Фолксваеген голф 7 (такође познат као Golf VII) компактни је аутомобил, седме генерације Фолксваген голфа и наследник голфа 6. Прдстављен је у Берлину 4. септембра 2012. године, пре јавног лансирања на сајму аутомобила у Паризу. Аутомобили су 10. новембра 2012. године стигли на европско тржиште.
Голф 7 користи исту Фолксвагенову MQB платформу као и трећа генерација Ауди А3, Сеат леон и Шкода октавија. На његовом почетку, 2013. године освојио је награду за најбољи аутомобил године у Јапану, која је тада први пут додељена европском производу.
Карактеристике
У поређењу са претходном генерацијом, голф 7 има пространу кабину, са више простора за рамена за путнике на предњим и задњим седиштима, више простора за ноге за путнике на задњем седишту и већи простор за пртљаг. Он је 20 мм шири од шесте генерације и међуосовинско растојање је 59 мм дуже.
Нови сигурносни системи Прва серија Фолксвагена са проактивном заштитом, који ће затворити прозоре и повући сигурносне појасеве како би уклонили вишак гашења ако постоји могућност удеса. Повлачење сигурносних појасева у ситуацији тада је такође била карактеристика Мк6 за предња два сигурносна појаса. Предња два каишишта би се увукла уколико би била упакована, међутим, ако је возач релативно лаган, сигурносни појас би се постепено продужио у ситуацији предњег пада. Прва серија Фолксвагена са кочионим системом са више судара за аутоматско кочење аутомобила након несреће како би се избегао други судар. адаптивни темпомат (опционо) систем за избегавање судара (опционо) асистент за одржавање траке (опционо) откривање умора возача (опционо) препознавање саобраћајних знакова (опционо) систем за аутоматско паркирање (опционо)
Постоје мотори - 1.2 и 1.4 турбо-бензин са 63кW, то јест 84 коњске снаге и са 103 кW (са 138 коњских снага), такође 1.6 и 2.0 дизел мотори са 77кW са 104 кс и 110кW са 148 кс.
На лансирању на америчком тржишту Фолксваген је понудио и модел Голф Спорт. Израђено је око 650 ових модела са четворо врата СЕ, опремљених са шестостепеним аутоматским мењачем. Спортски модел који се нуди у белој или сивој боји визуелно је побољшан са наглашеним бодикитом који укључује предњи спојлер, бочна крила, задњу валенцију, већи задњи спојлер и хромиран ауспух.
Мотори
Линија голф доступна је у свим релевантним погонским системима: Голф ТСИ, укључујући ГТИ, је на бензин; Голф ТДИ, укључујући ГТД, је на дизел; Голф ТГИ се напаја компресованим природним гасом (ЦНГ); е-Голф се напаја електричном енергијом; и Голф ГТЕ је хибрид. Употреба модуларног попречног матричног склопа омогућава производњу Голф модела са бензинским, дизелским, природним гасом, електричним и хибридним погоном од браника до браника у фабрикама фолксваген. Продаја на мало у е-Голфу у Немачкој требало би да почне у другој половини 2014. године. У САД ће почети на одабраним тржиштима током краја 2014. Голф ГТЕ ће бити покренут крајем 2014. године.
Бензински мотори Модел Запремина Снага Обртни момент Убрзање0–100 km/h Максимална брзина Мењач Напомене1.2 TSI BlueMotion at 4,300–5,300 rpm at 1,400–3,500 rpm11.9 сек 5-брзина мануелни 1.2 TSI BlueMotion at 5,000 rpm at 1,550–4,100 rpm10.2 сек 6-брзина мануелни 1.6 at 5,800 rpm at 3,800 rpm10 сек5-брзина мануелни6-брзина Чиле Колумбија1.0 TSI BlueMotion at 5,000-5,500 rpm at 2,000–3,500 rpm9.7 сек 6-брзина мануелни7-брзина ДСГ(eng. DSG) 1.4 TSI BlueMotion at 5,000 rpm at 1,400–4,000 rpm9.3 сек6-брзина мануелни7-брзина ДСГ 1.4 TSI BlueMotion at 5,000–6,000 rpm at 1,400–4,000 rpm9.1 сек6-брзина мануелни7-брзина ДСГ Из априла 2014. године1.4 TSI BlueMotion at 4,500–6,000 rpm at 1,500–3,500 rpm8.4 сек6-брзина мануелни7-брзина ДСГ 1.4 TSI BlueMotion at 5,000–6,000 rpm at 1,500–3,500 rpm8.2 сек6-брзина мануелни7-брзина ДСГ Из априла 20141.6 MSI(non