Сезона 2019 формуле 1 била је 70 сезона Свјетског шампионата формуле 1. Свјетска аутомобилска федерација (ФИА) означила ју је највећим такмичењем за возаче у отвореним возилима. Сезона је почела у марту, а завршила се у децембру. Вожена је 21 трка — познате као Велике награде. Возачи су се такмичили за титулу у конкуренцији возача, а тимови су се такмичили за титулу у конкуренцији конструктора. Велика награда Кине била је укупно 1000 трка у шампионату формуле 1.

Луис Хамилтон је одбранио титулу у конкуренцији возача освојивши укупно шесту титулу, трећу заредом, са 87 бодова испред Валтерија Ботаса, док је на трећем мјесту завршио Макс Верстапен. Возачи Ферарија, Шарл Леклер и Себастијан Фетел, завршили су сезону на четвртом и петом мјесту, са преко 200 бодова. Нико више није успио да освоји 100 бодова. Возач Вилијамса — Џорџ Расел, није освојио ниједан бод, док је други возач Вилијамса — Роберт Кубица, освојио један бод на Великој награди Њемачке.

Титулу у конкуренцији конструктора освојио је Мерцедес, шесту годину заредом, са 235 бодова испред Ферарија, а на трећем мјесту завршио је Ред бул с преко 400 бодова. Макларен је једини тим поред њих који је успио да освоји 100 или више бодова.

Шампионат је почео са осам побједа Мерцедеса који је сезону завршио са 15 побједа, од чега је Хамилтон остварио једанаест, а Ботас четири. Ред бул и Ферари остварили су по три побједе, док су поред три водећа тима, само још два тима неку трку завршили на подијуму. За Торо Росо, Данил Квјат је завршио на трећем мјесту на Великој награди Њемачке, док је Пјер Гасли завршио на другом мјесту на Великој награди Бразила. Карлос Саинс млађи је за Макларен завршио на трећем мјесту на Великој награди Бразила што му је био први подијум у каријери након 101 трке. Једини возач, поред возача водећа три тима који је успио да оствари најбржи круг на некој трци је Кевин Магнусен из Хас-а који је најбржи круг остварио на Великој награди Сингапура.

Тимови и возачи У сезони 2019 учествовало је десет тимова са по два возача.

+УчеснициКонструкторШасијаПогонскајединицаВозачиБрој ВозачТрке Алфа Ромео рејсингАлфа Ромео—ФерариC38Ферари 064799 Кими Рејкенен Антонио Ђовинацисвесве Скудерија ФерариФерариSF90Ферари 064516 Себастијан Фетел Шарл Леклерсвесве Хас Ф1 тимХас—ФерариVF-19Ферари 064820 Ромен Грожан Кевин Магнусенсвесве Макларен Ф1 тимМакларен—РеноMCL34Рено E-Tech 19455 Ландо Норис Карлос Саинс млађисвесвеМерцедесF1 W10 EQ Power+Мерцедес M10 EQ Power+4477 Луис Хамилтон Валтери Ботассвесве Спортпеса рејсинг појнт Ф1 тимРејсинг појнт—МерцедесRP19БВТ Мерцедес1118 Серхио Перез Ленс Стролсвесве Астон Мартин Ред бул рејсингРед бул—ХондаRB15Хонда RA619H102333 Пјер Гасли Александер Албон Макс Верстапен1—1213—21све Рено Ф1 тимРеноR.S.19Рено E-Tech 19327 Данијел Рикардо Нико Хилкенбергсвесве Ред бул Торо Росо ХондаТоро Росо—ХондаSTR14Хонда RA619H231026 Александер Албон Пјер Гасли Данил Квјат1—1213—21све РОКИТ Вилијамс рејсингВилијамс—МерцедесFW42Мерцедес M10 EQ Power+6388 Џорџ Расел Роберт КубицасвесвеИзвори:

Тест возачи Током сезоне, двојица возача наступили су као тест или трећи возачи на слободном тренингу. Николас Латифи је возио за Вилијамс на шест трка, док је Наоки Јамамото возио за Торо Росо на тренингу пред Велику награду Јапана.

Промјене тимова мини|усправно|лево| Тим Алфа Ромео се вратио у формули 1 први пут након 1985.

