Cityrunner або Flexity Outlook C — трамвайний вагон із низькою підлогою від виробника залізничного рухомого складу Bombardier. Ця модель, яка спочатку називалася Cityrunner, тепер продається виробником як Flexity Outlook C разом з іншими трамваями та легкорейковими транспортними засобами серії Flexity. На додаток до Cityrunner, «Socimi Eurotram» (Страсбург, Мілан і Порту) також отримав назву «Flexity Outlook E», але ця модель має інший дизайн. Оскільки їх виробництво було припинено, модель Flexity Outlook C тепер зазвичай називають Flexity Outlook.
Опис На середину 2020-х Cityrunner працює на трамвайних мережах із колією 900 мм (трамвай Лінца), 1000 мм, 1435 мм і 1495 мм (). Побудований за технологією низької підлоги на всіх осях і дверях (100% частки низької підлоги). Конструкція розроблена як багатозчленований вагон. Корпус приклепаний, а зовнішня оболонка розділена на окремі блоки з поліестеру та безпечного скла, які склеєні, так що після незначної аварії немає потреби в зварювальних або фарбувальних роботах; зруйнований блок потрібно лише приклеїти назад місце. Завдяки конструкції з низькою підлогою, електрика, кондиціонер і електронне управління розташовані в зоні даху; водій сидить в кабіні, яка знаходиться окремо від салону. Cityrunner рідко доступний без кондиціонера, оскільки влітку спека накопичується в салоні через темні вікна та недостатню вентиляцію.
Трамвай має модульну конструкцію, тому його можна доставити різної довжини як односторонній, так і двосторонній. Наразі поставлено три-, п’яти- та семисекційні версії довжиною від 19 до 43,4 м. Максимальна швидкість 70 км/год. Трамвай працює від трифазних двигунів і робочою напругою 600 або 750 вольт, номінальна потужність 600 кВт і максимальна гальмівна потужність 1800 кВт.
«Bombardier» виробляє трамваї для європейського ринку у Відні, Брюгге та Баутцені, а також для трамваю Торонто в Тандер-Бей (Онтаріо). Обладнання двигунів та управління спочатку постачалося компанією , пізніше власними компаніями «Bombardier» і . Cityrunner був вперше використаний у березні 2001 року в Граці. Після появи вагон зазнав невеликого доопрацювання шасі. Cityrunner на середину 2020-х використовують в Аугсбурзі, Брюсселі, Ескішехірі, Женеві, Інсбруку, Лінці, Лодзі та Марселі тощо. Остаточне виробництво, зокрема встановлення осей, двигунів і гальм, частково здійснюється транспортними компаніями самостійно.
Критика Конструкцію критикували після аварії в Лінці в серпні 2004 року, коли Cityrunner 002 зійшов з рейок після зіткнення з малолітражкою (бічний удар у кабіну водія), а жінка загинула на автобусній зупинці.
Припускають, що високий центр ваги транспортного засобу через технологію низької підлоги та малу ширину колії в Лінці (900 мм) може призвести до ефекту важеля в передній частині в разі бічного зіткнення та сприяти сходженню з рейок.
Дизайн Дизайн – особливо передньої частини – Cityrunner або Flexity Outlook C можна адаптувати залежно від побажань замовника. Кілька транспортних компаній використовували цю опцію для індивідуалізації: наприклад, дизайн екстер’єру вагону був розроблений спеціально для Марселя; і призначений для відображення середземноморського та морського характеру міста. FLEXITY Outlook – Marseille, France – France – Bombardier. Брюссельський варіант, з іншого боку, призначений для відображення стилю модерн. FLEXITY Outlook – Brussels, Belgium – Belgium – Bombardier.