turbo charged) at 3050 – 4800 rpm at 3400 – 4700 rpm13.6 сек5-брзина мануелни 1.8 TSI at 4,800–6,200 rpm at 1,600–4,200 rpm7.6 сек5-брзина мануелни6- брзина аутоматски Северна АмерикаGTE GTE Hybrid mode – at 3,750–6,000 rpm Electric Motor – Petrol Motor – at 1,500–4,000 rpm6.3 сек6-брзина ДСГ ЕУ GTI at 4,500-6,200 rpm at 1,500-4,400 rpm6.5 сек6-брзина мануелни 6-брзина ДСГ (optional) GTI at 4,700-6,200 rpm at 1,500-4,600 rpm6.4 сек6-брзина мануелни6-брзина ДСГ R at 5,500-6,200 rpm at 1,800-5,500 rpm4.9 сек6-брзина мануелни7-брзина ДСГ Дизел мотори Модел Запремина Снага Обртни момент Убрзање 0-100 km/h Максимална брзина Мењач Напомене1.6 TDI BlueMotion at 2750 – 4800 rpm at 1400 – 2700 rpm12.9 сек5-брзина мануелни7-брзина ДСГ 1.6 TDI BlueMotion at 3,000–4,000 rpm at 1,500–2,750 rpm10.7 сек5-брзина мануелни7-брзина ДСГ (optional) 2.0 TDI at 4,400 rpm at 1,500–2,500 rpm10.5 сек5-брзина мануелни 2.0 TDI BlueMotion at 3,500–4,000 rpm at 1,750–3,000 rpm8.6 сек 6-брзина мануелни6-брзина GTD at 3,500–4,000 rpm at 1,750-3,250 rpm7.5 сек6-брзина мануелни6-брзина ДСГ
Награде
2015 – Северноамерички аутомобил године 2015 – Motor Trend Car of the Year 2013 – Европски аутомобил године 2013 – Светски аутомобил године 2013 – Аутомобил године у Јапану 2013–14 – Јапански увозни аутомобил године
Голф ГТЕ (GTE) thumbnail|left|Голф ГТЕ на пуњењу у Амстердаму. thumb|left|Голф ГТЕ Голф ГТЕ хибрид покрећу два извора напајања: 1.4-литарски 110 kW (150 ПС) ТСИ са директним убризгавањем и мотор са 75 kW. Заједно, они се комбинују за производњу снаге и теоријски распон од . Користећи само електрични мотор, ГТЕ је способан за брзине од 130 km/h. Са ТСИ мотором, Голф ГТЕ може да спринта од нуле до 100 km/h за 7,6 секунди и на 215 km/h. Обртни моменат је изузетан 350 Нм. Голф ГТЕ дели основне хардверске погоне са Ауди А3 спортбек е-троном (енг. Audi A3 Sportback e-tron), али су софтверске контроле различите. Голф ГТЕ такође има исти плуг-ин хибридни погон са Фолксваген пасат ГТЕ, али пасат има већи 9,9 kWc литијум-јонски акумулатор.
У режиму ЕВ, Голф ГТЕ има свеобухватни распон од 50 км. Целокупни електрични режим се може активирати притиском на дугме. Према новом Европском возном циклусу, комбинована потрошња горива је еквивалентна 1.50 Л / 100 км. Електрична енергија се такође може сачувати - на пример, када возите до зоне нулте емисије. Литијум-јонска батерија капацитета 8,8 kWc може се напунити за око три и по сата од домаћег електричног прикључка или два и по сата од домаћег зидног сандучета. Батерија тежи 120 кг, дајући ГТЕ укупну тежину од 1.520 кг.
thumb|Фолксваген ГТЕ спорт Голф ГТЕ користи шестостепени ДСГ мењач са системом троструког квачила специјално развијен за хибридна возила. Електромотор је уграђен у кућиште мењача, а додатне хибридне компоненте укључују снажну електронику и пуњач. Електро-механички кочиони серво и компресор клима уређаја чине енергетски ефикасније кочнице и климатизацију.
Унутрашњост као и споља, Голф ГТЕ карактерише плаве ознаке где ГТИ има црвену боју. Ово укључује шивање на управљачу, мењачу и седишта, и плаву траку у тартанском узорку на спортским седиштима. 5,8-инчни екран осетљив на додир је стандардан, 8-инчни сателитски навигациони систем Дисцовер Про (енг. DIscover Pro) са ДАБ радио и Блутут је опција која кошта 1765 фунти и укључује функције за електрична возила, укључујући могућност идентификације потенцијалних дестинација на електричном распону и електричном тачком пуњења. ГТЕ ће такође имати е-менаџер који омогућава возачу да унапред подеси пуњење возила, као и унутрашње хлађење или грејање. Ове функције се такође могу управљати на даљину помоћу апликације -{Volkswagen Car-Net}- на паметном телефону: трогодишња претплата ће бити укључена у Великој Британији.