Ред бул је, након 12 година, завршио партнерство са Реноом и потписао је уговор са Хондом, чије агрегате користи од сезоне 2019. Ред бул се тако придружио свом јуниорском тиму, Торо Росу, који користи Хондине агрегате од сезоне 2018, али према уговору, ниједан тим се не води као званични Хондин тим.

Рејсинг појнт Ф1 тим је комплетирао прелаз из Рејсинг појнт форс Индија, како је био познат у другом дијелу сезоне 2018 након банкрота тима Форс Индија. Рејсинг појнту је дозвољено да се такмичи од 13 трке у сезони 2018, под именом Рејсинг појнт форс Индија, са истим возачима, али нису задржали ниједан бод који је освојила Форс Индија.

Заубер је промијенио име у Алфа Ромео, као продужетак спонзорског уговора који је почео од сезоне . Име Заубер се није користило у формули 1, али је остало у формули 2 и формули 3.

Промјене возача мини|усправно|десно|Фернандо Алонсо, повукао се из формуле 1 након сезоне 2018.

Након пет година проведених у Ред булу, Данијел Рикардо је прешао у Рено за сезону 2019, умјесто Карлоса Саинса млађег. Рикарда је у Ред булу замијенио Пјер Гасли, који је промовисан из јуниорског тима Ред була — Торо Роса, у којем је дебитовао у формули 1 . Данил Квјат се вратио у формулу 1, након годину дана паузе, у Торо Росо, за који је возио 2017. Возач формуле 2 — Александер Албон, именован је за другог возача Торо Роса, умјесто Брендона Хартлија, поставши тако други тајландски возач у формули 1, након Бирабонгса Банудеја, познатијег као Принс Бира.

Саинс који је био на позајмици у Реноу у сезони , није продужио уговор са Ред булом и прешао је у Макларен, гдје је замијенио двоструког свјетског шампиона, Фернанда Алонса, који се повукао из формуле 1 након сезоне 2018. Као други возач Макларена, именован је шампион Европске формуле 3 из 2017. године — Ландо Норис. Стофел Вандорн је напустио Макларен након сезоне 2018 и прешао је да вози у формули Е.

Шарл Леклер је напустио Заубер након једне сезоне и прешао је у Ферари, умјесто Кимија Рејкенена, који је прешао у Заубер. Прије почетка сезоне, Заубер је промијенио име у Алфа Ромео који је њихов главни спонзор, али су власништво и менаџмент остали непромијењени. За другог возача Алфа Ромеа именован је Антонио Ђовинаци који је возио двије трке за Заубер у сезони 2017 када је мијењао повријеђеног Паскала Верлејна. Маркус Ериксон који је возио за Заубер у сезони , прешао је у Инди Кар, али је остао трећи возач Алфа Ромеа у сезони 2019, као и амбасадор тима.

Шампион формуле 2 — Џорџ Расел, прешао је у Вилијамс, гдје му се придружио Роберт Кубица који је дошао у тим умјесто Сергеја Сироткина. Кубица се у формулу 1 вратио након осам година и сезоне када је у удесу, возећи рели, озбиљно повриједио руку.

Естебан Окон је напустио Рејсинг појнт форс Индија тим и прешао је у Мерцедес као резервни возач, заједно са Стофелом Вандорном. Ленс Строл је напустио Вилијамс и прешао у Рејсинг појнт, умјесто Окона.

Промјене у току сезоне У току припрема за Велику награду Белгије, Ред бул је објавио да је Пјер Гасли послат у Торо Росо, док је његово мјесто заузео Александер Албон који ће у тиму остати и у сезони 2020. Одлуку да се Гасли врати у Торо Росо критиковали су бројни стручњаци, због чињенице да је за Ред бул возио само 12 трка, а Албон и друго возач Торо Роса — Данил Квјат, претходно су отпуштени и из јуниорског и из првог тима Ред була.

Календар мини|upright=1.3|Државе домаћини Великих награда формуле 1 у сезони 2019 означене су зеленом бојом, док су локације стаза означене црном тачком. Бивше државе домаћини означене су тамном сивом, док су локације стаза означене бијелом тачком.

У сезони 2019 вожена је 21 Велика награда. На свакој трци вожен је минимални број кругова који доносе укупну растојање од 305 км; једини изузетак је Велика награда Монака на којој је вожена укупна дистанца од 260 км.

