Mazda6 () — автомобілі середнього класу (Клас D), що виробляються компанією Mazda. Вони виготовляються з 2002. В Японії називається Mazda Atenza.
Перше покоління (GG/GY) (2002—2008)
У 2002 році на зміну Mazda 626 приходить Mazda6. Заміна індексу символізує оновлення іміджу. Відтепер це не рядовий сімейний транспортний засіб, а спортивно налаштований місткий автомобіль. Компанії Mazda вдалося змінити уявлення про марку — в цьому автомобілі немає нічого від колишніх моделей. Новий дизайн, новий салон, нова платформа, покращені технічні характеристики, їздові якості, все це відрізняє новий автомобіль від попередника Mazda 626.Каталог Mazda 6 18.12.2010 Машина мало не виграла престижний конкурс «Європейський автомобіль року-2003», але її всього на 20 очок обійшов Renault Megane.DRIVE-TEST: Mazda6, Ford Mondeo и Toyota Avensis — кто лучше в D-классе? 22.02.2008
Фахівці сходяться на думці, що в лініях Mazda6 можна прослідкувати дизайн Mazda Xedos 6.
Пропонуються три варіанти кузова Mazda6: седан, хетчбек і універсал.
На кожен варіант кузова може встановлюватися один з п'яти двигунів: 1,8 л/120 к.с., 2,0 л/141 к.с., 2,3 л/166 к.с., 3,0 л/222 к.с. (V6 Duratec виробництва Ford тільки для ринку США) та турбодизель 2,0 л/136 к.с.
Існувала ще спортивна повнопривідна модифікація Mazda6 MPS з турбованим 2,3-літровим двигуном потужністю 260—278 к.с. в залежності від року випуску.
Силові агрегати можуть працювати в парі з механічною КПП або з «автоматом».
Підвіска: спереду — двохважільна, ззаду — багатоважільна.
Салон Mazda6 отримав екстремально жорстку конструкцію, що забезпечує найвищий рівень безпеки всіх пасажирів навіть під час найсерйознішої аварії. Запатентована Mazda як винахід система розподілу і поглинання енергії удару (MAIDAS) зі спеціальними зонами зминання спереду і ззаду відводять енергію удару від кабіни, зменшуючи для пасажирів наслідки аварії.
У 2005 році модель оновили, змінивши бампери, фари і обладнання.
Результати з Краш-Тесту За результатами краш-тестів проведених європейською організацією Euro NCAP в 2005 році Mazda6 отримала 4 зірки за безпеку. Зірки в Euro NCAP з Краш-тестуCrash-Test Mazda 6 (Modell 2005—2008) (ADAC 11/2005)
Двигуни 1.8 л MZR I4 *L8 120 к.с. 2.0 л MZR I4 *LF 141 к.с. 2.3 л MZR I4 *L3 166 к.с. 2.3 л MZR DISI Turbo I4 260—278 к.с. 3.0 л MZI V6 222 к.с. 2.0 л MZR-CD Diesel 136 к.с. + Позначає європейський код двигуна
Друге покоління (GH) (2008—2012)
У 2007 році компанія Mazda офіційно представила у Франкфурті друге покоління Mazda6. Виробник пропонує на вибір три варіанти кузова: седан, універсал і хетчбек. У порівнянні з попередницею нова Mazda6 значно підросла в розмірах. Седан і хетчбек стали довшими на 6,5 см (4,75 м) і вищими на 0,5 см (1,44 м) (універсал — на 7,5 см і 1 см відповідно). Колісна база також була збільшена до 2,725 м (+5 см). Автомобіль став легшим моделі попереднього покоління у середньому на 35 кг.
Під кузовом ховається перевірене часом шасі CD3 від Ford, що ставили на попередницю.
Як і раніше, гамма силових агрегатів складається з трьох бензинових двигунів (в Європі ще пропонується дволітровий 140-сильний турбодизель). Повністю новий тільки один. Колишній флагманський двигун робочим об'ємом 2,3 л змінила більш потужна та економічна 2,5-літрова 170-сильна бензинова «четвірка». Цей силовий агрегат працює в парі тільки з механічною коробкою передач. Дволітровий двигун практично без змін перекочував на нову «шістку» з попередниці, і потужність залишилася колишньою — 147 к.с. Цей силовий агрегат пропонується не тільки з шестиступінчастою механічною коробкою передач, але і п'ятиступінчастим «автоматом». Базовим вважається 1,8-літровий 120-сильний мотор.