Голф ГТД (GTD)
мини|лево|Фолксваген голф 2.0 ГТД мини|лево|Фолксваген голф 2.0 ГТД Нови ГТД покреће 2.0-литарски дизел мотор са заједничким колосеком са 184 КС. Максимални обртни момент - карактеристика која вероватно најбоље дефинише лако доступне перформансе ГТД - порасла је са 350 Нм до 380 Нм са само 1.750 обртаја у минути. Голф Р, за разлику од тога, има 380 Нм од 1.800 о / мин. Убрзање од нуле до 100 km/h траје само 7,5 секунди, док је максимална брзина 227 km/h, а нови Голф ГТД има комбиновану потрошњу горива од 0,418 л / 100 км; 562 мпг-УС (675 мпг-имп), чинећи емисије ЦО2 од само 109 г / км. Са опционим шестостепеним ДСГ, потрошња горива износи 0,450 Л / 100 км; 523 мпг (628 мпг-имп) и емисија ЦО2 од 119 г / км. Као доказ о напретку који је Фолксваген направио током година у комбинацији перформанси и економичности, када је прва генерација голф блумоушна (енг. Golf BlueMotion) почела са радом крајем 2007. године, она такође има исту потрошњу горива и емисију ЦО2.
Као и код ГТИ-а, на Мк7 ГТД се налази стандард високог степена безбедности.
Голф ГТИ -{(GTI)}- thumb|right|3-door hatchback
Нови ГТИ покреће 2.0-литарски мотор са директним убризгавањем на бензин са 220КС (160кВ). У верзији ГТИ Перформанце, максимална снага мотора се повећава на . Оба модела ГТИ развијају максимални обртни момент од 350 N/m . Стандардни ГТИ убрзава до 100 km/h за 6,5 секунди и достигне максималну брзину од 245 km/h. ГТИ Перформанце има максималну брзину од 249 km/h и траје 6,4 секунди за спринт до 100 km/h. Упркос својој перформанси, у групи осигурања 29Е - пет група је нижа од свог претходника.
Обе верзије ГТИ-а опремљене су Старт / Стоп системом и испуњавају ЕУ-6 емисијски стандард који ступа на снагу 2014. године. Са шестостепеним мануелним мењачем, они постижу исту ниску потрошњу горива од 0,600 Л / 100 км. То значи да најновији Голф ГТИ нуди побољшање у горивима од 18 посто у односу на претходни модел. Са опционим шестостепеним ДСГ мењачем, два ГТИ модела остварују потрошњу горива од 0,641 л / 100 км.
Купци који се одлуче за пакет од 980 фунти добијају не само додатних 10 КС снаге, већ и побољшане кочнице и диференцијал са ограниченим клизањем. Предњи диференцијал је нови развој, под називом ВАК (). То омогућава више неутралније и агилно понашање возача и омогућава веће брзине преноса кроз кривине. Систем се састоји од спојнице са више плоча између диференцијског кавеза и десног погонског вратила, који електро-хидраулички контролише обртни момент. Визуелно, возила са Перформанце пакетом одликују се словима "ГТИ" на предњим кочионим чељустима, црним огледалима и црвеним ГТИ ознакама на предњој и задњој страни.
Као и високе перформансе, високи ниво безбедносне опреме долази као стандард у Голф ГТИ. Поред високих пасивних нивоа сигурности - делом захваљујући путничкој ћелији од челика високе и ултра високе чврстоће - активне сигурносне карактеристике укључују систем аутоматског кочења по постољем, који аутоматски примењује кочнице возила након несреће како би се смањила шансе за други утицај; систем за преструктурирање, који напетост појасева и затвара прозоре и кровни отвор ако је несрећа вероватно побољшала ефикасност ваздушних јастука; Фронт Ассист, који упозорава возача у случају да се превише приближава аутомобилу испред, може да премести кочнице и ради на брзинама до 99 мпх; Хитно кочење у граду, који може аутоматско кочити возило при брзинама испод 30 km/s; Аутоматска контрола даљинског управљања, радарско управљање темпом који одржава одређено растојање од возила испред; и седам ваздушних јастука као стандард, укључујући један за колена возача.
У земљама као што је Мексико, верзија ГТИ је доступна само са каросеријом од 5 врата, без планова да уведе тело са 3 врата.
Голф Р (R)
Као и ГТИ, Голф Р је такође изграђен као 3 или 5 врата. Напаја се новом верзијом четвороцилиндричног 2.0-литарског турбо пуњача ЕА888 ТСИ бензинског мотора који се користи у најновијим Голф ГТИ (и Ауди С3), али у овој апликацији производи 300 ПС (296 КС, 206 КВ за "врућу климу" тржишта као што су Аустралија, Јужна Африка, Јапан, САД) од 5,500 до 6,200 о / мин и 380 Нм од 1800 до 5,500 о / мин.