GMC (марка аутомобила)

-{GMC}- () амерички је произвођач аутомобила и камиона чији је власник -{General Motors}-.

Историја

Корени бренда GMC могу се пратити до 1900. године, када је браћа Макс (1874-1946) и Морис ГрабовскиSteven Rossi, Antique Automobile, Vol. ] основала компанију Grabowsky Motor Company у Детроиту ], а 1902. године је преименована у Rapid Motor Vehicle Company, када су браћа преселила пословање у Понтиак, Мичиген. Године 1909, Вилијам Ц. Дјурант је преузео контролу над компанијом Rapid Motor Vehicle Company и учинио је подружницом своје компаније General Motors. Године 1909, Грабовски је произвео 300 возила.

Године 1911, Џенерал моторс је основао компанију Џенерал моторс камиони (General Motors Truck Company ) и припојио јој компаније Rapid и Reliance Motor Car Company (још један рани произвођач комерцијалних возила кога је Дјурант купио 1908. године). Године 1912, имена Rapid и Reliance су изостављена у корист „GMC“. Сва производња камиона Џенерал Моторса је консолидована у бившој фабрици Рапид Мотор 1 у Понтијаку, Мичиген. Године 1913, Хорнер је преузео фабрику Грабовски.

GMC је имао три производне локације у Понтијаку, Мичиген, Оукланду, Калифорнија и Сент Луису, Мисури.

Године 1916, камион марке GMC је прешао земљу од Сијетла до Њујорка за тридесет дана. Године 1926, двотонски камион марке GMC превезен је од Њујорка до Сан Франциска за пет дана и 30 минута. Током Првог светског рата, компанија је испоручила камион Модел 16 од 3/4 тоне, и модификовала своју производњу како би обезбедила транспортере трупа од једне тоне и возила за подршку авијације. До 1918. године, више од 90 процената производње камиона GMC било је за војну употребу. GMTC је испоручио укупно 8.512 камиона влади САД током ратних година и зарадио награду за изузетну службу. Током Другог светског рата, компанија GMC Truck је произвела 600.000 камиона за употребу од стране оружаних снага Сједињених Држава.

Године 1923, камиони GMC су извезени у Јапан како би помогли у обнови и реконструкцији након Великог земљотреса у Канту ; компанија је наставила да испоручује возила док је транспортна инфраструктура обновљена. Пре него што је земљотрес погодио Јапан, већина јапанског превоза трговине и људи обављала се дрвеним колима и државним железницама, које су тешко оштећене када су железничке пруге биле искривљене до те мере да су се могле користити. Аутономни камиони су били много ефикаснији у путовању до тешко оштећених подручја.

Године 1925, Џенерал моторс је купио контролни удео у компанији Јелоу Коуч, произвођачу аутобуса и таксија са седиштем у Чикагу, Илиноис, коју је основао Џон Д. Херц. Компанија је преименована у Yellow Truck & Coach Manufacturing Company (YT&CMC), придружену подружницу Џенерал моторса. Све производне операције компаније General Motors Truck Company стављене су под управу YT&CMC. Године 1928, отворена је Фабрика 2 и целокупно особље седишта се преселило у управну зграду на адреси Јужни булевар Е 660 у Понтијаку, у Мичигену. Године 1943, Џенерал моторс је купио преостали удео у YT&CMC и преименовао га у GMC Truck and Coach Division.

Године 1981, одељење за камионе и аутобусе GMC постало је део групе GM Worldwide Truck & Bus. Производња аутобуса је завршена у мају 1987. године, а назив дивизије је промењен из GMC Truck & Coach у GMC Truck Division. Канадска фабрика (у Лондону, Онтарио ) производила је аутобусе од 1962. до јула 1987. године. Џенерал моторс се повукао са тржишта аутобуса због повећане конкуренције крајем 1970-их и 1980-их. Права на модел RTS продата су компанији Transportation Manufacturing Corporation, док је канадска компанија Motor Coach Industries купила дизајн Classic. Године 1998, званични бренд GMC-а на возилима скраћен је са GMC Truck на једноставно GMC.