В основному можна виділити десять різних зовнішніх дизайнів:
Використання
Місто Тип Рік виробництва Кіл-сть Номери-вагонів Довжина Ширина Колія Примітки Аусбург семисекційнийER 2009–2010 27 871–897 40,6 м 2,3 м 1000 мм CityFlex (серійне позначення CF8), працює з вересня 2009 року, потім перерва та перезапуск у листопаді 2009 року; За винятком 3 вагонів, опціон на додаткові трамваї був викуплений. Залишився варіант для 3 додаткових вагонів Брюссель п'ятисекційнийZR 2005–2015 150 3001–3150 32,0 м 2,3 м 1435 ммT3000; пізніше замовили 79 подібних Flexity 2семисекційний704001–407043,4 мT4000; пізніше замовили 11 подібних Flexity 2Ескішехір п'ятисекційнийER 2003–2004 33 1–18 29,5 м 2,3 м 1000 мм 2007–2008 5 19–23 2013 10 24–33ЖеневасемисекційнийZR 2004–2005 21861–88142,0 м2,3 м 1000 мм2009–201018tpg: 18 Cityrunner renforceront l’extension du réseau trams. In: Bahnonline.ch. 17. Oktober 2009882–899 п'ятисекційнийER 2000–2001 18 651–668 27,0 м 2,2 м 1435 мм Інсбрук п'ятисекційнийZR 2007–2009 32 301–326,351–356 27,6 м 2,4 м 1000 мм в експлуатації з березня 2008 року; 325, 326 і 351–356 обладнані для роботи на Zehn weitere FLEXITY Outlook Straßenbahnen für Innsbruck. Bombardier, Januar 2008Info: Straßenbahnerweiterungen und Stadtregionalbahn. Neubaustrecken und Zeitplan. In: www.strassenbahn.tk. Abgerufen am 2. Oktober 2016.Інсбрукп'ятисекційнийZR2019–202020327–335,371–381https://transphoto.org/list.php?serv=0&mid=628&cid=210 abgerufen am 11.12.21~28 м2,4 м 1000 ммОпція для 10 додаткових трамваїв Bombardier Inc.: Pressemitteilung: Bombardier gewinnt Auftrag zur Lieferung und Wartung von 20 Straßenbahnen für Innsbruck. (PDF) 16. Dezember 2015 п'ятисекційнийZR 2009–2010 19 601–61930,0 м2,3 м 1000 мм Поставлено з вересня 2009 року до середини 2010 року; опція ще на 19 вагонів RP Online: Krefeld – Bombardier baut die Bahn2014Presseinformation: Flotten-Modernisierung schreitet voran: Bombardier und Vossloh – Kiepe übergeben erste von zwölf weiteren Straßenbahnen an SWK 12660–671 Лінц семисекційний ER 2002–2005 21 001–02140,0 м2,3 м 900 мм200812022–033 Лінц трисекційний ZR20093501–503 19,16 мStrassenbahn-Online: Technische Daten: Bombardier – Cityrunner / FLEXITY Outlook C. 2,3 м 900 мм Тип Mountainrunner для крутої дистанції Пестлінгербан (оновлений у 2009 році: ширина колії 900 мм, сполучений з трамваєм) короткий (три секції, чотири осі), з магнітним рейковим гальмом20111504 ЛінцсемисекційнийER2011–201223060–08240,6 м2,3 м 900 ммДруга серія зі зміненим зовнішнім дизайном, також називається Cityrunner 2 Linz AG Linien: 6 neue Cityrunner – LINZ AG LINIEN erweitern topmodernen Fuhrpark20156083–088 Лодзь п'ятисекційний ER 2001–2002 15 1201–1215 29,5 м 2,3 м 1000 мм в експлуатації з початку 2002 року семисекційний ZR 2006–2007 26 001–026 40,2 м 2,4 м 1435 мм У 2012 році трамваї подовжені на 2 секції з 32,5 м до 40,2 м і отримали новий салон.20126 п'ятисекційнийZR 2009– 17 32,37 м 2,4 м 1435 ммп'ятисекційнийER2012–2020Robert Schwandl: Urban Rail in Canada. 1. Auflage. Robert Schwandl Verlag, Berlin 2024, ISBN 978-3-936573-73-2, S. 66 f.204http://www.ttc.ca/About_the_TTC/Projects/New_Vehicles/New_Streetcars/FAQ/FAQ_GeneralInformation.jsp. 4400–460330,25 мHarry Hondius: Entwicklung der Nieder- und Mittelflur-Straßen- und Stadtbahnen. In: stadtverkehr. Nr. 1-2/2014. EK-Verlag, ISSN 0038-9013, S. 6 ff. 2,54 м 1495 мм Транспорт для велосипедів: Кожен потяг має два місця для паркування велосипедівTaking the TTC’s Brand New Streetcar for a Ride torontoist.com, 23. Juli 2013, abgerufen am 12. Oktober 2017. Повний привід2021 bestellt60 Валенсія п'ятисекційний ZR 2007+? 19 4201–4230, 4231–4244 32,37 м 2,4 м 1000 мм Покупка та експлуатація серії 4200 від FGV; опціон викуплено на ще 14 вагонів. У Валенсії вагони їздять на трамвайних колісних парах, а в Аліканте — на залізничних. 750 В, 41 т, 420 кВт FGV: Parque móvil TRAM.Аліканте11+14
ER … односторонній-, ZR … двосторонній трамвай
Примітки