Формула-1 2026 року — сезон чемпіонату світу з автоперегонів у класі Формула-1, який проводиться під егідою FIA. Чемпіонат проходить у період з березня по грудень та складається з 23 Гран-прі. Сезон розпочався на Гран-прі Австралії 8 березня та закінчиться на Гран-прі Абу-Дабі 6 грудня. Пілоти та команди змагаються за титул чемпіона світу та Кубок конструкторів відповідно.

Сезон 2026 року ознаменувався значними змінами в регламенті, зокрема оновленою конфігурацією силового агрегату та новою активною аеродинамікою. Audi, яка придбала Sauber у році, стала заводською командою з власним силовим агрегатом, тоді як Cadillac дебютувала в серії, використовуючи силові агрегати Ferrari, що стало першим випадком, коли одинадцята команда брала участь у змаганнях з року. Honda, через свою дочірню компанію Honda Racing Corporation, уклала ексклюзивну угоду з Aston Martin та постачає їм власні силові агрегати після припинення відносин з Red Bull Racing. Ford повернувся до Формули-1 вперше з року, підтримуючи Red Bull Powertrains у постачанні двигунів для Red Bull Racing та Racing Bulls. Renault покинула роль постачальника двигунів, а Alpine перейшла на силові агрегати Mercedes.

Команди та пілоти Наступні команди та пілоти беруть участь у Чемпіонаті світу 2026 року. Постачальник шин для всіх команд — Pirelli. КомандаКонструкторШасіДвигунПілотІм'я пілотаЕтапи BWT Alpine F1 Team Alpine-Mercedes A526 10 П'єр Гаслі 1–1543 Франко Колапінто 1–15 Aston Martin Aramco Honda Aston Martin Aramco-Honda AMR26 Honda RA626H14 Фернандо Алонсо 1–1518 Ленс Стролл 1–15 Atlassian Williams F1 TeamAtlassian Williams-Mercedes FW48 Mercedes-AMG F1 M1723 1–1555 Карлос Сайнс мол. 1–15 Revolut Audi F1 Team Audi R26 Audi AFR 26 Hybrid5 1–1527 Ніко Гюлькенберг 1–15 Cadillac Formula 1 Team Cadillac-Ferrari MAC-26Ferrari 067/611 Серхіо Перес 1–1577 Вальттері Боттас 1–15 Scuderia Ferrari HP Ferrari SF-26 Ferrari 067/616 Шарль Леклер 1–1544 Льюїс Гамільтон 1–15 TGR Haas F1 Team Haas-Ferrari VF-26 Ferrari 067/631 Естебан Окон 1–1587 Олівер Берман 1–15 McLaren Mastercard Formula 1 Team McLaren-Mercedes MCL40 Mercedes-AMG F1 M171 Ландо Норріс 1–1581 Оскар Піастрі 1–15 Mercedes 12 Кімі Антонеллі 1–1563 Джордж Расселл 1–15Racing Bulls-Red Bull Ford Red Bull Ford DM0130 Ліам Ловсон 1–11, 1522 Юкі Цунода 12–1441 Арвід Ліндблад 1–15 Oracle Red Bull Racing RB22 3 1–156 Ізак Аджар 1–11, 1530 Ліам Ловсон 12–14Джерело:Офіційні списки учасників:

Зміни серед команд

Cadillac приєдналася до Формули-1 як одинадцята команда, що стало першою появою Cadillac у серії та першою повністю новою командою на стартовій решітці з моменту приєднання Haas в сезоні року. Команда використовує силові агрегати та коробки передач Ferrari, з планами розробити власний двигун у майбутньому сезоні. Cadillac раніше намагалися потрапити у Формулу-1 разом з Andretti Global.

Три нові виробники двигунів приєдналися до Формули-1, що співпало зі змінами в регламенті виробництва двигунів. Audi вперше приєдналася до Формули-1, придбавши існуючу команду Sauber у році. Попередниця Audi, компанія Auto Union, однак, брала участь у Гран-прі перед Другою світовою війною та заснування Чемпіонату світу в році. Команда брала участь у гонках у сезонах 2024 та років під назвою Kick Sauber, використовуючи двигуни Ferrari, перш ніж стати заводською командою Audi у 2026 році. В результаті, Haas та новий учасник Cadillac стали єдиними клієнтськими командами Ferrari.

