Пристрій для притягування та кріплення гелікоптера (, HHRSD), також відомий як бертреп (англ. beartrap, «ведмежий капкан»), — це система, що забезпечує посадку та обслуговування гелікоптерів та БПЛА на борту невеликих кораблів за несприятливих погодних умов.
Система була розроблена Королівським військово-морським флотом Канади у 1950-х та 1960-х роках і прийнята на озброєння у 1967 році. Вона швидко набула популярності в інших флотах світу і використовується донині.
Історія
До середини 1950-х років багато флотів почали впроваджувати гелікоптери корабельного базування для виконання різноманітних завдань: від логістичної підтримки до протичовнової оборони.
Однак загальною проблемою була посадка гелікоптерів, особливо великих моделей, на польотну палубу під час хитавиці, і ці умови ставали критичними за негоди та на малих корабля. Встановлення на суднах плавців-стабілізаторів хитавиці не давало достатнього результату, лише трохи пом'якшивши проблему. На той час єдиними практичними платформами для експлуатації вертольотів у морі вважалися авіаносці, а використання великих гелікоптерів часто нащивали непрактичним за будь-яких обставин.
Канадський флот почав досліджувати цю проблему в 1950-х роках. Перші випробування проводилися на фрегаті , переобладнаному польотною палубою та ранньою версією бертрепа. Успішні випробування пройшли спочатку з вертольотом Sikorsky HO4S-3, а згодом — з більшим .
Остаточний дизайн системи розробила компанія Fairey Aviation (, Нова Шотландія). Вперше систему встановили на есмінець під час модернізації 1962—1963 років. З кінця 1963 року розпочалися випробування з новим гелікоптером Sikorsky CH-124 Sea King.
Після вирішення проблеми з обривом троса, систему визнали успішною в середині 1964 року, і вона стала першим вдалим пристроєм такого типу у світі.
Початкова версія бертрепа не мала троса для спуску; його було додано, оскільки початкові випробування показали, що площа бертрепа занадто мала.
У квітні 1967 року бертреп офіційно поставили на озброєння RCN. Першим гелікоптером RCN, який використовував цю систему в оперативному режимі, був CH-124. також оснащений для роботи з бертрепом.
Згодом систему перейняли флоти США, Великої Британії, Австралії та Японії. Всі вони використовують системи, що працюють за схожим принципом. Також бертрепи застосовують для безпілотних літальних апаратів.
Конструкція та принцип роботи Основними компонентами системи на кораблі є пристрій швидкої фіксації (пастка), трос примусової посадки, що виходить із центру пристрою, та лебідка, з'єднана з тросом. Гелікоптер зависає над і скидає тонкий допоміжний кабель зі свого фюзеляжного зонда. Палубна команда з'єднує допоміжний кабель із важким тросом примусової посадки. Вертоліт втягує трос вгору і фіксує його в зонді, після чого збільшує потужність двигуна для стабільного зависання. Трос тримається під постійним натягом за допомогою датчиків, гідравліки та амортизаторів, щоб рухи корабля не передавалися на вертоліт. Корабель за допомогою лебідки повільно притягує вертоліт до палуби. Офіцер з безпеки посадки керує лебідкою і вибирає момент для остаточного приземлення. Щойно вертоліт торкається палуби, пристрій швидкої фіксації «захоплює» зонд, надійно закріплюючи машину на палубі. Весь процес триває близько п'яти хвилин.
На момент впровадження система дозволяла працювати при бортовій хитавиці до 30° та кільовій до 9° за умов хвилювання моря у 6 балів. Також бертреп дозволяє переміщувати вертоліт у ангар та з нього по рейках без залучення великої кількості людей або тягачів. Звичайне керування гелікоптером на палубі створює певний ризик, оскільки ручне керування не має ні швидкості, ні кліренсу. Це призводило навіть до падіння гелікоптерів з палуби. Бертреп же значно зменшує цей ризик.
Варіанти
Helicopter Hauldown and Rapid Securing Device (HHRSD, «Пристрій для швидкого спуску та кріплення гелікоптера») Оригінальна версія, розроблена для ВМС Каанди Recovery Assist Securing and Traversing (RAST, «Система допомоги при евакуації, кріпленні та переміщенні») Mk I Розробка HHRSD компанією Indal Technologies для ВМС США RAST Mk II Версія ВМС Австралії, серійно не виготовлялася CPF RAST Варіант RAST Mk I від Indal, встановлений на фрегаті класу Halifax.
Див. також , пізніше розробка Indal аналогічного призначення
Примітки