Фокер -{C.VIII}- () је извиђачки авион направљен у Холандији. Авион је први пут полетео 1928. годинеhttp://www.airwar.ru/enc/bww1/fokc8.html. Пројектовање и развој Авион Фокер -{C.VIII}- је развијао Фокер током 1927. године као вишенаменски авион бомбардер-извиђач. У извиђачкој верзији, посаду су чинили пилот, радио-оператер / навигатор и посматрач, који је управљао камером која се налази у последњој кабини и двоструким МГ-митраљезом који се налази на обртном постољу. Још један МГ се налазио са доње стране трупа, за радио оператера. У планираној верзији бомбардера, посада је смањена на двоје, а камера је изостављена. Изграђен је прототип, опремљен течношћу хлађеним мотором Hispano-Suiza, и први пут је полетео 1928. године. Холандско ваздухопловство је преузело летелицу, и користили су је за фото снимање али нису били заинтересовани за већи број примерака, тако да није дошло до серијске производње.
мини|лево|200п|Авион Фокер -{C.VII-W}- мини|десно|350п|Aвион Фокер C.VIII-W на води мини|десно|350п|Aвион Фокер C.VIII-W у лету мини|десно|350п|Положај посаде у авиону Фокер C.VIII
Када је Краљевска холандска морнарица 1929. године, затражила даљински извиђачки хидроавион са пловцима (већег долета од Фокер C.VII-W), за полазну основу новог пројекта послужио је Фокер -{C.VIII}-. Конструкција је свеукупно мало увећана, распон крила повећан за око четири метра, авион је остао тросед само је пилотско седиште постављено иза крила. Задржан је -{V}--мотор, али је овога пута коришћен Rolls-Royce Kestrel VII мотор. Поред овог, коришћене су и друге варијанте мотора са ваздушним или воденим хлађеним погонима различитих произвођача снаге од 500 до 800 KS, укључујући и радијални мотор Gnôme-Rhône 14 Krsd. Овај авион је први пут полетео 15. новембра 1929. године, прототип авиона је добио ознаку -{C.VIII-W}- (W ознака за хидроавион). Након успешног тестирања, Морнарица је наручила укупно девет примерака, који су испоручени у периоду од 1930. па до јула 1934. године.
Технички опис Авион Фокер -{C.VIII}- је био једнокрилни висококрилни (парасол) авион мешовите конструкције. Развијене су две верзије овог авиона. То су конвенционални авион са фиксним стајним трапом са точковима и хидроавион са пловцима уместо точкова.
Труп је формиран од цевастог челичног оквира правоугаоног попречног пресека, са предње и горње стране обложен лимом, а остатак прекривен тканином. Резервоар са горивом капацитета 600 л смештена је у нивоу крила, односно између прве и друге кабине у копненој верзији или између мотора и пилотске кабине у верзији хидроавиона.
Погонска група овог авиона чине мотор и дрвена двокрака елиса фиксног корака. Избор мотора који су се уграђивали у овај авион је углавном био: течношћу хлађени линијски мотори -{V}- распореда цилиндара Hispano-Suiza 12Lb; Lorraine 12E Courlis; Rolls-Royce Kestrel VII и радијални ваздухом хлађени мотор Gnôme-Rhône 14 Krsd. Снаге мотора су се кретале у опсегу од 367 до 588 kW.
Крило је традиционалне Фокерове дрвене конструкције, правпугаоног облика са полукружним крајевима. Било је континуирано крило од шперплоче једноделно и имало је две рамењаче и ребра од шперплоче и смрче. Са сваке стране крило је било ослоњено паром косих челичних подупирача који су се ослањали на доњу ивицу трупа. Елерони су били дрвене конструкције обложене шперплочом.
Кормило правца и висине су формирани од цевасте челичне конструкције прекривене тканином. Хоризонтални стабилизатор је био ослоњен са V-подупирачем са сваке стране према трупу и могао се подешавати током лета, са вертикалним стабилизатором то је било могуће само на земљи. У варијанти хидроавиона кормило правца се простирало изнад и испод трупа авиона.
Стајни трап код -{C.VIII}- (копнена верзија авиона) се састојао од два главна точка која нису била повезана фиксном осовином Троугластим виљушкама точкови су били веезани за труп авиона а вертикални носач у коме се налазио уљно пнеуматски амотизер био је везан за челични подупирач крила. На репу авиона је био постављен клизни елемент (дрљача) као трећа ослона тачка авиона.