Године 1996, Џенерал моторс је спојио одељење за камионе GMC са одељењем за моторе Pontiac како би „обједињеном одељењу дао имиџ бренда који пројектује физичку снагу и активности на отвореном“. Ово се поклопило са спајањем многих GMC дилерстава са Pontiac дилерствима, омогућавајући једном дилеру да нуди и камионете и аутомобиле почетног и средњег нивоа, користећи сличан приступ који је већ користио Chevrolet.

Године 2002, GMC је прославио своју 100. годишњицу и објавио књигу под називом GMC: Првих 100 година, комплетну историју компаније.

Године 2007, GMC је представио Акадију, кросовер SUV, који је био друго возило са једноструком каросеријом у оквиру дивизије (након Вандуре), чији је претходник, Envoy базиран на GMT-360, престао да се производи затварањем фабрике GM у Морејну 23. децембра 2008. године.

Године 2009, GMC је окончао производњу средње теретних комерцијалних камиона након више од 100 година. Постали су ексклузивни за Шевролет лансирањем модела 4500HD/5500HD Silverado 2018. године. Такође 2009. године, GMC је представио Terrain, кросовер SUV средње величине базиран на платформи GM Theta коју дели са Chevrolet Equinox-ом. Заменио је Понтиак Торент након нестанка бренда Понтиак.

Џенерал моторс је 2020. године најавио повратак имена Хамер, овог пута као подбренд компаније Џенерал моторс (GMC) уместо као самосталне дивизије. Хамерова линија укључује два модела, електрични пикап и СУВ, који ће се продавати као „ GMC Хамер EV “. Према речима компаније Џенерал Моторс, производни електрични пикап издања 1 имаће 1.000 коњских снага, достићи ће 60... миља на сат за три секунде, а лансирање је планирано за крај 2021. године. Нови Хамер EV је представљен 20. октобра 2020. године.

Године 2022, бренд GMC је представљен у Јужној Кореји као подружница компаније GM Korea.

Године 2025, бренд GMC је представљен у Кини, Аустралији и Новом Зеланду. У мају 2025. године, Џенерал моторс је зауставио увоз и продају возила марке Џенерал моторс у Кини.

Види још -{General Motors}-

Референце

Спољашње везе

Категорија:Произвођачи аутомобила из САД Категорија:General Motors

Историја

Корени бренда GMC могу се пратити до 1900. године, када је браћа Макс (1874-1946) и Морис ГрабовскиSteven Rossi, Antique Automobile, Vol. ] основала компанију Grabowsky Motor Company у Детроиту ], а 1902. године је преименована у Rapid Motor Vehicle Company, када су браћа преселила пословање у Понтиак, Мичиген. Године 1909, Вилијам Ц. Дјурант је преузео контролу над компанијом Rapid Motor Vehicle Company и учинио је подружницом своје компаније General Motors. Године 1909, Грабовски је произвео 300 возила.

Године 1911, Џенерал моторс је основао компанију Џенерал моторс камиони (General Motors Truck Company ) и припојио јој компаније Rapid и Reliance Motor Car Company (још један рани произвођач комерцијалних возила кога је Дјурант купио 1908. године). Године 1912, имена Rapid и Reliance су изостављена у корист „GMC“. Сва производња камиона Џенерал Моторса је консолидована у бившој фабрици Рапид Мотор 1 у Понтијаку, Мичиген. Године 1913, Хорнер је преузео фабрику Грабовски.

GMC је имао три производне локације у Понтијаку, Мичиген, Оукланду, Калифорнија и Сент Луису, Мисури.

Године 1916, камион марке GMC је прешао земљу од Сијетла до Њујорка за тридесет дана. Године 1926, двотонски камион марке GMC превезен је од Њујорка до Сан Франциска за пет дана и 30 минута. Током Првог светског рата, компанија је испоручила камион Модел 16 од 3/4 тоне, и модификовала своју производњу како би обезбедила транспортере трупа од једне тоне и возила за подршку авијације. До 1918. године, више од 90 процената производње камиона GMC било је за војну употребу. GMTC је испоручио укупно 8.512 камиона влади САД током ратних година и зарадио награду за изузетну службу. Током Другог светског рата, компанија GMC Truck је произвела 600.000 камиона за употребу од стране оружаних снага Сједињених Држава.

