Праволинијски, линијски или редни мотор, је конфигурација вишецилиндричног клипног мотора где су сви цилиндри распоређени у једном реду, а не радијално или у два или више блокова цилиндара.

Дизајн Редни мотор је лакши за израду од еквивалентног боксер мотора или V мотора, јер користи једну главу цилиндра уместо две. Редни мотори су такође ужи од равнолинијских или V мотора; међутим, дужи су и могу бити виши.

Карактеристике баланса мотора код редног мотора зависе од броја цилиндара и интервала паљења.

Коси мотори и хоризонтално постављени мотори Када је праволинијски мотор постављен под углом у односу на вертикалу, назива се коси мотор. Значајни коси мотори укључују мотор Крајслер слант-6 из 1959-2000, мотор Понтијака трофи 4 из 1961-63 и мотор Тријумф слант-4 из 1968-1981.

Неки аутобуси и дизел моторни возови даље развијају овај концепт постављањем мотора хоризонтално (тј. са углом нагиба од 90 степени). Ово се користи да би се смањила висина мотора, тако да се може поставити испод пода воза или аутобуса.

Број цилиндара

Р2 Р3 Р4 Р5 Р6 Р7 Р8 Р9 Р12 Р14

Употреба у аутомобилима Редни троцилиндрични и четвороцилиндрични редни распореди су најчешћи распореди за троцилиндрични и четвороцилиндрични моторе, респективно. Редни петоцилиндрични мотори се повремено користе, а последње их користе Ауди и Волво. Редни шестоцилиндрични мотори су били уобичајени пре 1990-их, међутим, већина шестоцилиндричних мотора сада користи V6 распоред. Слично томе, редни осамцилиндрични мотори су били популарни од 1920-их до 1940-их, међутим, замењени су компактнијим V8 распоредом.

Употреба у авијацији Много праволинијских мотора је произведено за авионе, посебно од раних година авијације и током међуратног периода који је претходио Другом светском рату. Праволинијски мотори су били једноставнији и имали су малу чеону површину, смањујући отпор ваздуха и пружајући бољу видљивост у кокпиту.

Редни шестоцилиндрични мотори били су посебно популарни у Првом светском рату, а већина немачких и италијанских, као и неки британски авиони користили су потомке Дајмлеровог предратног редног шестоцилиндричног мотора. Истакнути примери укључују немачке Мерцедес D.III и BMW IIIa, италијански Изоту Фрашини V.4 и британски Сидли Пуму.

Британска породица мотора „Де Хевиленд Џипси“ и њихови потомци обухватали су редне четвороцилиндрични и редне шестоцилиндрични моторе са усправним и обрнутим ваздушним хлађењем који су коришћени на широком спектру мањих авиона широм света, укључујући и двокрилац „Тајгер Мот“, и допринели су популарности ове конфигурације за лаке авионе. Менаско и Ферчајлд-Ренџер у Сједињеним Државама, Рено у Француској, Волтер у Чехословачкој и Хирт у Немачкој су сви произвели сличан асортиман мотора који су били популарни на њиховим тржиштима.

Термин "линијски мотор" у ваздухопловству се користи шире него за праволинијске моторе, јер се примењује и на друге конфигурације где су цилиндри распоређени у редовима (нпр. V мотори, W мотори, H мотори и хоризонтално супротстављени (боксер) мотори).

Инвертовани мотори Неки авионски мотори са правим погоном користили су обрнуту конфигурацију мотора, где се радилица налази на врху мотора, а клипови висе надоле са ње. Предности обрнутог распореда укључују подигнуту потисну линију за побољшани простор за пропелер, што омогућава употребу већег, ефикаснијег пропелера или краћег доњег дела авиона. Пошто је потисна линија виша, мотор се може поставити ниже у трупу авиона, побољшавајући видљивост напред, коју више не блокирају главе цилиндара. Такође омогућава једноставнији издув како би се гасови држали чистима из кабине.

Употреба мотоцикла У мотоциклизму, термин „линијски“ се понекад користи у ужем смислу, за праволинијски мотор постављен у линији са рамом праволинијски и линијски су еквивалентни и користе се наизменично.

Референце

Категорија:Мотори Категорија:Клипни мотори са унутрашњим сагоревањем