Рачунарски резервациони систем је компјутеризовани систем који се користи за складиштење и преузимање информација и обављање трансакција везаних за авионски превоз, хотеле, изнајмљивање аутомобила или друге активности. Првобитно дизајнирани и коришћени од стране авио-компанија, рачунарски системи су касније проширени за употребу од стране туристичких агенција и глобалних дистрибутивних система за резервацију и продају карата за више авио-компанија. Већина авио-компанија је препустила своје рачунарске системе ГДС компанијама, које такође омогућавају приступ потрошачима путем интернет капија.
Модерни ГДС системи обично омогућавају корисницима резервисање хотелских соба, изнајмљивање аутомобила, авионских карата, као и других активности и излета. Такође пружају приступ резервацијама за железничке и аутобуске карте на неким тржиштима, иако оне нису увек интегрисане са главним системом. Они се такође користе за пренос компјутеризованих информација за кориснике у хотелској индустрији, вршећи резервације и осигуравајући да хотел није попунио термине.
Системи за резервације авио-карта могу се интегрисати у већи систем за услуге путницима, који такође укључује систем за инвентуру авио-компанија и систем за контролу полазака. Тренутни рачунарски системи резервација су подложни прекидима у раду целе мреже.
Историја мини|Сачувана јединица главног рачунара MARS-1 у Музеју железнице JR East у Саитами, септембар 2015.
MARS-1 Систем за резервацију карата за воз MARS-1 је дизајниран и испланиран 1950-их од стране Института за истраживање и развој Јапанских националних железница, сада Техничког истраживачког института за железнице, а систем је на крају произвео Hitachi 1958. Био је то први систем за резервацију седишта у возовима на свету. MARS-1 је био способан да резервише места седишта, а контролисао га је транзисторски рачунар са централном процесорском јединицом и магнетном меморијском јединицом од 400.000 бита за чување датотека о седењу. Користио је многе регистре да би назначио да ли су седишта у возу слободна или резервисана, како би се убрзала претрага и ажурирање распореда седишта, за комуникацију са терминалима, штампање обавештења о резервацијама и CRT дисплеје.
Удаљени приступ 1953. Транс-Канада ерлајнс је почео да истражује рачунарски систем са удаљеним терминалима, тестирајући један дизајн на машини Ferranti Mark 1 Универзитета у Торонту тог лета. Иако је био успешан, истраживачи су открили да су улаз и излаз били главни проблем. Ferranti Canada се укључила у пројекат и предложила нови систем који користи бушене картице и транзисторски рачунар уместо непоузданог Mark I са цеви. Резултујући систем, ReserVec, почео је са радом 1962. и преузео је све операције резервације у јануару 1963. Терминали су постављени у свим благајнама за продају карата, омогућавајући да се сви упити и резервације заврше за око једну секунду без потребе за удаљеним оператерима.
1965. IBM је генерализовао свој рад на заједничком пројекту SABER у Програмирани систем резервације авио-линија (PARS), који је постао индустријски стандард до 1971. године Од 1971. до 1973. Американ је мигрирао SABRE на систем заснован на PARS-у.
Убрзо су туристички агенти почели да инсистирају на систему који би могао да аутоматизује њихов део процеса директним приступом различитим ARS-овима ради резервације. У страху да би то агентима дало превише моћи, извршни директор компаније Американ ерлајнс Роберт Крендал, предложио је стварање компјутерског система резервација за целу индустрију који би био централна клириншка кућа за путовања у САД; друге авио-компаније су се успротивиле томе, тврдећи да би то могло да крши антимонополски закон Сједињених Држава.
Приступ туристичком агенту 1976. Јунајтед ерлајнс је почео да нуди свој Apollo систем туристичким агентима; иако агентима није дозвољавао да резервишу карте код United-ових конкурената, маркетиншка вредност практичног терминала показала се незаменљивом. SABRE, PARS и DATAS су убрзо доступни и туристичким агентима. Након дерегулације авио-компанија 1978., ефикасан систем се показао посебно важним.
