Авион Јункерс Ju 287 је био тешки бомбардер средњег и дугог долета са тада новим, негативно стреластим крилима. Покретала су га четири или шест млазних мотора. Производила га је немачка компанија Junkers Flugzeug- und Motorenwerke AG. Први пут је полетео 8. августа 1944. Произведено је укупно 2 прототипа овог авионаhttps://aviastar.org/air/germany/ju-287.php.
Пројектовање и развој мини|десно|300п|Мотор Junkers Jumo 004B авиона Јункерс Ju 287 мини|десно|300п|Изглед авиона Јункерс Ju 287 са моторима и ракетним бустерима мини|десно|300п|Модел авиона Јункерс Ju 287 са моторима и ракетним бустерима и стајним трапом мини|десно|300п|Силуета авиона Јункерс Ju 287 са свим моторима испод крила Јункерс Ју 287 био је један од најрадикалнијих прототипова млазног бомбардера Другог светског рата, одмах препознатљив по крилима замахнутим унапред – експериментални приступ који је имао за циљ побољшање узгона при малим брзинама и омогућавање лета тешких бомбардера са кратких писта. Негативна стреласта крила је требало да смањи „ефекат полуге“ ударних таласа који се шире уназад дуж стреластости крила . Са позитивним углом стреле, ударни таласи се шире ка споља; са негативним углом стреле, они се шире ка унутра, према трупу. Стога је ефекат полуге готово потпуно елиминисан.
Пројектован 1943–44. као брзи млазни бомбардер способан да надмаши савезничке ловце, Ју 287 је померио аеродинамику изнад свега што се налазило у наоружању тога времена. Због кратког времена које је пројектантима стајало на располагању за израду пројекта и прототипа овај авион је настао компилацијом делова проверених авиона као што су: Heinkel He 177 Greif, Јункерс Ju 388 и Консолидејтид B-24 Либерејторhttps://www.militaryfactory.com/aircraft/detail.php?aircraft_id=222.
Технички опис Авион Јункерс Ју 287 је био конзолни средњекрилни моноплан потпуно металне конструкције са моторима на млазни погоном. Битна карактеристика овог авиона, што га је увело у историју ваздухопловства, је било дводелно, потпуно метално крило са негативним стрелом од 25°.
Труп авиона Ју 287 је преузет од тешког бомбардера Хајнкел He 177. То је био труп скоро квадратног попречног пресека, монокок конструкције направљен потпуно од метала. Потпуно застакљени носни део преузет је од авиона He 177 A-3. Због оперативних висина и брзина пилотска кабина је била под притиском и имала је катапулт седишта за оба члана посаде. У трупу је могло да се смести 4 тоне бомби а у репу авиона је било предвиђено смештање једног даљински управљани топ за самоодбрану.
Погонска група: се састојала од четири турбомлазна мотора Junkers Jumo 004 B-1, сваки са 4 x 8,83 kN (900 kp) статичког потиска, постављена два на бочним зидовима кљуна авиона и два у гондолама испод централног крила. Поред тога, испод сваког турбомлазног мотора налазила су се четири ракетна појачивача (бустера) Walter HWK 109-502 са течним погоном за помоћ при полетању. Планиран је прототип овог авиона са 6 млазних мотора који би се у скупини од по три мотора налазили у гондолама испод сваког крила. Поред поменутих Jumo 004 мотора експериментисало се и са млазним моторима BMW 003 и Heinkel HeS 011.
Крило је дводелно (лево и десно), стреластог облика са негативним углом стреле од 25°, потпуно металне израде. Облик крила је био трапезоидан. Метална носећа структура је обложена танким глатким дурал лимом. Испод крила у гондоле су били смештени крилни млазни мотори. За носећи део крилне структуре су везане главне ноге стајног трапа. Крила су била опремљена крилцима и закрилцима исте конструкције као и крило.
Репне површине: Класичне конзолна конвенционална репна пераја и репни део трупа, потпуно металне конструкције, у потпуности су преузете са авиона Јункерс Ju 388.
Стајни трап је био фиксни (неувлачив) типа троцикл. Главни точкови су се налазили на амортизујућим ногама испод крила, учвршћени према горњем делу крила. Два носна точка постављена један поред другог, сваки на носачу стајног трапа, преузета са заробљеног авиона Convair B-24 "Liberation". Сви точкови су били обложени аеродинамичким оклопима. Додатни фиксни репни точак испод задњег дела обезбеђивао је сигурност при полетању под великим углом.
Оперативно коришћење До краја рата произведено је два прототипа овог авиона један од прототипова је направио 17 летоваhttps://airwar.ru/enc/bww2/ju287.html пре него што су их заробили Совјети. После рата овај пројект је настављен у Совјетском савезу све до 1947. годинеhttp://hugojunkers.bplaced.net/junkers-ju287.htmlhttps://www.aerospace-jack.com/01_ju287.htm.
Земље у којима је коришћен овај авион
Референце
Литература
. . . . . . Stephen Ransom, (2008), Junkers Ju287: Germany's Forward Swept Wing Bomber, Ian Allan Ltd., . Horst Lommel, (June 2003), Junkers Ju287, published by Aviatik Verlag, .
Види још Консолидејтид B-24 Либерејтор Heinkel He 177 Greif (Grifon) Heinkel He 274 / He 277 Focke Wulf Fw 200 Condor Јункерс Ju 290 Јункерс Ju 352 Јункерс Ju 388 Јункерс Ju 390 Арадо Ar 234 Блиц Месершмит Me 264 Списак немачких ваздухоплова у Другом светском рату
Спољашње везе http://www.artiklar.z-bok.se/Junkers.html https://www.militaryfactory.com/aircraft/ww2-german-bomber-aircraft.php https://aviastar.org/air/germany/ju-287.php https://silverhawkauthor.com/aviation/warplanes-of-germany-luftwaffe-junkers-ju-287-ef-132-ju-252-ju-322-w34-and-ju-488/ http://hugojunkers.bplaced.net/junkers-ju287.html https://airwar.ru/enc/bww2/ju287.html https://www.aerospace-jack.com/01_ju287.htm https://www.militaryfactory.com/aircraft/detail.php?aircraft_id=222 https://www.militaryfactory.com/aircraft/ww2-german-bomber-aircraft.php#google_vignette https://aviamuseum.com.ua/en/news/news/museum-news/1320-junkers-ju-287-80-years-of-the-first-jet-aircraft-with-forward-swept-wings https://www.warbirdphotographs.com/LCBW12/Ju287-02af+s.jpg https://www.facebook.com/aircraftww/posts/junkers-ju-287-was-one-of-the-most-radical-jet-bomber-prototypes-of-world-war-ii/845096688511658/
Категорија:Јункерс авиони Категорија:Транспортни авиони Категорија:Бомбардерски авиони Категорија:Млазни авиони