Ford повернувся до Формули-1 як постачальник двигунів вперше з часів постачання двигунів для власної заводської команди Jaguar та їх колишніх клієнтів Jordan та Minardi у році. Вони уклали партнерство з Red Bull Powertrains, яка постачатиме запчастини для Red Bull Racing та їхньої другої команди Racing Bulls. Honda, яка частково вийшла з Формули-1 у році, залишаючись партнером Red Bull Powertrains, відокремилася від двох команд, що належать Red Bull, та перезапустила повністю незалежну програму двигунів, постачаючи їх Aston Martin під егідою дочірньої компанії Honda Racing Corporation. Aston Martin використовувала силові агрегати Mercedes з моменту повернення до спорту, а Mercedes постачали двигуни попередникам Aston Martin з року. Раніше Honda також співпрацювала з одним із попередників Aston Martin, Jordan, з по рік.

Renault припинила постачати двигуни для Alpine з 2026 року, не досягнувши значних позитивних результатів з появою гібридних силових агрегатів у році. Таким чином, це стало першим сезоном без двигуна Renault з часів сезону року. Alpine стала клієнтською командою, втративши статус заводської стайні, якою була з моменту, коли Renault знову придбала команду з Енстоуна перед сезоном року. Alpine стала клієнтом Mercedes, використовуючи їхні двигуни та коробки передач, починаючи з цього сезону.

Зміни серед пілотів Серхіо Перес та Вальттері Боттас повернулися на постійні місця з новою командою Cadillac. Перес раніше підписав дворічний контракт з Red Bull Racing до 2026 року, але його було розірвано за взаємною згодою наприкінці сезону року. Боттас востаннє виступав за команду Sauber у 2024 році та провів рік як резервний пілот Mercedes.

Ізак Аджар перейшов з команди Racing Bulls до Red Bull Racing, замінивши Юкі Цуноду, якого команда перевела на посаду тестового та резервного пілота. Заміною Аджара в Racing Bulls став Арвід Ліндблад, який отримав підвищення з Формули-2.

Зміни протягом сезону Перед Гран-прі Нідерландів Ізак Аджар отримав травму зап'ястя. Його замінив пілот Racing Bulls Ліам Ловсон, а місце самого Ловсона в Racing Bulls посів резервний пілот Юкі Цунода.

Календар До календаря 2026 року увійшли двадцять чотири Гран-Прі, як і у попередніх двох сезонах. Пізніше Гран-прі Бахрейну та Саудівської Аравії були перенесені, що скоротило кількість підтверджених Гран-прі до двадцяти двох. В цьому сезоні спринти будуть проведені під час шести Гран-прі: Китаю, Маямі, Канади, Великої Британії, Нідерландів та Сінгапуру.

№Гран-пріТрасаДата1Гран-прі Австралії Альберт-Парк, Мельбурн8 березня2Гран-прі Китаю Міжнародний автодром Шанхая, Шанхай15 березня3Гран-прі Японії Міжнародний автодром Судзука, Судзука29 березня4Гран-прі Маямі Міжнародний автодром Маямі, Маямі-Гарденс, Флорида3 травня5Гран-прі Канади Автодром імені Жиля Вільнева, Монреаль24 травня6Гран-прі Монако Міська траса Монте-Карло, Монте-Карло7 червня7Гран-прі Барселони-Каталуньї Каталунья, Монмало14 червня8Гран-прі Австрії Ред Бул Ринг, Шпільберг28 червня9Гран-прі Великої Британії Автодром Сільверстоун, Сільверстоун5 липня10Гран-прі Бельгії Спа-Франкоршам, Спа19 липня11Гран-прі Угорщини Хунгароринг, Модьород26 липня12Гран-прі Нідерландів Траса Зандвоорт, Зандворт23 серпня13Гран-прі Італії Автодром Монца, Монца6 вересня14Гран-прі Іспанії Мадринг, Мадрид13 вересня15Гран-прі Азербайджану Вулична траса Баку, Баку16Гран-прі Бахрейну Міжнародний автодром Сепанг, Сепанг4 жовтня17Гран-прі Сінгапуру Міський автодром Марина Бей, Сінгапур11 жовтня18Гран-прі США Траса Америк, Остін, Техас25 жовтня19Гран-прі Мехіко Автодром імені братів Родрігес, Мехіко1 листопада20Гран-прі Сан-Паулу Інтерлагос, Сан-Паулу8 листопада21Гран-прі Лас-Вегаса Вулична траса Лас-Вегаса, Парадайз, Невада21 листопада22Гран-прі Катару Міжнародна траса Лусаїл, Лусаїл29 листопада23Гран-прі Абу-Дабі Яс-Марина, Абу-Дабі6 грудняДжерело:

Зміни в календарі Гран-прі Іспанії переміститься з траси Барселона-Каталунья в Монмало на нову вуличну трасу в Мадриді, побудовану навколо IFEMA. Траса Барселона-Каталунья продовжить приймати гонку, але вже під назвою «Гран-прі Барселони-Каталуньї». Гран-прі Нідерландів вперше пройде у форматі спринт-вікенду після того, як організатори оголосили, що 2026 рік стане останнім для Гран-прі. Гран-прі Емілії-Романьї в Імолі було припинено після того, як їхній контракт на проведення гонки до 2025 року не був продовжений. Гран-прі Азербайджану відбудеться в суботу на прохання промоутера та відповідних урядових зацікавлених сторін для врахування їхнього Дня пам'яті. Команди матимуть можливість випробувати свої боліди в серії з трьох окремих триденних тестів, що є значним розширенням порівняно з попередніми програмами тестування, через новий регламент на шасі та двигуни.