Такође 1976. Videcom International је са Бритиш ервејзом, British Caledonian и CCL покренуо Travicom, први систем резервација на свету са вишеструким приступом (у потпуности заснован на Videcom технологији), формирајући мрежу која је обезбеђивала дистрибуцију за првобитно две, а касније 49 међународних авио-компанија (укључујући Пан ам, Квантас, Сингапур ерлајнс, Ер Франс, Луфтханза, Скандиневијан ерлајнс систем, Ер Канада, Алиталија, Катеј пасифик и Џапан ерлајнс) хиљадама туристичких агената у Великој Британији. То је омогућило агентима и авио-компанијама да комуницирају путем заједничког језика и мреже дистрибуције, обрађујући 97% резервација британских авио-компанија до 1987. Систем је Videcom касније реплицирао у другим деловима света, укључујући Блиски исток (DMARS), Нови Зеланд, Кувајт (KMARS), Ирску, Карибе, Сједињене Америчке Државе и Хонг Конг. Травиком је био трговачки назив за Travel Automation Services Ltd. Када је Бритиш ервејз (који је до тада био 100% власник Travel Automation Services Ltd) одлучио да учествује у развоју система Galileo, Travicom је променио свој трговачки назив у Galileo UK и покренут је процес миграције како би се агенције преместиле са Travicom на Galileo.
Европске авио-компаније су такође почеле да улажу у ову област 1980-их, првобитно применом сопствених система резервација у својој домовини, подстакнуте растом потражње за путовањима, као и технолошким напретком који је омогућио ГДС-овима да понуде све већи број услуга и моћ претраживања. 1987 конзорцијум који су предводили Ер Франс и Луфтхаза развио је Amadeus, по узору на SystemOne. Amadeus Global Travel Distribution је покренут 1992. Током 1990. Делта, Northwest Airlines и Trans World Airlines формирали су Worldspan, а 1993. други конзорцијум (укључујући Бритиш, KLM и Јунајтед, између осталих) формирао је конкурентску компанију Galileo GDS засновану на Apollo-у. Бројне мање компаније попут KIU су такође формиране, усмерене на нишна тржишта која нису покривенa од стране четири највеће мреже, укључујући сегмент нискотарифних превозника и мале и средње домаће и регионалне авио-компаније.
Трендови У почетку су системи резервација авио-компанија преферирали летове својих власника у односу на друге. До 1987. прописи владе Сједињених Држава захтевали су од SABRE-а и других америчких система да буду неутрални, а авио-компаније су уместо тога продавале приступ њима ради профита. Системи европских авио-компанија су и даље били наклоњени својим власницима, али је Flight International известио да ће и они неизбежно постати неутрални.
Дуги низ година, глобални дистрибутивни системи су имали доминантну позицију у туристичкој индустрији. Да би заобишли ГДС-ове и избегли високе накнаде, авио-компаније су почеле да продају летове директно преко својих веб страница. Други начин да се заобиђу ГДС-ови је директно повезивање са туристичким агенцијама.
Главни рачунарски системи авио-компанија НазивКреираоАвио-компаније које примењујуТакође примењујуAirCore Unisys GDS and other PSS systems, Low Cost Airlines, Full Services Carriers, Hybrid Airlines неколико великих корпорацијаAbacus (purchased by Sabre in 2015) All Nippon Airways Cathay Pacific China Airlines EVA Airways Garuda Indonesia Malaysia Airlines Philippine Airlines Royal Brunei Airlines SABRE Singapore Airlines онлајн туристичке агенције преко 450 појединачних авио-компанија преко 25 земаља у Азијско-пацифичком региону преко 80.000 хотелаACCELaero ISA, Information Systems Associates FZE Air Arabia Kam Air Mahan Air Zest Air Over 14 airlines including low-cost carriers and full-service carriersAmadeus (1987) Air France Iberia Airlines Lufthansa Scandinavian Airlines System All Nippon Airways Aegean Airlines Air India Air Canada Air Algérie Air Astana Air Caraïbes Air Corsica Air Côte d'Ivoire Air Dolomiti Air France Air