Авион Фоке Вулф Fw 55 је двоседи једномоторни, висококрилни моноплан, намењен обуци и тренажи пилота. Производила га је фирма -{Focke-Wulf Flugzeugbau AG}- 1932. године Пројектовање и развој мини|300п|Мотор Argus As 10 авиона Фоке Вулф Fw 55 мини|300п|Авион Фоке Вулф Fw 55W мини|300п|Авиони Фоке Вулф Fw 55W и Fw 55L у 3 пројекције Када је септембра 1931. године Фоке-Вулф припојио Albatros Flugzeugwerke GmbH, са њим је преузео и његов производни програм, од којих је један био тренажно-спортски авион -{Albatros L 102}- кога је пројектовао инж. Валтер Блум. Пошто је немачка војска била заинтрересован за овај авион Фоке Вулф је донео одлуку да производи овај авион после спроведене модификације и отклоњених недостатака које је уочио инжењер и пробни пилот Курт Танк. Тако је настао авион Фоке Вулф Fw 55. Направљене су две верзије двоседа, копнени авион Фоке Вулф Fw 55L и хидроавион Фоке Вулф Fw 55W, оба покретана осмоцилиндричним ваздушно хлађеним редним мотором Argus As 10C снаге 177 kWhttps://1000aircraftphotos.com/Contributions/Braas/12886.htmhttps://fliegerweb.com/de/lexicon/Geschichte/Focke+Wulf+Fw+55-494.
Технички опис Двоседи Фоке Вулф Fw 55 је био је моноплан са високим крилом и учвршћеним носачима (парасол). Пилот ученик и инструктор седели су у одвојеним отвореним кокпитима у тандем распореду (један иза другог). Авион је био мешовите конструкције (дрво, челик, платно) и имао је фиксни стајни трап или пловке.
Труп авиона Fw 55 састојао се од правоугаоне, заварене челичне цевасте просторне решеткасте конструкције са спољним додацима од лаких метала и дрвета тако да се добио елиптичан попречни пресек. Носач мотора од челичних цеви био је прекривен лимовима лаких легура до заштитног зида иза њега; остатак трупа био је пресвучен импрегнираним платном. У трупу се налазила две отворене кабине са заштитним ветробранским стаклом.
Погонска група: Модел Fw 55 је био опремљен 8-мо цилиндричним ваздухом хлађеним, редним обрнути "V" распоред цилиндара, мотором Argus As 10С снаге 177 kW и двокраком дрвеном елисом фиксног корака и пречника 2,50 -{m}-.
Крило је правоугаоног облика константне ширине са заобљеним крајевима. По облику крила су била благо стреласта са углом стреле од 8о. Крила су имала два носача (рамењаче) која су направљена од дрвета и ребра направљена од шперплоче. Конструкција крила је потпуно обложена импрегнираним платном. Оба полукрила су на половини своје дужине била са челичним подупирачем у облику слова "V" ослоњена на труп авиона и на тај начин је повећана крутост и чврстоћа крила. Крила су била опремљена крилцима и закрилцима исте грађе као и крило.
Модел Fw 55W (хидроавион) је имао скраћено доње крило причвршћено за труп ради побољшања узгона. Ово га је технички чинило полусескипланом. Доње крило не да је само било краће од горњег него је било и уже од њега, исте је грађе као и горње али није имало ни крилца ни закрилца.
Репне површине: су се састојале уобичајено од вертикалног стабилизатора са кормилом правца и хоризонталних стабилизатора са кормилима висине. Карактеристика овог авиона је у томе што је хоризонтални стабилизатор био постављен изнад трупа а испред вертикалног стабилизатора. Ово решење је вероватно изнуђено због баланса. Сви елементи репа су били формирани од дрвених оквира пресвучених импрегнираним платном.
Стајни трап: је имао две независне предње ноге које су се састојале од челичних виљушки зглобно везаних за труп авиона и вертикалног подупирача у кога је уграђен амортизер (гумено уже). Точкови су били опремљени пнеуматицима и хидрауличним кочницама. Испод репа се налазила еластична дрљача. Код верзије хидроавиона уместо точкова авион је имао два пловка у облику чамаца.
Верзије -{Fw 55L}- : Континентални авион са класичним стајним трапом. -{Fw 55W}- : Хидроавион са пловцима уместо стајног трапа. У односу на копнену верзију хидроавион је добио смањено доње крило и повећан вертикални стабиоизатор са кормилом правцаhttps://airwar.ru/enc/other2/fw55.html.
Оперативно коришћење Укупно је до средине 1934. године произведено око 65 Fw 55 и коришћени су у Немачкој пилотској школи (DMS) и NSFK (Националсоцијалистички летачки корпус). Након званичне објаве о оснивању Ратног ваздухопловства, неколико авиона је коришћено у новим летачким школамаhttps://histaviation.com/focke-wulf-fw-55.html. Земље у којима је коришћен овај авион
Референце
Литература
.
Види још Бикер Bü 131 Јунгман Арадо Ar 66 Арадо Ar 69 Јункерс T 26 Јункерс T 23 Јункерс T 27 Поликарпов По-2 Гота Gо 145 Фоке Вулф Fw 44 Спољашње везе https://airwar.ru/enc/other2/fw55.html https://histaviation.com/focke-wulf-fw-55.html https://1000aircraftphotos.com/Contributions/Braas/12886.htm https://airpages.ru/eng/lw/fw44.shtml https://fliegerweb.com/de/lexicon/Geschichte/Focke+Wulf+Fw+55-494 https://find-info.ru/doc/encyclopedia/avia/articles/535/fokke-vulf.htm
Категорија:Војни авиони Категорија:Фоке Вулф авиони Категорија:Школски авиони