Ауди А4 је линија компактних извршних аутомобила произведених од 1994. године од стране немачког произвођача аутомобила Ауди, подружнице Фолксваген групе.
Ауди А4 је направљен у пет генерација и базиран је на Фолксваген Група Б платформи. Прва генерација А4 је наследила Ауди 80. Произвођачи аутомобила представљају А4 као наставак Ауди 80 лозе, са првом А4 серијом означеном као Б5 серија, затим Б6, Б7, Б8 и Б9. Верзије А4 модела Б8 и Б9 изграђене су на Фолксваген Група МЛБ платформи која је заједничка за многе друге Ауди моделе и потенцијално за један Порше модел у оквиру Фолксваген групе.Niedermeyer, Edward (16 November 2009). „VW: 60 Models, One Platform”. The Truth About Cars. Retrieved 7 March 2012.
Ауди А4 састоји се од мотора који се налази на предњој страни возила и „transaxle” мењача монтираног на задњем делу мотора. Већина Ауди А4 модела поседују погон на предње точкове, док неки модели, „quattro”, имају погон на сва четири точка.
А4 је доступан у две верзије, као лимузина и караван. Друга (Б6) и трећа генерација (Б7) модела А4 такође је имала и кабриолет верзију, али, уместо тога, Б8 верзија кабриолета је постала варијанта Ауди А5 након што се Ауди вратио коришћењу купе верзије.„Audi A4 gets new look, more tech and mild hybrid powertrains”. CNET. Retrieved 16 May 2019.
__TOC__
Б5 (Тип 8Д; 1994—2001) лево|мини|197x197пиксел|Лимузина (пре facelift-а)
Прва генерација Аудија А4 (позната као Тип 8Д) дебитовала је у октобру 1994. године,. Archived from the original on 1 June 2013. Retrieved 2013-06-27. а производња је почела у новембру 1994, док је продаја у Европи почела је у јануару 1995. године за модел из 1995. године. Продаја у Северној Америци је почела у септембру 1995. године за модел из 1996.Neil, Dan (7 January 1996). „BEHIND THE WHEEL/Audi A4 Quattro;Athletic Overachiever at a Garage-Sale Price”. The New York Times. Изграђен је на Фолксваген Група Б5 (ПЛ45) платформи, коју је делио са четвртом генерацијом Фолксваген Пасата (Б5, Тип 3Б). Имао је уздужни мотор постављен спреда и погон на предње точкове. Многе варијанте модела А4 су такође биле доступне са Аудијевим quattro погоном на сва четири точка. А4 је првобитно представљен као лимузина са четворо врата; Авант (караван) је представљен у новембру 1995. године и почео са продајом у фебруару 1996. године. лево|мини|198x198пиксел|Караван (пре facelift-а) Развој је почео 1988. године, а прве дизајнерске скице настале су касније те године. До 1991. године, Имре Хасанић је дизајнирао екстеријер који је замрзнут за производњу у новембру 1994. године. Дизајн ентеријера је завршен касније 1992. године, а производња је почела у новембру 1994. године. (JPG). Retrieved 3 June 2018. (JPG). Retrieved 3 June 2018. (JPG). Retrieved 3 June 2018. (JPG). Retrieved 3 June 2018.
Широк спектар мотора био је доступан на европским тржиштима, између 1,6 и 2,8 литара за бензинске моторе; и 1.9-литарски дизел мотор доступан са Фолксвагеновом ВЕ технологијом, која може постићи 90 KS (66 kW; 89 bhp) или 110 KS (81 kW; 108 bhp). 2.6 и 2.8-литарски В6 мотори који су пренесени са старог 80/90 показали су се као популарни, иако је у Северној Америци 2.8-литарски мотор једини В6 који је био доступан тамо до 1997. године.
Ауди А4 је био први модел у Фолксваген групи који је представио нови 1.8-литарски 20в мотор са пет вентила по цилиндру, заснован на јединици коју је Ауди Спорт развио за тркачки аутомобил. Верзија са турбо пуњењем од 1.8Т произведена је са 150 KS (110 kW; 148 bhp) и обртним моментом од 210 Nm (155 lb.ft). Штавише, специјално издање quattro GmbH Б5 1.8Т касније постаје доступно у Немачкој и Европи, за које је снага мотора повећана на 178 KS (131 kW; 176 bhp) и 235 Nm (173 lb.ft). Технологија са пет вентила је такође додата В6 породици мотора 1997. године, почевши са 2.8-литарским В6 30в, који се производио са 193 KS (142 kW; 190 bhp), након чега је уследио 2.4-литарски В6 који је био слабији од претходног мотора од 2,6 литара, 150 KS, али са повећањем снаге до 165 KS (121 kW; 163 bhp).
Ауди је такође представио свој нови типтроник аутоматски мењач на платформи Б5, заснован на јединици Поршеа развијеној за своју 964. генерацију 911. Поседује конвенционални аутоматски мењач са претварачем обртног момента који возачу нуди потпуно аутоматски рад или ручни избор преносника.