Перенесені Гран-прі

Гран-прі Бахрейну та Саудівської Аравії були включені до початкового календаря, опублікованого Всесвітньою радою з автоспорту, та мали контракти на сезон 2026 року, але були перенесені після початку війни в Ірані. Занепокоєння щодо безпеки після спалаху воєнних дій було взято до уваги, а FIA уважно стежила за розвитком ситуації. Зрештою, FIA вирішила перенести обидві гонки на невизначений термін, залишивши можливість їх проведення пізніше протягом року. Оскільки ці Гран-прі мали відбутися на самому початку сезону, організувати заміну в такий короткий термін не вдалося. Перенесення також торкнулося перегонів трьох молодших серій, які мали пройти на цих автодромах. 26 липня Гран-прі Бахрейну було перенесено на Міжнародний автодром Сепанг у Малайзії, що востаннє приймав Гран-прі Малайзії у році.

Зміни в регламенті Фінансові, технічні та безпекові правила зазнали значних змін на сезон 2026 року.

Фінансові правила Для 2026 року ліміт витрат на операційну діяльність команд (cost cap) підвищено з 135 мільйонів доларів до 215 мільйонів доларів США. Це пов'язано передусім з коригуванням на інфляцію та включенням до ліміту витрат, які раніше були звільнені. Основні витрати, що залишаються поза лімітом, включають зарплати пілотів, зарплати трьох найвищеоплачуваних членів команди, маркетинг, витрати на подорожі та гостинність, а також інвестиції в інфраструктуру. Окремий ліміт витрат для виробників силових установок, запроваджений у 2023 році, також підвищено з 95 мільйонів до 130 мільйонів доларів США з 2026 року, щоб підтримати розробку нових гібридних двигунів.

Технічні правила

Силові установки На сезон 2026 року введено нові правила для силових установок. Конфігурація двигуна внутрішнього згоряння — 1,6-літровий турбований V6 — збереглася, але система MGU-H (генератор тепла від вихлопних газів), яка використовувалася з року, скасована. Потужність MGU-K (генератор кінетичної енергії) значно збільшено — з 120 кВт (160 к.с.) до 350 кВт (470 к.с.). Потужність двигуна внутрішнього згоряння зменшено з приблизно 630 кВт (850 к.с.) до 400 кВт (540 к.с.). Загальна потужність силової установки залишається понад 1000 к.с., але з наближенням до співвідношення 50/50 між двигуном внутрішнього згоряння та електричною частиною. Паливо повністю переходить на стале (sustainable fuel), розроблене Формулою-1. Обмеження потоку палива тепер базується на енергії, а не на масі. Очікується, що нові силові установки відновлюватимуть вдвічі більше електричної енергії, ніж раніше.

Під час засідання Комісії на початку 2025 року обговорювалися механізми компенсації (catch-up options) для виробників, які можуть відставати в розробці. Також розглянули можливість зменшення використання енергії нових силових установок у гоночному режимі (race trim) із запланованих 350 кВт (470 к.с.), після того як деякі команди висловили занепокоєння щодо нестачі енергії.

Розміри автомобіля та аеродинаміка 6 червня 2024 року FIA представила концепт автомобілів 2026 року. Автомобілі стануть меншими, легшими та маневренішими: колісна база зменшена з 3600 мм до 3400 мм, ширина — з 2000 мм до 1900 мм, мінімальна вага — на 30 кг (до 768 кг). Ширина шин зменшена на 25 мм спереду та на 30 мм ззаду. Днище автомобіля має менший Ґраунд-ефект, щоб зменшити проблеми з «порпозінгом» (коливаннями). Вперше в історії Формули-1 введено повноцінну активну аеродинаміку: переднє та заднє крила можуть динамічно змінювати кут атаки в залежності від секції траси (режим «прямої» для зменшення опору та режим «повороту» для збільшення притискної сили). Система DRS скасована та замінена новим «режимом обгону» (Overtake Mode), який активується, коли автомобіль знаходиться в межах однієї секунди від боліду попереду, і дозволяє короткочасно вивільняти додаткову електричну потужність.