Ходову частину серйозно переробили, оснастили автомобіль незалежною підвіскою на подвійних паралельних важелях. Головне нововведення — оригінальний електропідсилювач керма. На відміну від інших подібних конструкцій електродвигун тут впливає не на рульовий вал, а безпосередньо на рейку. Така схема непогано зарекомендувала себе на купе RX-8.
Базова комплектація включає систему ABS, шість подушок безпеки, гальмівний асистент, систему контролю тяги, асистент паркування і систему DSC (система динамічного контролю курсової стійкості).
Базова комплектація (яка відтепер називається «Direct») стала багатшою, ніж у попередниці. Вона пропонує кондиціонер, повний набір електронних систем безпеки і легкосплавні диски. До комплектації «Sport» входять: біксенонові фари, 18-дюймові литі диски і аудіосистема «Bose».
Рестайлінг 2010 У 2010 році вийшла оновлена версія Mazda6. Її прем'єра відбулася на міжнародному автошоу в Женеві. Модельний рік рестайлінгового автомобіля заявлений як 2011. Зовні машина відрізняється тільки новими ґратами радіатора, переднім бампером, головною і задньою оптикою. Салон оновленої Mazda6 отримав інші передні сидіння і якісніший пластик, змінилося відображення інформації на дисплеї в панелі приладів та моніторі бортового комп'ютера.
Основу кузова автомобіля зробили жорсткішою, електропідсилювач рульового управління отримав новий блок управління, відбувся і цілий ряд змін в підвісці, що позитивно позначилося на комфорті. 2,5-літровий мотор крім МКПП став пропонуватися і з автоматичною КПП.
Північна Америка Північноамериканська версія була перероблена для 2009 модельного року, з універсалом і версіями хетчбека, які були відкинуті туди. Це розширена та подовжена версія моделі, що продається в інших місцях, з більшими двигунами. Оглядачі відзначили його купеподібну лінію даху та більш спортивний стиль. Північноамериканські двигуни включають новий 2,5-літровий 4-циліндровий двигун , а північноамериканські версії отримують 3,7-літровий V6, який також доступний у Mazda CX-9. Motor Trend зафіксував час прискорення 0–60 миль/год за 6,1 секунди для Mazda 6 V6.
В Америці була доступна лише модель седан (на Близькому Сході разом із глобальною Mazda6 продається Mazda6 для північноамериканського ринку, відома як Mazda6 Ultra). Варіант Mazdaspeed6 не пропонувався. Незважаючи на збільшення розмірів північноамериканської версії, Mazda стверджує, що 6 зберігає загальні враження від водіння, як і раніше спортивніші, ніж конкуруючі Honda Accord, Toyota Camry або Chevrolet Malibu. Перші відгуки були схвальні.
3 березня 2011 року близько 50 000 автомобілів Mazda6 2009-10 модельних років були відкликані в Сполучених Штатах, а також ще 15 000 в Канаді, Мексиці та Пуерто-Ріко після того, як виявилося, що жовті павуки-мішечки будують гнізда в паливній лінії. Mazda6 має дві труби, що йдуть від бензобака, надзвичайно рідкісна конфігурація. Парів бензину в паливній магістралі достатньо, щоб втягнути павука, але недостатньо, щоб убити його. 5 квітня 2014 року Mazda повторно опублікувала таке ж відкликання павуків для всіх автомобілів Mazda6 2010–2013 років випуску з 2,5-літровими двигунами.
Виробництво для північноамериканського ринку буде переведено в Хофу, Японія, коли Mazda припинить виробництво на заводі Flat Rock Assembly Plant .
Остання Mazda6 зійшла з конвеєра заводу Mazda Flat Rock Assembly Plant у п’ятницю, 24 серпня 2012 року, після чого Mazda припинила виробництво на американській землі, фактично завершивши 20-річне спільне підприємство між Mazda та Ford. Mazda перенесла виробництво Mazda6 назад на завод в місті Хофу в Японії.
Відклики У Китаї понад 680 000 Mazda, включаючи Mazda6, вироблених у період з вересня 2008 року по січень 2016 року, були відкликані через несправні подушки безпеки. Попереднє відкликання стосувалося 280 000 моделей Mazda6, випущених між 2003 і 2008 роками, через аналогічну проблему.
