Линија 1 је најстарија од три линије атинског метроа, која иде од Кифисије до Пиреја. Железничка компанија Атина-Пиреј је први пут отворила линију између Пиреја и Тисеја 27. фебруара 1869. 4. фебруара 1885. железничка линија Лаврион Трг-Строфили отворена је између трга Атики и Кифисије. Ове железничке линије су се постепено спајале и претварале у систем брзог транзита. Спојен је у мрежу атинског метроа након отварања линија 2 и 3 28. јануара 2000.

Мрежа мини|Мрежа Линије 1 Линија 1 повезује луку Пиреј са северним предграђем Кифисијом. Изграђен је на 1.435 мм стандардног колосека и електрификован је помоћу горњег контактног система, који такође користе Линије 2 и 3.

Од Пиреја линија иде на исток до Фалира, а затим на север до Мосхата, Калитее, Тавра, Петралоне, Тисија, Монастиракија, Омоније, Викторије и Атикија. Између Монастиракија и Атикија линија пролази подземно. На Монастиракију путници могу да пређу на Линију 3, а на Омонији и Атики на Линију 2. Од Атикија линија се наставља на север, пратећи трасу старе железнице трг Лаврион-Строфили кроз Патисију, Неа Јонију, Ираклио, Маруси и завршава у Кифисији. На станици Нерантзиотиса путници могу да пређу на атинску приградску железницу, за међународни аеродром у Атини.

Линија 1 има физичку везу са линијом 2 на станици Атики.

Станице Називи станица на овој табели, на српском и грчком језику, написани су према ознакама. Листа се такође креће од југа ка северу. †Терминална станица#Разводна станица СтаницаСтаницаСликаОпштинаДатум отварањаКоординатеПиреј†#100x100пPiraeus27 February 1869Нео Фалиро#100x100пPiraeus9 August 1882 resited 1887Мосхато100x100пMoschato-Tavros9 August 1882Калитеа100x100п1 July 1928Таврос100x100пMoschato-Tavros6 February 1989Петралона100x100пAthens22 November 1954Tисио100x100пAthens27 February 1869Монастираки#Athens17 May 1895Омонија#100x100пAthens17 May 1895 resited 21 July 1930Викторија133x133пAthens1 March 1948Атики#100x100пAthens30 June 1949Агиос Николас100x100пAthens12 February 1956Като Патисија100x100пAthens12 February 1956Агиос Елефтериос100x100пAthens4 August 1961Ано Патисија100x100пAthens12 February 1956Перисос100x100пNea Ionia14 March 1956Пефкакија100x100пNea Ionia5 July 1956Неа Јонија100x100пNea Ionia14 March 1956Ираклио100x100пIrakleio4 March 1957Ирини100x100пMarousi3 September 1982Неранциотиса#100x100пMarousi6 August 2004Маруси100x100пMarousi1 September 1957КАТ100x100п27 March 1989Кифисија†100x100пKifissia10 August 1957

Несреће

Инциденти пада људи на железничке пруге Било случајно или намерно (нпр. самоубиство у возу), нажалост је прилично често. 29. јула 2022. човек је пао на пруге станице Ано Патисија, а пруге су привремено биле затворене док су полиција и лекари процењивали ситуацију. 26. маја 2024. особа је пала на пруге линије 1 на станици Неа Јонија, где су полицијска возила и кола хитне помоћи послата да анализирају ситуацију, а пруге су привремено затворене. У октобру исте године исти догађај се догодио на пешачком мосту у близини станице КАТ. У децембру исте године догодио се исти догађај, човек је пао са пешачког моста у близини Ано Патисија на пруге испод себе, где су лекари послати да га извуку, што је довело до кашњења у пругама за скоро 7 минута. 13. јануара 2025. 69-годишњи мушкарац је пао са станице Агиос Елефтериос, зауставио је ред вожње и полиција га је пронашла мртвог.

Остали инциденти 16. новембра 2021. воз у близини станице Агиос Николаос сударио се са групом радника на машини која се користи за пескарење пруге, при чему је један радник погинуо, а два су повређена. 25. септембра 2024. пруге између станица Нерациотиса и Ирини су се запалиле због сувог палог дрвећа, ватрогасци су брзо послати на место догађаја, воз је заустављен, а путници су брзо изашли без повреда. 1. јануара 2025. први воз заказан за 2025. годину је доживео квар, јер су му се врата на једној страни воза отворила док је саобраћао између станица Ано Патисија и Перисос. То се догодило само 2 дана након другог инцидента где су на станици Мосхато пруге почеле да испуштају алармантно густу количину дима. 31. јануара 2025. на истој станици у Мосхату догодио се исти догађај на исти начин, а званичници су изјавили да је можда узрокован кваром, највероватније током коришћења кочница.

Референце

Категорија:Саобраћај у Атини