Гринепост је једноседа ваздухопловна једрилица, мешовите конструкције (дрво и платно). Направљена је у Краљевини Југославија 1936.-1937. године у режији Једриличарске групе Љубљана а намењена је обуци и тренажи спортских пилота и једриличара. Пројектовање и развој мини|лево|150п|Александар Липиш конструктор једрилице Гринепост мини|десно|300п|Александар Липиш конструктор једрилице Гринепост Инжењер Александар Липиш () се већ био прославио конструкцијом клизача Цеглинг када се 1932. године бавио пројектовањем једрилице намењенe самоградњи. Да би заинтересовао већи број људи за једриличарство дошао је на идеју да цртеже неопходне за израду једрилице дистрибуира преко новина. Избор је пао на недељник Die Grüne Post који је имао милионски тираж а био је намењен широким масама. У прилогу сваког броја објављивани су цртежи којих је било око 2500 на основу којих је током 30.тих година направљено преко 125 једрилица и то не само у Немачкој него широм Европе. Једини услов је био да на изграђеној једрилици буде исписан назив новина Die Grüne Post (Зелена пошта) па је тако и ова једрилица добила име. Први прототип ове једрилице је полетео 1933. године.
Технички опис Једрилица Гринепост је мешовите конструкције (дрво и платно) а изведена је као висококрилни моноплан. Труп јој је дрвена конструкција шестоугаоног попречног пресека чији је предњи део обложен дрвеном лепенком а од крила према репу труп је обложен платном. Кабина је била отворена и опремљена најосновнијим инструментима за дневно летење. Као стајни трап овој једрилици је служила дрвена скија причвршћена за труп амортизерима од тврде гуме. На репу једрилице налазила се еластична дрљача.
Крило је било равно, правоугаоног облика са две рамењаче. Нападна ивица крила је била направљена у облику кутије обложене шпер плочом а остатак крила је био обложен импрегнираним платном. Крила су косим подупирачима, по два са сваке стране, била ослоњена на труп једрилице.
Конструкција хоризонталног и вертикалног стабилизатора као и кормила били су изведени као и крило.
Карактеристике Карактеристике наведене овде се односе на једрилицу Гринепост а према изворима +Финеса1 : при брзини km/hПерформансе максимална брзина km/h минимална брзина km/h минимално пропадање m/s при брзини km/hДимензије размах крила 10,00m дужина 5,84m висина 1,44m површина крила 13,50m² аеропрофил крила виткост макс. оптеречење крила; 14,8 kg/m²Маса сопствена 110 kg носивост 90 kg полетна 200 kg водени баланс; нема Оперативно коришћење Колико је тачно произведених једрилица Гринепост се вероватно никада неће моћи утврдити али једно је сигурно, да готово нема аероклуба у Немачкој и Аустрији који није почео своје летачке активности овом једрилицом. Била је јефтина и лака за самоградњу тако да се правила и у иоле опремљеној столарској радионици. У Мађарској је покушана чак и индустријска производња на бази купљене лиценце али произведено је само 2 комада.
Једини примерак у Краљевини Југославији је израђен у радионици једриличарске групе из Љубљане а регистрована је бројем YU-L4.-{Paluba:Grüne Post}-
Сачувани примерци Код нас није сачувана ова једрилица, али се може видети реплика ове једрилице која се налази у Музеју једриличарства у Немачкој. Оригиналних примерака ове једрилице у европским Музејима нема.
Земље које су користиле ову једрилицу
Види још Грунао Беби Хитер 17 Ваја (ваздухопловна једрилица) Олимпија (ваздухопловна једрилица) Списак ваздухопловних једрилица југословенске производње Музеј ваздухопловства — Београд Референце
Литература
Спољашње везе -{Grüne Post}- -{Paluba:Grüne Post}- -{jedrilica zračna}- -{Gleit und Segelflugzeuge (crteži)}- -{GLIDERS IMPORTED TO OR BUILT UNDER LICENCE IN HUNGARY}- -{Типови једрилица и моторних једрилица}-
Категорија:Цивилни авиони Категорија:Југословенски и српски авиони Категорија:Ваздухопловне једрилице