Фоке Вулф Fw 61 (касније назван Фоке-Ахгелис Fa 61) је био експериментални хеликоптер кога је направила компанији -{Focke-Wulf Flugzeugbau AG}- из Бремена 1936. године. Био је то први практични хеликоптер на светуhttps://www.luftarchiv.de/index.htm?/hubschrauber/fw61.htm. Пројектовање и развој мини|лево|150px|инж. Хенрих Фоке пројектант Фоке Вулф Fw 61 мини|290п|Мотор BMW Bramo Sh 14A хеликоптера Фоке Вулф Fw 61 мини|290п|Цртеж хеликоптера Фоке Вулф Fw 61 у 3 пројекције мини|290п|Оригинална глава ротора хеликоптера Фоке Вулф Fw 61 мини|290п|Реплика Фоке Вулф Fw 61 у Hubschraubermuseum Bückeburg мини|290п|Лет хеликоптера Фоке Вулф Fw 61 у Deutschlandhalle 1938. Фоке Вулф је била једна од четири фирми које су почетком тридесетих година двадесетог века од шпанске компаније Cierva Autogiro Company откупила лиценцу за производњу аутожира (летелице са ротирајућим крилом), биле су то летелице Циерва С.19 и С.30http://www.vazduhoplovnetradicijesrbije.rs/index.php/istorija/avro-cievra-c-30a. На основу искуства стечених бавећи се производњом ових летелица инж. Хенрих Фоке започео пројект Фоке Вулфовог аутожира означеног као Fw 168 од кога се одустало јер је инж. Фоке 1932. године почео да ради на пројекту хеликоптера. На основу његових пројеката, користећи принцип бочно постављених ротора са обртањем у супротном смеру, два прототипа су направљена 1935. и 1936. године. Први лет првог прототипа се десио 26. јуна 1936. Брзо се показало да је овај хеликоптер нешто ново у развоју ваздухопловства.
Само годину дана касније 1937., Fw 61 је постигао импресивне резултате, поставио је све светске рекорде за хеликоптере. Са трајањем лета од 1 сата и 21 минута, висином од 3.427 метара и просечну брзину од 123 km/h на релацији од 20 километара. Поред овога овај хеликоптер је имао могућност да у случају отказа мотора пилот пребаци роторе у празан ход и да се тако захваљујући ауторотацији хеликоптер безбедно приземљиhttp://www.return2style.de/swingaring/fw61.htm.
Пошто је 1937. године инж. Хенрих Фоке напустио Фоке Вулф, заједно са пробним и акробатским пилотом Герд Ахгелис-ом а уз помоћ Weser Flugzeugbau GmbH, формирао нову фирму Фоке-Ахгелис које се бавила пројектовањем и производњом само хеликоптера. При томе се несме сметнути са ума подршка Ернста Удета човека одговорог за техничку опрему Луфтвафеа, који је био веома заинтересован за развој хеликоптера. Тада је дошло до преименовања овог хеликоптера у Фоке-Ахгелис Fa 61https://airwar.ru/enc/uh/fw61.htmlhttps://histaviation.com/fw_61.html.
Технички опис Конструкција хеликоптера Fw 61 била је базирана на тренажном авиону, Фоке-Вулф Fw 44 Штиглиц. Користећи технологију ротора лиценцирану од компаније Cierva Autogiro, један, радијални мотор покретао је два ротора, постављена на носаче лево и десно од трупа - супротна ротација два ротора решила је проблем реакције обртног момента. Мала дрвена двокрака елиса директно покретана мотором, служила је искључиво за обезбеђивање неопходног протока ваздуха за хлађење мотора. Правац кретања хеликоптера је био одређиван нагибом ротора а скретање се вршило помоћу кормила правца на репу хеликоптераhttps://transportsofdelight.smugmug.com/FASCISTGERMANY/THE-LUFTWAFFE/i-h9QCLBL.
Труп: За труп хеликоптера Fw 61 искоришћен је готово непромењен труп авиона Фоке Вулф Fw 44. То је био труп претежно елиптичног попречног пресека, са носећом конструкцијом направљена од заварених челичних цеви и пресвучена натегнутим импрегнираним платном.
Погонска група: се састојала од 7-мо цилиндручног ваздухом халађеног радијалног мотора BMW Bramo Sh.14A стартне снаге 118 -{kW}- и двокраке дрвене елисе фиксног корака и пречника 2,25 -{m}-, која је имала функцији вентилатора за хлађење мотора. Погонски ротори су добијали снагу од мотора посреством зучастих преносника и карданских вратила.
Репне површине: за разлику од Фоке Вулф Fw 44 хоризонтални стабилизатор код овог хеликоптера се налазио на врху вертикалног стабилизатора. Све репне површине су биле од дрвета пресвучене импрегнираним платном.
Стајни трап: је био фиксан, система трицикл са великим растојањем између точкова који су са трокраком виљушком били везани за труп а вертикалним подупирачем са амортизером за горњи део челичне конструкције која је била саставни део конструкције носача вучног ротора. Предњи точак је био везан трокраким носачем за носач мотора. Испод репног дела хеликоптера налазио се самоуправљиви (клавирски) точак који је штитио труп од оштећења при нерегуларном атерирању. Оперативно коришћење Направљена су два прототипа овог хеликоптера и они су служили као експериметалне летелица како би се доказале или оповргле претпоставке и прорачуни њихових пројектаната. Када је установљено да су летелице испале успешне онда су послужиле у пропагандне сврхе. Након завршених експеримената први прототип је постављен на улаз у фабрику у Хојкенкампу, уништен је у бомбардовању 3/4. јуна 1942. године. Други протоип је било планирано да се преда Немачком музеју али је вероватно пао у руке Французима који су освојили Оксенхаузен, последњој локацији компанијеhttps://www.luftarchiv.de/index.htm?/hubschrauber/fw61.htm. У музеју хеликоптера Hubschraubermuseum у Bückeburg-у изложена је реплика овог хеликоптера у природној величини. Земље у којима је коришћен овај авион
Референце
Литература
. Steve Coates: Deutsche Hubschrauber 1930–1945. Motorbuch, Stuttgart 2004, . Enno Springmann: Focke. Flugzeuge und Hubschrauber von Henrich Focke 1912–1961. Aviatic, Oberhaching 1997, .
Види још Фоке Вулф Fw 44 Cierva C 19/Фоке Вулф C 19 Фоке Вулф Fw 30 Сикорски R-4 Флетнер Fl 282 Kolibri WNF 342
Спољашње везе https://www.luftarchiv.de/index.htm?/hubschrauber/fw61.htm http://www.return2style.de/swingaring/fw61.htm https://airwar.ru/enc/uh/fw61.html https://histaviation.com/fw_61.html https://transportsofdelight.smugmug.com/FASCISTGERMANY/THE-LUFTWAFFE/i-h9QCLBL https://migflug.com/afterburner/fr/focke-wulf-fw-61-first-helicopter/ https://www.defensemedianetwork.com/stories/nazi-helicopters-henrich-fockes-fa-61/ https://www.hubschraubermuseum.de/index.php/en/?view=article&id=194:focke-wulf-fw-61-en&catid=20 http://www.vazduhoplovnetradicijesrbije.rs/index.php/istorija/avro-cievra-c-30a
Категорија:Фоке Вулф авиони Категорија:Хеликоптери Категорија:Фоке Ахгелис авиони