Конфігурація крила літального апарата з нерухомим крилом — розміщення підіймальних та інших поверхонь літального апарата відносно одне одного та відносно фюзеляжа.
Кількість крил За кількістю пар крил літаки поділяються на такі: Моноплан — літак з одним крилом, основний різновид літаків, починаючи з 1930-х. Біплан — літальний апарат з двома крилами, розташовані одне над одним. Півтораплан — верхнє крило суттєво (вдвічі або більше) більше за площею за нижнє, що може досягатись меншою довжиною та/або меншою шириною нижнього крила (як у ). Існує також обернений півтораплан, у якого верхнє крило коротше, як от . Триплан — три крила, розташовані одне над одним. — чотири (квадроплан) й більше крил, розташованих одне над одним.
МонопланБіпланТрипланКвадропланМультиплан
Крім паралельного розміщення крил одне над одним, існують інші схеми:
— конфігурація, в якій одна несна поверхня розташована перед іншою. Тандемне розташування може поєднуватись із багатошаровим, як у випадку 9-крильного Caproni Ca.60. Відомими прикладами є «Небесна блоха», Miles M.39B Libellula, та єдиний серійний бойовий літак такої схеми . Хрестоподібне крило — несні поверхні розташовані навколо поздовжньої (як у ракет) чи вертикальної осі (як у гвинтокрилів з зупиненим ротором). Двонапрямлене літаюче крило — теоретичне компонування, що може використовувати довші крила для дозвукового польоту та коротші для надзвуковогоZha, Im & Espinal, Toward Zero Sonic-Boom and High Efficiency Supersonic Flight: A Novel Concept of Supersonic Bi-Directional Flying Wing.
Тандемні крилаХрестоподібне компонуванняГоризонтальне хрестоподібне крилоДвонапрямлене літаюче крило
Поперечна схема та опора крила Висота крила
Залежно від висоти розміщення крила відносно фюзеляжа, моноплани поділяються на такі типи:
Низькорозміщене крило (низькоплан)Англо-український словник авіаційних термінів. — крило знаходиться на рівні низу фюзеляжа або близько до нього. Середньорозміщене крило (середньоплан) — крило знаходиться приблизно посередині фюзеляжа. Високорозміщене крило (високоплан) — крило знаходиться приблизно в верхній частині фюзеляжа. В англомовній термінології розрізняють shoulder wing (буквально «плечове крило») та high wing: перші розташовані трохи нижче верху фюзеляжа, а другі мають верхній край, вищий за фюзеляжTaylor, J. (Ed.), Jayne's all the world's aircraft 1980–81, Jane's (1980)Green, W.; Warplanes of the second world war, Vol. 5, Flying boats, Macdonald (1962), p.131. Парасоль — крило, що знаходиться над фюзеляжем літального апарата. Відомими прикладами є Morane-Saulnier L, Consolidated PBY Catalina та RQ-11 Raven.
НизькорозміщенеСередньорозміщенеПлечовеВисокорозміщенеПарасоль
Компонування крил біплана
Біплан з однаковими розмахами крил — верхнє та нижнє крила мають однаковий розмах Біплан з різними розмахами крил — верхнє та нижнє крила мають різний розмах Півтораплан — верхнє крило суттєво (вдвічі або більше) більше за площею за нижнє, що може досягатись меншою довжиною та/або меншою шириною нижнього крила (як у ). Існує також обернений півтораплан, у якого верхнє крило коротше, як от .
— теоретична конфігурація гіперзвукового біплана.
Біплан з однаковими розмахами крилБіплан з різними розмахами крилПівторапланОбернений півторапланБіплан Буземанна (поздовжній розріз) Верхнє крило біплана також може бути вперед або назад відносно нижнього, або ж бути рівно над ним. Відсутній виносВинос впередВинос назад
Кріплення крила
Вільнонесне крило — всі опорні конструкції приховані за аеродинамічною оболонкою Крило з розчалками — кріпиться до фюзеляжа або іншого крила за допомогою жорстких стійок та/або розчалкових тросів. Багато з перших монопланів, , і деякі пізніші, як P-26 Peashooter, мали тросові підсилення крил. Легкі літаки й досі часто мають крила, підсилені підпірками.