Године 1923, камиони GMC су извезени у Јапан како би помогли у обнови и реконструкцији након Великог земљотреса у Канту ; компанија је наставила да испоручује возила док је транспортна инфраструктура обновљена. Пре него што је земљотрес погодио Јапан, већина јапанског превоза трговине и људи обављала се дрвеним колима и државним железницама, које су тешко оштећене када су железничке пруге биле искривљене до те мере да су се могле користити. Аутономни камиони су били много ефикаснији у путовању до тешко оштећених подручја.

Године 1925, Џенерал моторс је купио контролни удео у компанији Јелоу Коуч, произвођачу аутобуса и таксија са седиштем у Чикагу, Илиноис, коју је основао Џон Д. Херц. Компанија је преименована у Yellow Truck & Coach Manufacturing Company (YT&CMC), придружену подружницу Џенерал моторса. Све производне операције компаније General Motors Truck Company стављене су под управу YT&CMC. Године 1928, отворена је Фабрика 2 и целокупно особље седишта се преселило у управну зграду на адреси Јужни булевар Е 660 у Понтијаку, у Мичигену. Године 1943, Џенерал моторс је купио преостали удео у YT&CMC и преименовао га у GMC Truck and Coach Division.

Године 1981, одељење за камионе и аутобусе GMC постало је део групе GM Worldwide Truck & Bus. Производња аутобуса је завршена у мају 1987. године, а назив дивизије је промењен из GMC Truck & Coach у GMC Truck Division. Канадска фабрика (у Лондону, Онтарио ) производила је аутобусе од 1962. до јула 1987. године. Џенерал моторс се повукао са тржишта аутобуса због повећане конкуренције крајем 1970-их и 1980-их. Права на модел RTS продата су компанији Transportation Manufacturing Corporation, док је канадска компанија Motor Coach Industries купила дизајн Classic. Године 1998, званични бренд GMC-а на возилима скраћен је са GMC Truck на једноставно GMC.

Године 1996, Џенерал моторс је спојио одељење за камионе GMC са одељењем за моторе Pontiac како би „обједињеном одељењу дао имиџ бренда који пројектује физичку снагу и активности на отвореном“. Ово се поклопило са спајањем многих GMC дилерстава са Pontiac дилерствима, омогућавајући једном дилеру да нуди и камионете и аутомобиле почетног и средњег нивоа, користећи сличан приступ који је већ користио Chevrolet.

Године 2002, GMC је прославио своју 100. годишњицу и објавио књигу под називом GMC: Првих 100 година, комплетну историју компаније.

Године 2007, GMC је представио Акадију, кросовер SUV, који је био друго возило са једноструком каросеријом у оквиру дивизије (након Вандуре), чији је претходник, Envoy базиран на GMT-360, престао да се производи затварањем фабрике GM у Морејну 23. децембра 2008. године.

Године 2009, GMC је окончао производњу средње теретних комерцијалних камиона након више од 100 година. Постали су ексклузивни за Шевролет лансирањем модела 4500HD/5500HD Silverado 2018. године. Такође 2009. године, GMC је представио Terrain, кросовер SUV средње величине базиран на платформи GM Theta коју дели са Chevrolet Equinox-ом. Заменио је Понтиак Торент након нестанка бренда Понтиак.

Џенерал моторс је 2020. године најавио повратак имена Хамер, овог пута као подбренд компаније Џенерал моторс (GMC) уместо као самосталне дивизије. Хамерова линија укључује два модела, електрични пикап и СУВ, који ће се продавати као „ GMC Хамер EV “. Према речима компаније Џенерал Моторс, производни електрични пикап издања 1 имаће 1.000 коњских снага, достићи ће 60... миља на сат за три секунде, а лансирање је планирано за крај 2021. године. Нови Хамер EV је представљен 20. октобра 2020. године.

Године 2022, бренд GMC је представљен у Јужној Кореји као подружница компаније GM Korea.

Године 2025, бренд GMC је представљен у Кини, Аустралији и Новом Зеланду. У мају 2025. године, Џенерал моторс је зауставио увоз и продају возила марке Џенерал моторс у Кини.