утицале породине прилике у породици Пежоових. Прво је 1896. године Арманду умро син једнац, а и Еугенова смрт 1907. год. убрзала је овај процес.
Лион-Пежо аутомобили Тип Година Цилиндри Запремина Снага Број прозведених тип ВА 1906–19081785 cm³6½ КСоко 1000 тип ВЦ 1906–191011045 cm³8½ КСоко 1000 тип ВЦ1 1906–191011045 cm³8½ КСсадржано у ВЦ тип ВЦ2 1909–191011045 cm³9 КСоко 1175 тип ВЦ3 191111045 cm³9 КС135 тип VY 1908–190911841 cm³12 КС142 тип VY2 1908–190911841 cm³12 КСсадржано у VY тип В2Ц2 191021325 cm³12 КС680 тип V2Y2 191021702 cm³16 КС300 тип В2Ц3 191121325 cm³12 КС520 тип V2Y3 191121702 cm³16 КС215 тип В4Ц3 1912-191341725 cm³9 КС653 тип ВД 191341888 cm³10 КСоко 800 тип В4Д 191441888 cm³10 КСоко 700 тип ВД2 191541888 cm³10 КС480
Литература
Harald H. Linz, Halwart Schrader: Die große Automobil-Enzyklopädie, BLV.
Категорија:Произвођачи аутомобила из Француске Категорија:Бивши произвођачи аутомобила