+Календар тркаРедни бројВелика награда СтазаДатум1Велика награда Аустралије Мелбурн стаза, Мелбурн 2Велика награда Бахреина Међународна стаза у Бахреину, Сахир 3Велика награда Кине Међународна стаза у Шангају, Шангај 14. април4Велика награда Азербејџана Градска стаза у Бакуу, Баку 28. април5Велика награда Шпаније Стаза Каталуња, Монтмело 12. мај6Велика награда Монака Стаза у Монаку, Монте Карло 26. мај7Велика награда Канаде Стаза Жил Вилнев, Монтреал 9. јун8Велика награда Француске Стаза Пол Рикард, Кастеле 23. јун9Велика награда Аустрије Ред бул арена, Шпилберг 30. јун10Велика награда Велике Британије Силверстоун стаза, Силверстоун 14. јул11Велика награда Њемачке Хокенхимринг, Хокенхајм 28. јул12Велика награда Мађарске Хунгароринг, Будимпешта 4. август13Велика награда Белгије Спа Франкошамп, Ставелот 1. септембар14Велика награда Италије Аутомобилска стаза Монца, Монца 8. септембар15Велика награда Сингапура Улична стаза Марина Беј, Сингапур 22. септембар16Велика награда Русије Аутодром Сочи, Сочи 17Велика награда Јапана Међународна стаза Сузука, Сузука 13. октобар18Велика награда Мексика 27. октобар19 Стаза Америкас, Остин 3. новембар20Велика награда Бразила Аутодром Жозе Карлос Паче, Сао Пауло 17. новембар21Велика награда Абу Дабија Стаза Јас Марина, Абу Даби 1. децембарИзвори:

Промјене у календару Велике награде Мексика и Сједињених Америчких Држава замијениле су мјеста у календару, па је велика награда Мексика вожена недељу дана прије Велике награде Сједињених Држава.

Промјене Директор трке и технички делегат, Чарли Вајтинг, умро је неколико дана прије прве трке у сезони, Велике награде Аустралије. Као његов привремени замјеник именован је Мајкл Маси.

Техничка правила мини|лево|Ботас у болиду Мерцедеса, петоструког узастопног шампиона у конкуренцији конструктора.|180px

Са циљем да побољшају престизање, тимови су пристали на промјене у аеродинамици које утичу на профил предњег и задњег крила. Панели на предњем крилу су преобликовани да би се промијенио проток ваздуха преко возила и смањио ефекат аеродинамичке турбуленције, док су крилца изнад главне плоче на предњем крилу забрањена. Отвор на задњем крилу је проширен што је омогућило да ДРС има бољу функцију. Договорене промјене су одређене на основу закључака радне групе, чији је циљ да истражи потенцијалне промјене техничких правила у склопу припрема за сезону .

Као дио техничких правила, каросерија је прерађена, са циљем да промовише спонзорске могућности за тимове. Договорене измјене су одређене са циљем лимитирања аеродинамике на задњем крилу и стварања више простора за лого спонзора. Измјене су настале због пада прихода унутар тимова и тешкоћа мањих тимова да обезбиједе нове спонзоре.

Максимални дозвољени ниво горива повећан је са на , како би се смањила потреба возача да штеде гориво током трке. Маса возача се више не рачуна приликом мјерења минималне масе болида. Промјена је уведена због забринутости да су возачи били приморани да изгубе на тежини да би задовољили дозвољену масу болида након сезоне и увођења турбо хибридних мотора. Возачи чија је маса мања од , морају да надокнаде масу са теретом који је постављен око сједишта, да би се смањио добитак на перформансама. Промјена је уведена како би се смањила предност возача са природно мањом масом тијела и да би се обесхрабрили возачи да се подвргну нездравим дијетама како би добили на перформансама.

Спортска правила ФИА је увела ново правило од сезоне 2019, возач који одвезе најбржи круг на трци добија додатни бод ако је завршио трку у зони бодова. Додатни бод за најбржи круг додјељивао се први пут након сезоне 1959.

Безбједност возача ФИА је представила нови стандард за кациге које возачи користе, са намјером да побољша безбједност. Према новим стандардима, кациге су подвргнуте темељним тестовима у случају судара, са циљем побољшања апсорпције и скретања енергије, као и смањења вјероватноће оштећења структуре кациге приликом удара предмета. Сви сертификовани произвођачи кацига морали су да прођу тестирање прије почетка сезоне 2019, како би обновили сертификацију.

Гуме