Консольна конструкціяСтійкиРозчалкові троси
Кут нахилу напівкрил
Поперечний (або між горизонтальним оперенням) називається кутом поперечного «V» крил і буває таким:
Нульовий кут — обидва напівкрила знаходяться в одній площині. Позитивний кут — закінцівки напівкрил знаходяться вище за кореневу частину. Негативний кут — закінцівки напівкрил знаходяться нижче за кореневу частину. Характерний для важких транспортних високопланів, як C-5 Galaxy та Ан-124 «Руслан», а також для деяких інших літаків, як Hawker Siddeley Harrier, F-104 Starfighter. А F-4 Phantom має підняті закінцівки, але помітно негативний кут між стабілізаторами. Для біпланів кут може бути різним для двох крил. Наприклад, мав нульовий кут верхнього крила та позитивний кут нижнього, а — навпаки. І-153 натомість мав верхнє крило типу «чайка», а нижнє з позитивним кутом. Нульовий кут Позитивний кут Негативний кут Обидва крила зпозитивним кутомВерхнє крило з нульовим кутом,нижнє з позитивним
Крила ламаної форми
Ламане крило — різні частини крила мають різний кут нахилу: — кут біля кореневої частини є великим, а на більшій частині крила він менший. Відомими прикладами є PZL P.11, І-153, B-25 Mitchell, Bayraktar Akıncı, також є доволі характерним для літаючих човнів, як Бе-12 та Martin PBM Mariner.
Обернена чайка — біля кореня крило має негативний кут, потім він змінюється на нульовий або позитивний. Відомими прикладами є Junkers Ju 87, Vought F4U Corsair, а також сучасний . можуть бути опущеними або піднятими (не плутати з вінглетами). Прикладами ЛА з піднятими закінцівками є F-4 Phantom, RQ-20 Puma.
ЧайкаОбернена чайкаПідняті закінцівкиОпущені закінцівки
Замкнені та напівзамкнені крила — площини крил, розташованих на різній висоті, поєднані таким чином, що утворюється одне крило.
Коробчасте крило — крила поєднані вертикальними панелями, одна з найперших конструкцій крил. Наприклад, її використовував . Кільцеве коробчасте крило — два крила поєднані неперервним закругленням. Кільцеве або циліндричне крило — крило концентричне з фюзеляжем. Відомим прикладом є . З'єднані крила — об'єднання двох пар крил, які суміщають тандемну та біпланну схему.
Коробчасте крилоКільцеве коробчасте крилоКільцеве/циліндричне крилоЗ'єднані крила
— крило, що формує півколо навколо двигуна. Застосовувалось у серії та Виробі 181. Канальне крило
Планформа Планформа — проєкція літака або крила, його силует при виді згори/знизу.
Відносне подовження крил
Відносним подовженням є співвідношення розмаху крила до його середньої .
Мале видовження використовується на швидкісних літаках, як F-104 Starfighter, Concorde, North American X-15. Помірне видовження є поширеним через свою універсальність. Велике видовження часто використовується на висотних дозвукових літальних апаратах, як U-2 Dragon Lady та RQ-4 Global Hawk, а також на багатьох планерах.
Мале видовженняПомірне видовженняВелике видовження Багато літаків зі змінною геометрією (див. нижче) так чи інакше змінюють відносне подовження.
Стрілоподібність
Стрілоподібність —кут відхилення крила від нормалі до вертикальної осі літака в горизонтальній проєкції:
Пряме крило — розташоване під прямим кутом до фюзеляжа. Найперший і дуже поширений тип крил. Крило прямої стрілоподібності — кінці напівкрил повернуто в бік задньої частини літака. Дуже поширений тип. Крило зворотної стрілоподібності — кінці напівкрил повернуто в бік передньої частини літака. Рідкісний тип літальних апаратів, найвідомішими є Су-47, Grumman X-29, L-13 Blaník та , а також крилата ракета AGM-129 ACM. Крило змінної стрілоподібності — крило може змінювати свою стрілоподібність відповідно до швидкості польоту. Використовується на деяких військових літаках, як B-1 Lancer, F-111 Aardvark, Panavia Tornado, Су-24 тощо. — цілісне крило обертається навколо свого центру. Єдиним випробуваним літаком з таким крилом був .