Б5 је обележио наставак Ауди-ја у сегменту луксузних аутомобила средње величине, почевши са овом путањом, посебно са каснијим моделима претече Аудија 80/90 Б4. Упркос првобитним механичким проблемима, укупни квалитет израде и монтаже похвалили су аутомобилски медији и Ауди и Фолксваген, а тада је матична компанија Фолксваген прогласила Б5 мерилом квалитетне израде за све остале моделе.
Facelift (1999.5—2001.5) лево|мини|228x228пиксел|Лимузина (Facelift)лево|мини|Лимузина (Facelift)лево|мини|Караван (Facelift) Ауди А4 Б5 је имао скоро константне мање измене током седмогодишњег животног века. Штавише, значајан facelift је урађен за модел Б5 из 1998. године на сајму аутомобила у Франкфурту 1997. године, а продаја у Европи почиње 1998. године. 2.8-литарски В6 мотор од 30 цилиндара заменио је 2,8-литарски са 12 цилиндара. 2.5-литарски В6 турбо дизел мотор са директним убризгавањем (ТДИ) са 150 KS (110 kW; 148 bhp) је био стандард на quattro-у. На располагању је био шестостепени мануелни мењач, као и нови Ауди С4 високих перформанси, који је сада део А4 серије (претходни С4 је био Ауди 100). Козметичке промене укључују нова задња светла, фарове, ручке на вратима и друге мање спољашње / унутрашње промене.
Средином 1998. године, мотор 1.8 20вТ доступан ван Европе имао је снагу до 170 KS (125 kW; 168 bhp). Претходни турбокомпресор ККК К03, иако је у основи непромењен, добио је ревизију на страни турбине како би се спречило пуцање због топлоте. В6 вентил са 12 вентила замењен је јединицом од 30 вентила која је била доступна у Европи две године.
Даљњи facelift се догодио преко платформе А4 и С4 у фебруару 1999. као модел из 1999.5; промене су углавном биле козметичке, али су утицале на многе компоненте, као што су предњи и задњи браници, предња и задња светла, централна конзола и ручке на вратима.audi sport FAQ, retrieved 2012-04-01 Овај facelift је у Аудију био познат као Grosse Produktaufwertung (Главна надоградња производа), као што су такође означавали и facelift-ови који сада носе ознаку „8Д2”.
Године 1999. Ауди је дебитовао нови тркачки ауто који има још боље перформансе, РС4 Авант, који је, као и његов претходник РС2, доступан само у Авант варијанти.
Мотори Доступни су следећи мотори: +Врста мотораМаксимална снагаОбртни моментМаксимална брзина (лимузина)0-100 km/h (62 mph)
(лимузина)(мануелни)ГодинеCO2 емисија„Ultimate specs”.Ото мотор (са убризгавањем горива)1.6 I4 8v SOHC101 KS
(74 kW; 100 bhp)140 N⋅m (103 lbf⋅ft)191 km/h (118.7 mph)11.9 sec1994—2001174 g/km1.6 I4 8v SOHC102 KS
(75 kW; 101 bhp)148 N⋅m
(109 lbf⋅ft)186 km/h (115.6 mph)„auto-data.net”.11.9 sec2000—2001192 g/km1.8 I4 20v DOHC125 KS (92 kW; 123 bhp)173 N⋅m (128 lbf⋅ft)205 km/h (127.4 mph)10.5 sec1994—2001182 g/km1.8T I4 20v DOHC Turbo150 KS (110 kW; 148 bhp)210 N⋅m (155 lbf⋅ft)222 km/h (137.9 mph)8.3 sec1994—2001182 g/km1.8T I4 20v DOHC Turbo180 KS (132 kW; 178 bhp)235 N⋅m (173 lbf⋅ft)233 km/h (144.8 mph)7.9 sec1997—2001194 g/km2.4 V6 12v SOHC150 KS (110 kW; 148 bhp)207 N⋅m (153 lbf⋅ft)220 km/h (136.7 mph)9.1 sec1996—1997 (Само у Тајланду, због пореза)2.4 V6 30v DOHC165 KS (121 kW; 163 bhp)230 N⋅m (170 lbf⋅ft)225 km/h (139.8 mph)8.4 sec1997—2001226 g/km2.6 V6 12v SOHC150 KS (110 kW; 148 bhp)225 N⋅m (166 lbf⋅ft)220 km/h (136.7 mph)9.1 sec1994—1997, 1997—2000 (Индонезија)S4 2.7 V6 30v Biturbo265 KS (195 kW; 261 bhp)400 N⋅m (295 lbf⋅ft)250 km/h (155.3 mph)5.7 sec1997—2001RS4 2.7 V6 30v Biturbo381 KS (280 kW; 376 bhp)440 N⋅m (325 lbf⋅ft)262 km/h (162.8 mph)4.9 sec1999—20012.8 V6 12v SOHC174 KS (128 kW; 172 bhp)245 N⋅m (181 lbf⋅ft)230 km/h (142.9 mph)8.2 sec1994—19972.8 V6 30v DOHC193 KS (142 kW; 190 bhp)280 N⋅m (207 lbf⋅ft)240 km/h (149.1 mph)7.4 sec1997—2001Дизел мотор (са директним убризгавањем)1.9 DI I4 8v SOHC75 КS (55 kW; 74 bhp)150 N⋅m (111 lbf⋅ft)158 km/h (98.2 mph)1996—20011.9 TDI I4 8v SOHC90 КS (66 kW; 89 bhp)202 N⋅m (149 lbf⋅ft)168 km/h (104.4 mph)13.3 sec1994—1997125 g/km1.9 TDI I4 8v SOHC90 КS (66 kW; 89 bhp)210 N⋅m (155 lbf⋅ft)168 km/h (104.4 mph)13.3 sec1997—2001143 g/km1.9 TDI I4 8v SOHC110 КS (81 kW; 108 bhp)225 N⋅m (166 lbf⋅ft)183 km/h (113.7 mph)11.3 sec1994—1997114 g/km1.9 TDI I4 8v SOHC110 КS (81 kW; 108 bhp)235 N⋅m (173 lbf⋅ft)183 km/h (113.7 mph)11.3 sec1997—2000114 g/km1.9 TDI I4 8v SOHC PD115 КS (85 kW; 113 bhp)285 N⋅m (210 lbf⋅ft)185 km/h (115.0 mph)10.5 sec2000—2001123 g/km2.5 V6 TDI 24v DOHC150 КS (110 kW; 148 bhp)310 N⋅m (229 lbf⋅ft)210 km/h (130.5 mph)9.0 sec1997—2001184 g/km
Безбедност На Euro NCAP сигурносним и сударским тестовима, Ауди Б5 А4 је добио 3 звездице за заштиту од предњег и бочног удара, али последња звезда је означена како би показала да возач може бити изложен високом ризику од повреде груди у бочном удару.„Audi A4”. EuroNCAP.com. Retrieved 1 June 2008.
Безбедност одрасле особе у возилу = Безбедност пешака = (процењено пре 2002. године)
Изведена хибридна верзија Године 1997. Ауди је постао први европски произвођач аутомобила који је ставио возило на хибридни погон у масовну производњу, трећу генерацију Ауди дуо-а, базирану на А4 Аванту.Audi.com Audi.com
Б6 (Тип 8Е/8Х; 2001—2006)
лево|мини|Лимузиналево|мини|Караванлево|мини|Кабриолет Следећи А4, означен као тип 8Е, дебитовао је 10. октобра 2000. године, сада радећи на Фолксваген Група Б6 (ПЛ46) платформи. Нови стил аутомобила развио је Петер Шрејер између 1996—1998 године, инспирисан Баухаус-овим дизајнерским језиком Ц5 (друга генерација) Ауди А6 представљеним 1997. године. 1,6-литарски основни модел је остао непромењен, али већина осталих бензинских мотора су добијали или повећање премештања, или надоградњу снаге. 1.8-литарски 20-вентилски Турбо је сада доступан у две додатне верзије, са 150 KS (110 kW; 148 bhp) или 180 KS (132 kW; 178 bhp), са стандардним шестостепеним мануелним мењачем, док су 1.6-литарски линијски-четири мотори са природним усисавањем и 2.8-литарски В6 замењени 2.0-литарским, и алуминијумском легуром 3,0-литарским агрегатима, и даље са пет вентила по цилиндру, најмоћнији од којих је био способан за 220 KS (162 kW; 217 bhp) и 300 Nm(221 lb⋅ft) обртног момента. Мотор са директним убризгавањем (TDI) од 1.9 турбо пуњења је надограђен на 130 KS (96 kW; 128 bhp), са технологијом Pumpe Düse (пумпа-бризгаљка) и сада је доступан са сталним quattro погоном на сва четири точка, док је 2.5 В6 TDI модел представљен са 180 KS (132 kW; 178 bhp) и стандардним quattro. Ова quattro генерација састојала се од стандардне динамичке расподеле обртног момента од 50:50 напред-назад. Систем Бош ЕСП 5.7 електронски програм стабилности (ESP), са системом против блокирања кочница (ABS), системом помоћи при кочењу и електронском расподелом силе кочења (EBD) стандардно је у читавом опсегу.
Авант је представљен у јуну 2001. и стигао у европске салоне у септембру 2001. године.
За 2002, Ауди је повећао снагу у 1.8 Турбо моторима до 183 KS (135 kW; 180 bhp) и 190 KS (140 kW; 187 bhp) — варијанта од 190 KS означена је са црвеним 'Т' на поклопцу пртљажника. Доступан са погоном на сва четири точка и 2.5 TDI интермедијерном верзијом до 163 KS (120 kW; 161 bhp). Доступан је и 2.0 мотор са директним убризгавањем бензина (FSI). Годину дана касније, Ауди је поново представио модел С4, који сада покреће мотор од 344 KS (253 kW; 339 bhp), В8 мотор, као и А4 Kабриолет кабриолет верзију (Тип 8Х), који је на крају заменио Ауди Kабриолет базираног на Ауди 80, чија је производња престала 2000. године. Укључен је и електро-хидраулични кров који се спуштао за мање од 30 секунди и укључивао је неке промене у стилу, као што су доњи браник у боји каросерије и прагови, који су касније пронашли пут до верзије лимузине.