200п|мини|Плакат са изградње пруге Шамац-Сарајево 200px|мини|Омладинска радна акција Шамац-Сарајево 1978. године, фотографија у власништву Музеја у Добоју Пруга Шамац—Сарајево, дужине 240 километара, изграђена је од 1. априла до 15. новембра 1947. године. На прузи је постављено укупно 302 -{km}- колосека, уграђено је 288 скретница, од чега девет тунела укупне дужине 2.267 метара, 17 мостова од којих 14 преко реке Босне, а по један преко Спрече, Лашве и Саве. Дужина челичне конструкције мостова, укључујући и онај преко Саве, је 1.330 метара.

Дуж омладинске пруге Шамац - Сарајево је у току 1947. године изграђено 107 станичних зграда и објеката, а највећи од њих су биле станичне зграде у Сарајеву, Зеници и Босанском Шамцу. Упоредо са радовима на изградњи пруге, градитељи су радили и на измештању узане пруге па су изместили укупно 73,5 километра пруге уског колосека.

Тунел Врандук, дуг 1.534 метара, један је од примера људског подвига током изградње пруге и уједно највећи објекат на омладинској прузи. Из тунела је избачено 62.519 -{m³}- брдске масе, а за његово обзиђивање изведено је 12.890 -{m³}- бетонских радова. Радови на тунелу почели су 10. марта 1947. године, а потпуно су завршени и кроз тунел је положен колосек 27. октобра исте године, односно 11 дана пре рока. Радови на Врандуку одвијали су се у сталном такмичењу радних бригада и стручних минера које је дало велике радне резултате. Највеће дневно напредовање у тунелу са обе стране износило је 17,5 метара, а остварено просечно дневно напредовање је било 3,47 метра.

Мост „Народне омладине Југославије“ на Сави код Шамца највећи је мост на омладинској прузи. Његова дужина износи 600 -{m}-, а тежина гвоздене конструкције 832.000 -{kg}-. Мост је изграђен 14. јула, 16 дана пре рока. Усек Лашва по саставу материјала представљао је врло тежак и озбиљан задатак за градитеље. Раније се мислило да се на месту усека пробије тунел, али је, да би се избегло прокопавање тунела и велики материјални издаци, решено да се делимично поруши гребен који се налази уз обалу Босне, недалеко од станице Лашва и да се туда проведе нова пруга. Овај огромни посао, који је захтевао велике напоре омладинске радне бригаде, завршио је са успехом. Преко 94.000 -{m³}- каменог материјала разбијено је и пребачено на обалу Босне. Да би се рад одвијао, требало је обезбедити и 25 амбуланти са 2.500 кревета, стручно особље са лекарима и другим техничким особљем, направити и опремити око 600 барака за смештај бригадира, односно обезбедити око 1.000 хектара земљишта уз пругу погодног за претварање у баште за гајење поврћа потребног за исхрану бригадира.

Пругу је изградило 211.381 бригадира сврстаних у 887 омладинских радних бригада. Социјални састав градитеља пруге је био: 55.812 радника, 112.277 сељака, 34.613 ђака и 8.669 интелектуалаца. На прузи је истовремено у току градње радило 170 инжењера, 157 техничара и 6.000 разних стручних радника. За извођење огромних и сложених радова на изградњи пруге било је потребно створити детаљан план развитка радова и извршити распоред људства. Био је то организациони задатак Штаба за изградњу пруге. Руководство омладине израдило је распоред доласка и одласка омладинских радних бригада које су учествовале на изградњи пруге, што је омогућило равномерно одвијање радова. Према томе плану бригаде су радиле на прузи у три смене, а свака смена је имала две групе изузев треће смене која је имала три групе.

Поред омладине из Југославије на изградњи пруге учествовала је и омладина из 42 земље, укупно 5.842 омладинца и омладинки радило је у 56 радних бригада и група. На прузи је радила омладина: Пољске, Чехословачке, Лужице, Бугарске, Грчке, Румуније, Мађарске, Енглеске, Италије, Француске, Данске, Шведске... Од 56 иностраних омладинских бригада и група, у којима је било заступљено 46 разних народности, 33 бригаде и групе су проглашене ударним, а неке од њих и више пута.

Изградња пруге Шамац-Сарајево 1947. године је имала и едукативан карактер. Током радне акције је описмењено 15.876 омладинаца или 87 одсто од неписмених на прузи, основано је 41 врста разних стручних курсева, 12.500 градитеља се после двомесечног рада запослило у разне привредне гране као квалификовани радници, интензивиран је био рад на културно просветном пољу где су организована многобројна предавања и курсеви, формирани течајеви са испитима, бројне представе и приредбе.

На изградњу пруге је доведена механизација из готово целе Југославије. С обзиром на врсту радова, видну улогу у изградњи пруге одиграле су грађевинске машине и механизација. На прузи је радило 539 камиона, 106 булдождера, 90 компресора, 25 скрепера, 93 мјешалице бетона, 27 аутоматских набијача, 20 транспортера, 118 агрегата, 21 дробилица и 19 трактора. Медији су били јако присутни у овом подухвату и имали су изезетну мобилизаторску улогу. Дневни лист „Борба на омладинској прузи“ излазила је дневно у 24.500 примерака, а од почетка до краја радова на прузи изашло је укупно 4.842.000 бројева. Радио-станица „Омладинска пруга“ емитовала је 3.364 емисије са 55.388 минута програма. Дневни лист и радио-станица су много допринели успешном одвијању радова на прузи, развијању такмичења, отклањању недостатака и грешака у раду.

Први воз на прузи Шамац-Сарајево, кренуо је 16. новембра 1947. године. А пругу је лично отворио Јосип Броз Тито, 1948. године на отварању нове железничке станице у Сарајеву.

Тунел Врандук је поново пробијен у септембру 1978, када је грађен други колосек пруге.„Врандук још једном пробијен”, Борба 1978-09-17, стр. 6 (фото)

Литература

Мехинагић: Монографија "60. година пруге Шамац - Сарајево"

Категорија:Железничке пруге у Босни и Херцеговини Категорија:Омладинске радне акције