Greenland Air Mauritius Air Serbia Air Tahiti Nui Air Vanuatu airBaltic Aircalin Asiana Airlines Austrian Airlines Avianca Bangkok Airways Binter Canarias British Airways Brussels Airlines Bulgaria Air Camair-Co CapeAir Cathay Pacific China Airlines Cimber Sterling Corsair Croatia Airlines Czech Airlines EgyptAir El Al Etihad Airways EVA Airways Fiji Airways Finnair Flybe Garuda Indonesia Hawaiian Airlines Hunnu Air Iberia Icelandair Japan Airlines KLM Kenya Airways Korean Air Kuwait Airways LACSA Libyan Airlines LOT Lufthansa Malaysia Airlines MIAT Mongolian Airlines Middle East Airlines OpenSkies Philippine Airlines Qantas Qatar Airways Rossiya Royal Air Maroc Royal Brunei Airlines Royal Jordanian Ukrainian International Airlines S7 Airlines Safi Airways SATA Air Açores SATA International Saudia Scandinavian Airlines Seaport Airlines Singapore Airlines South African Airways Southwest Airlines SriLankan Airlines Starlux Airlines Swiss International Air Lines TACA Airlines TAM Airlines TAM Mercosur TAP Portugal Thai Airways Thai Smile Thai Vietjet Air (soon) Toumaï Air Tchad Trans Air Congo Tunisair Turkish Twin Jet VietJet Air (soon) Uni Air Ural Airlines Widerøe 144 корисника система за услуге путничким авио-компанијама преко 60.000 продајних канцеларија авио-компанија широм света 90.000 туристичких агенција широм света, како офлајн тако и онлајн, у 195 земаља. Онлајн агенције укључују: Yatra.com MakeMyTrip Expedia ebookers CheapTickets Opodo Jetabroad
440 авио-компанија са могућношћу резервације (укључујући преко 60 нискотарифних превозника) Преко 100.000 јединствених хотелских објеката 30 компанија за изнајмљивање аутомобила које представљају преко 36.000 локација за изнајмљивање аутомобила 21 крузерска линија 203 туристичка оператера 103 железничка оператера 23 компаније за путно осигурањеameliaRES InteliSys Aviation Systems Over 40 low-cost carriers and regional airlines* VietJet Air Thai VietJet Air Air Borealis Air Liaison Air Saint-Pierre Air Timor Bearskin Airlines Calm Air Central Mountain Air Cronos Airlines DAC Aviation International Flair Airlines Int'Air Iles Lao Skyway Pacific Coastal Airlines PAL Airlines Pascan Aviation Perimeter Aviation SKS Airways SkyTrans Airlines Surinam Airways Tailwind Aviation VI Air Link Thai Platinum International Airlines Vieques Air Link Wasaya Airways LP Wildcat Touring Wilderness SeaplanesAvantik PSS Bravo Passenger Solutions Alliance Airlines Aurginy Bassaka Air Cobham Edelweiss Air La Compagnie Peach People's Sky Express Susi Air Tara Air Tassili Airlines Yeti Airlines онлајн туристичке агенцијеAxess Japan AirlinesDeltamatic (PSS) Delta Air Lines Delta Air Lines Virgin AtlanticCrane Hitit Aero Contractors Air Manas Air Mediterranean Air Namibia Air Tuerk APG Airlines Arik Air Bahamas Air Chalair Euro Airlines Kamair Nesma Airlines Passion Air Pakistan International Airlines Pegasus Airlines Precision Air Turkmenistan Airlines Nouvel Air Air Tanzania K2 Airlines FlyArystan Uganda Airlines OneSky Blue Stream Libyan Wings Sky Mali Win Air Animawings Air Seychelles Contour Airlines Yemenia Airways Nella Linhas Aeros Mai Air Air KBZ Daallo Cabo Verde Royal Brunei AirlinesInternet Booking Engine Mercator Qatar Airways SriLankan Airlines SAS BraathensKIU Air Cuenca EasyFly Guinea Líneas Aéreas LASER Airlines LC Busre Línea Aérea Amaszonas MAYAir SAEREO Sol América Star Perú Tiara Air Transportes Aéreos Cielos Andinos ValueJet Venezolana преко 20 појединачних авио-компанија преко 10 земаља у Латинској Америци, Северној Америци, Африци и Европи туристичке агенције и велепродајни туристички оператори широм светаMARS Railway Technical Research Institute Hitachi Japan Railways Group јапанске туристичке агенцијеMercator Emirates Air Malawi Air Tanzania Air Zimbabwe CTK – CiTylinK Danube Wings Emirates Flydubai InterSky