Двигуни БензиновіМодель Об'єм Циліндри Потужність Примітки Роки випуску1.8 MZR 1798 см³ Р4 88 кВт (120 к.с.) 5-ст. МКППз 20082.0 MZR 1999 см³ Р4 108 кВт (147 к.с.) 6-ст. МКПП або 5-ст. АКПП Activematic 2008–20102.0 MZR-DISI 1999 см³ Р4 114 кВт (155 к.с.) 6-ст. МКПП або 5-ст. АКПП Activematic з 04/20102.5 MZR 2488 см³ Р4 125 кВт (170 к.с.) 6-ст. МКПП з 20083.7 MZI 3721 см³ V6 203 кВт (276 к.с.) (тільки для Пн. Америки і арабських країн) з 2008MZR = Mazda Responsive; DISI = Direct Injection Spark Ignition
ДизельніМодель Об'єм Циліндри Потужність Примітки Роки випуску2.0 MZR-CD 1998 см³ Р4 103 кВт (140 к.с.) 6-ст. МКПП02/2008–11/20082.2 MZR-CD 2184 см³ Р4 92 кВт (125 к.с.) 6-ст. МКПП11/2009–04/20102.2 MZR-CD 2184 см³ Р4 95 кВт (129 к.с.) 6-ст. МКППз 20102.2 MZR-CD 2184 см³ Р4 120 кВт (163 к.с.) 6-ст. МКППз 20092.2 MZR-CD 2184 см³ Р4 132 кВт (180 к.с.) 6-ст. МКППз 20102.2 MZR-CD 2184 см³ Р4 136 кВт (185 к.с.) 6-ст. МКПП11/2009–04/2010MZR-CD = Mazda Responsive Common-Rail-Dieselmotor
Третє покоління (GJ) (2012-2025)
29 серпня 2012 року на Московському автосалоні відбулась світова прем'єра третього покоління Mazda6. Зовнішність нової 6-ки вперше була продемонстрована в концепт-карі Mazda Takeri. Нова Mazda6 додала в усі сторони: 110 мм в довжину (4865), 45 мм в ширину (1840) і 20 мм у висоту (1460). Колісна база виросла на 105 мм — до 2830 мм. Обсяг вантажного відсіку багажника скоротився з 519 л до 483, зате отвір багажника у седана став ширшим. Коефіцієнт аеродинамічного опору Cx — 0,26.Kunst! Проливаем студийный свет на новый седан Mazda6 29.08.2012
Ходова частина Mazda6 включає в себе передню незалежну підвіску McPherson, задню незалежну підвіску, дискові гальма (передні вентильовані). Рульове управління з електропідсилювачем і змінними характеристиками гарантує максимально ефективне і безпечне водіння.
Mazda6 у 2015 році отримала повне оновлення інтер'єру, у якому тепер можна побачити 7-дюймовий сенсорний екран, спортивний режим для моделей з автоматичною коробкою передач та електронні паркувальні гальма. Оновлення торкнулись і зовнішнього вигляду і тепер Mazda6 має нову решітку радіатора та доступні світлодіодні фари. Єдиним двигуном для Mazda6 2016 року є 2.5-літровий бензиновий Skyactiv-G. Він використовує коефіцієнт стиснення (13:1), що сприяє максимальній подачі потужності та економії палива. У 2016 році були оновлені механічна шестиступінчаста коробка передач Skyactiv-MT та автоматична шестиступінчаста Skyactiv-Drive. Остання використовує крутильний момент та подвійне зчеплення для забезпечення кращої чутливості на низьких скоростях і швидке перемикання. Mazda6 має похвальну економію палива у 7.35 л/100 км на шосе.
Рестайлінг 2017 Компанія Mazda в грудні 2017 року серйозно оновила свій середньорозмірний седан. Автомобіль отримав інше оформлення передньої частини, що відповідає більш сучасним серійним Мазда і останнім концепт-карів марки. Змінилася решітка радіатора і фари, у колісних дисків новий дизайн.
Головне технічне зміна — 2,5-літровий 4-циліндровий турбомотор Skyactiv-G 2.5T. Віддача агрегату, відомого по кросоверу CX-9, становить 250 к.с. потужності і 420 Нм крутного моменту. Виробник обіцяє, що конструкція впуску дозволяє турбіні увійти в робочий діапазон вже при невеликих оборотах двигуна. Для турбомотора передбачений тільки 6-ступінчастий «автомат». Атмосферний 2,5-літровий двигун як і раніше доступний для замовлення, причому для нього збереглася комплектація з «механікою». Мотор так само розвиває 192 к.с. потужності, але на невеликих швидкостях (40-80 км/год) тепер можна відключити половину циліндрів заради економії.
Крім того, седан отримав перенастроюючу підвіску і доопрацьоване рульове управління — рейка тепер міцно кріпиться до кузова. Виробник стверджує, що також посилив шасі і додав товщини металу в деяких частинах кузова, наприклад, в задніх колісних арках і важелях підвіски.