right|thumb|300px|Adamov most koji razdvaja Palkov zaliv od Manarskog zaliva thumb|300px|Manarski zaliv

Palkov moreuz (tamilski பாக்கு நீரிணை) moreuz je između indijske države i Dafna okruga Severne provincije ostrvske nacije Šri Lanka. On povezuje Bengalski zaliv na severoistoku sa Palkovim zalivom na jugozapadu.Map of Sri Lanka with Palk Strait and Palk Bay Sa minimalnom dubinom manjom od 9,1 m,Palk Bay, Sea Seek. on je širok od 64 do 137 km (40 do 85 milja) i dugačak 85 milja.Palk Strait, Encyclopedia britannica. U njega se uliva nekoliko reka, uključujući reku Vajgaj u Tamil Nadu. Tesnac je dobio ime po Robertu Palku, koji je bio guverner Madrasa (1755–1763) tokom perioda kompanije Raž.

Jedinstvena karakteristika Palkovog tesnaca je da su talasi oko njega, na njegovom severu i jugu, u velikom kontrastu. Na severu su talasi Bengalskog zaliva uglavnom nabujali, dok su na jugu u Palkovom zalivu uglavnom regularni morski talasi. Iako je to područje kojim dominira more, značajne visine talasa u regionu Palkovog zaliva relativno su mali. Prosečna značajna visina talasa u Palkovom zalivu u blizini Adamovog mosta je oko 0,5 m.

Geografija Palkov zaliv je na svom južnom kraju ograničen lancem niskih ostrva i grebenskih sprudova zajednički zvanih Adamov most, koji je istorijski u hinduskoj mitologiji bio poznat kao „Ram Setu”, tj. Ramov most. Ovaj lanac proteže se između Danuškodija na ostrvu Pamban (takođe poznatog i kao ostrvo Ramesvaram) u Tamil Nadu i ostrva Manar na Šri Lanki. Ostrvo Ramesvaram povezano je sa indijskim kopnom mostom Pamban.

Istorija

Od 1914. godine postojali su redovni vozovi iz Madrasa/Čenaja do Danuškodija, trajekt za Talajmanar na ostrvu Manar, a zatim voz za Kolombo. Godine 1964, ciklon je uništio Danuškodi i železničku prugu, i naneo ozbiljnu štetu duž obala Palkovog tesnaca i Palkovog zaliva. Danuškodi nije obnovljen i pruga od Talajmanara do Mahavilachchiia na Šri Lanki je zapuštena zbog građanskog rata. (Kasnije je potpuno obnovljena). Postojao je trajekt između malih pristaništa u Ramesvaramu i Talajmanaru, ali to je prekinuto do današnjeg vremena.

Predloženi kanal

Plitke vode i grebeni tesnaca otežavaju prolazak velikim brodovima, mada su tesnacem vekovima plovili ribarski čamci i mali brodovi koji obavljaju obalsku trgovinu. Veliki brodovi moraju putovati oko Šri Lanke. Izgradnja brodskog kanala kroz moreuz prvi je put predložena britanskoj vladi Indije 1860. godine, a brojne komisije su proučavale predlog do danas. Najnovija studija Projekta brodskog kanala Setusamudram, kako se sada naziva, The most recent plan is to dig the channel roughly in the middle of the straits to provide the shortest course and the course requiring least maintenance. This plan avoids the demolition of Ram Setu.

bila je procena uticaja na životnu sredinu i studija tehničke izvodljivosti koju je 2004. naručila vlada Tamil Nadua.Harnessing the Troubled Waters: Sethusamudram Canal Project

Međutim, plan je naišao na protivljenje različitih verskih krugova. Indijska epska pesma Ramajana, napisana od 7. do 4. veka pne na sanskrtu i važan hinduistički tekst, govori o tome kako je Rama uz pomoć vojske vanara sagradio most od kamena preko mora do Lanke da bi spasio svoju suprugu Situ od asurskog kralja Ravana. Pokret Ram Karmabumi, podstaknut satelitskom fotografijom Rama Setua agencije NASA, formiran je da spreči izgradnju brodskog kanala.

Predložena je izgradnja podmorskog tunela koji bi povezivao Indiju i Šri Lanku, a koji bi prolazio ispod Palkovog moreuza.

Vidi još Andamansko more Bengalski zaliv

Reference

Literatura

Spoljašnje veze

Категорија:Мореузи Категорија:Шри Ланка Категорија:Географија Индије