Ј-20 Крагуј је лаки југословенски борбени авион, пројектовао га је Ваздухопловнотехнички институт 1962. године, а произвођен је у фабрици авиона Соко из Мостара. Развијен под утицајем позитивних искустава супротстављања непријатељу у условима партизанског ратовања, за дејство на привремено заузетој територији. Такође био је предвиђен за борбу против хеликоптера, пошто у његово време нису постојали брзи борбени хеликоптери.Годишњак српског ваздухопловства, 2008-2009, страна -{XIX}-, -{XX}- и -{XXIII}-
Развој и производња Прототип авиона Ј-20 Крагуј полетео је 1962. године, а серијска производња је започела 1964. године. Произведене су две мање серије у фабрици авиона Соко, у Мостару. Укупна производња била је била (14 + 27) 41 авион. Према светским ваздухопловним стандардима тог времена ово је био типичан КОИН (-{COIN}-) авион. Скраћеница КОИН (), ознака је за авионе који су намењени за борбу против герилских покрета. Потреба за стварањем оваквог типа авиона настала је за време Хладног рата и сукоба ограниченог интензитета који су се одвијали широм планете. Процена је била да би у евентуалном сукобу непријатељ прво уништио аеродроме. Малих димензија и лак за одржавање, Крагуј је могао да полеће и слеће са кратких травнатих писта. Користио би се и на привремено заузетој територији, у условима партизанског ратовања.
Његово наоружање, иако није упоредиво са наоружањем савремених борбених авиона, било је у потпуности прилагођено његовој намени. Крагуј је наоружан са два митраљеза калибра 7,7 -{mm}-, а на подвесним носачима на крилима могао је да понесе две невођене ракете калибра 127 -{mm}-, две запаљиве бомбе од 150 -{kg}- или свежањ малих бомби од 2, 4 или 16 -{kg}-. Међутим, у условима савременог ратишта за Крагуја нема места. Преостали авиони постали су скупе играчке авио ентузијаста из целог света и експонати у музејима ваздухопловства.
Крагуј је био у оперативној употреби у „Територијалној одбрани“, где су резервни пилоти на њему одржавали тренажу. Становници бивше Југославије најдуже ће памтити по његовој улози у филму Партизанска ескадрила.
Опис Авион је са правоугаоним крилом, нискокрилац, једносед, металне конструкције са клипним мотором Лајкоминг -{GSO-480-BIAG}-, са снагом од 253 -{kW}-, са редуктором преносног односа 0,64:1. Елиса је -{HC-B3Z20}--1, трокрака метална, променљивог корака, пречника 2,438 -{m}-.
Поседује фиксне стајне органе, са гумама точкова ниског притиска, тако да може полети и слети са сваке ливаде.
Наоружан је са два митраљеза калибра од 7,7 -{mm}-, смештена у крилу, са бојевим комплетом, сваки по 650 метака. Намерно је изабран мањи калибар, због већег броја метака за ноћно дуготрајније узнемиравање непријатеља. Перформансе Максимална брзина при земљи: 275 -{km/h}- Максимална брзина на висини 1 500 -{m}-: 295 -{km/h}- Минимална брзина, са извученим закрилцима: 88 -{km/h}- Дужина стазе полетања: 175 -{m}- Дужина стазе слетања: 120 -{m}-
Алтернативно наоружање На крилима поседује два споњна носача терета/наоружања, на њима алтернативно може носити: 2 х 100 -{kg}-, две бомбе 2 х 150 -{lit}-, две „напалм“ бомбе 2 х 150 -{kg}-, два свежња малих бомби 2 х ракете, калибар 127 -{mm}- 2 х лансера, са 24 ракете од 57 -{mm}- 360п370п Ј-20 Крагуј на ченејском аеродрому 2009. и као експонат у Музеју ваздухопловства.
Изложени примерци Ј-20 Крагуј № 30104, изложен у Музеју ваздухопловства у Београду.
Референце
Литература
Спољашње везе
Категорија:Војни авиони 1960—1969. Категорија:СОКО Категорија:Ловачко-бомбардерски авиони Категорија:Југословенски ловачко-бомбардерски авиони 1960—1969. Категорија:Југословенско ратно ваздухопловство Категорија:Ваздухоплови РВ и ПВО Категорија:Југословенски и српски авиони