Пряме крилоПряма стрілоподібністьЗворотна стрілоподібністьЗмінна стрілоподібністьПоворотне крило Крило також може мати різну стрілоподібність в різних його частинах:
— зовнішня частина напівкрила має більшу стрілоподібність, ніж внутрішня. Характерним прикладом є , але менш вираженою є така властивість у багатьох літаків, наприклад, у Boeing 737. Вигнуте стрілоподібне крило — схоже на поєднання дельтоподібного крила зі стрілоподібним. Використовується на дослідному , але подібним до нього є також крило Saab 35 Draken. M-подібне крило. Досліджувалось, але не застосовувалосьDiederich and Foss; Static Aeroelastic Phenomena of M-, W- and Λ- wings, NACA 1953.. W-подібне крило — обернене до M-подібного. Проєктувалось для літака .
СерпоподібнеВигнуте стрілоподібнеM-подібнеW-подібне
Довжина хорди Крила мають такі форми відповідно до зміни хорди вздовж крила:
Крило зі сталою довжиною хорди — ширина крила є незмінною на всій довжині. Прикладом є Крило з різною довжиною хорди — крило звужується або розширюється. — крило поступово звужується. Типовим прикладом прямого трапецієподібного крила є Messerschmitt Bf 109. Зворотне трапецієподібне крило — крило поступово розширюється, є найширшим на кінцях. Прикладом є . Комбіноване трапецієподібне — крило початково розширюється, а потім звужується. Типовими прикладами є літаки Westland Lysander. Стала хорда з зовнішнім звуженням — біля кореня крило має сталу хорду, а потім починає звужуватись. Типовими прикладами є літаки Cessna.
Стала хордаЗвуженняРозширенняКомбіновані звуженнята розширенняСтала хорда тазвуження
Еліптичні крила
. Прикладами є Supermarine Spitfire та ранні Heinkel He 111. Напівеліптичне крило. Прикладом є Seversky P-35.
ЕліптичнеНапівеліптичне
Трикутні крила
Трикутне або дельтоподібне крило (може мати різні комбінації з оперенням у вигляді безхвостої схеми, хвостової, схеми «качка»: Звичайне трикутне крило. Прикладами є переважно швидкісні винищувачі МіГ-21, F-106 Delta Dart, Dassault Mirage тощо. Усічене трикутне крило — закінцівки крил обрізано порівняно зі звичайним. Прикладами є JAS 39 Gripen, Dassault Rafale, Shahed 131 тощо. Подвійне або комбіноване трикутне крило — ближче до кореневої частини кут переднього краю крила збільшується або зменшується. Прикладом збільшеного кута є Saab 37 Viggen, а зменшеного — Saab 35 Draken. Стрільчасте трикутне крило — крило з плавною подвійною кривиною. Прикладами є Avro Vulcan, Concorde, Ту-144 тощо.
ЗвичайнеУсіченеПодвійнеСтрільчасте
Нетипові форми крил
Пташине крило. Було популярним на початку історії авіації, як у літальних апаратах . Кажанове крило. Також здебільшого застосовувалось на початку історії авіації, як у . Дископодібне крило. Використовувалось у деяких експериментальних моделях, як Avro Canada VZ-9 Avrocar, та деяких проєктах, як . Пласке кільцеве крило. Використовувалось у деяких експериментальних моделях, зокрема, в . Ромбоподібне крило. Використовувалось у деяких експериментальних моделях, зокрема, в .
ПташинеКажановеРомбоподібне«Летюча сковорідка»Пласке кільцеподібнеДископодібне
Асиметричні конфігурації
Існують , права та ліва частина яких не є симетричними. До них можуть належати:
Асиметричне компонування. Наприклад, Blohm & Voss BV 141. Асиметричний розмах крила — використовувався на деяких літаках для протидії крутному моменту двигуна. Наприклад, . — при обертанні крила літак стає асиметричним.
Асиметричне компонуванняАсиметричний розмах крилПоворотне крило
Аеродинамічна схема
Розташування горизонтального оперення
За способом розташування горизонтального оперення літальні апарати поділяються на такі:
Звичайна (нормальна, класична, традиційна) схема — горизонтальне оперення представлене стабілізаторами, що розміщені біля кіля позаду крила. «Качка» — горизонтальне оперення розташоване перед крилом. «Безхвістка» — горизонтальне оперення відсутнє, керівні поверхні знаходяться на крилі. Відомими прикладами є Saab 35 Draken, Messerschmitt Me 163 Komet, Douglas F4D Skyray, Concorde, Dassault Mirage III, Ту-144, Avro Vulcan. — присутнє як переднє, так і заднє горизонтальне оперення. Відомими прикладами є Piaggio P.180 Avanti та Су-34.