Хидроавион -{C.VIII-W}- је имао два једностепена (каскадна) дуралуминијумска пловка са равним врховима, који су били подељени у неколико водонепропусних преграда. Пловци нису били повезани међусобно хоризонталним везама тако да се испод трупа авиона могао закачити торпедо тежине до 700 kg.
Верзије C.VIII - Конвенционални авион са мотором Hispano-Suiza 12Lb (1 ком.) C.VIII-W - Хидроавион са пловцима и мотором Lorraine 12E Courlis (9 ком.)
Оперативно коришћење Авион Фокер C.VIII је користило Холандско ратно ваздухопловство од 1928. до 1940. године за аерофото снимање и извиђање, служио је такође за обуку извиђача, навигатора и пилота бамбардера.
Авион Фокер C.VIII-W је први пут испоручен Холандској морнарици 20. јуна 1930. године. Служио је за даљинска извиђања. Овим авионом Холандска морнарица је имала преглед својих територијалних вода, дела Северног и Ваденског мора. Авион је позајмљен Фокеру за приказ на Париској аероизложби у децембру 1930. За ту прилику је регистрован PH-AFK између 18. новембра 1930. и 18. јануара 1931. године.
Овај тип авиона је такође коришћен за обуку навигатора и извиђача, за експерименте лансирања торпеда, а у јуну 1939. експериментално је уграђен и аутоматски пилот. Свих девет авиона је још увек било оперативно у време немачке инвазије на Холандију 10. маја 1940. Четири су изгубљена у непријатељствима, пет је побегло у Велику Британију пре капитулације Холандије. Преживели су повучени из службе крајем месеца и расходовани су 1941https://www.fokker-history.com/en-gb/fokker-c-viii. Паралелни приказ техничких података за авионе C.VIII Величине подаци (C.VIII) подаци (C.VIII-W са L*-мотором) подаци (C.VIII-W са R**-мотором) посада 2–3 3 размах крила 14,03 m 18,10 m дужина 11,15 m 11,50 m висина 3,45 m 3,80 m површина крила 32,20 m² 44,00 m² маса празног 1.600 kg 2100 kg маса пуног 2400 kg 3000 kg погон течношћу хлађен 12-то цил. V-мотор ваздухом хлађен 14-то цил. радијални мотор тип Hispano-Suiza 12 Lb Rolls-Royce Kestrel VII Gnôme-Rhône 14 Krsd снага 441 kW (600KS) 507 kW (690KS) 599 kW (815KS) кол. горива 600 l макс. брзина 228 km/h 245 km/h 260 km/h путна брзина 192 km/h 200 km/h 220 km/h брзина пењања 294 m/min 370 m/min плафон 5800 m 6000 m 7400 m долет 700 km 800 km 750 km * линијски мотор ** радијални мотор Земље које су користиле авион
Види још Фокер C.V Фокер C.VII Фокер C.XI Фокер C.XIV Референце
Литература
Peter Alles-Fernandez (Hrsg.): Flugzeuge von A bis Z. Band 2. Bernard & Gräfe, Koblenz 1988, , S. 252. Grey, C.G, ed. (1928). Jane's all the World's Aircraft 1928. London: Sampson Low, Marston & company, ltd. pp. 151c–152c. Taylor, Michael J. H. (1989). Jane's Encyclopedia of Aviation. London: Studio Editions. p. 404. World Aircraft Information Files. London: Bright Star Publishing. pp. File 894 Sheet 34.
Спољашње везе http://www.airwar.ru/enc/bww1/fokc8.html http://www.airwar.ru/enc/other1/fokc8w.html http://www.dutch-aviation.nl/index5/Military/index5-1%20Fokker%20Military%20Aircrafts.html http://www.dutch-aviation.nl/index5/Military/index5-1%20C8.html https://www.fokker-history.com/en-gb/c-toestellen https://www.fokker-history.com/en-gb/fokker-c-viii https://www.flickr.com/photos/skylarkair/37568710510 https://ipms.nl/artikelen/nedmil-luchtvaart/vliegtuigen-f/vliegtuigen-f-fokker-c8?filter_tag= https://onzemarinevloot.weebly.com/fokker-c---viii-w.html
Категорија:Извиђачки авиони Категорија:Бомбардерски авиони Категорија:Хидроавиони Категорија:Фокер