Ан-24 (з кодифікації НАТО: Coke; — «Кокс») — турбогвинтовий пасажирський літак для ліній малої та середньої протяжності. Має дальність 3000 км, крейсерську швидкість 420 км/год, максимальну злітну масу 21 т. Оснащений двома турбогвинтовими двигунами АІ-24 з повітряним гвинтом АВ-72Т змінного кроку. Ан-24 випускався з 1959 по 1979. Було випущено 1367 таких літаків, станом на 2025 рік в експлуатації були 87 з них і ще понад 200 на зберіганні, в основному в країнах колишнього СРСР та Африки.
Історія створення Розробка нового дводвигунного пасажирського літака Ан-24, призначеного для експлуатації на місцевих авіалініях, почалася в АНТК імені Олега Антонова 1958 року відповідно до постанови РМ СРСР № 1417—656 від 18 грудня 1957 року. Згідно з завданням, літак повинен був перевозити пасажирів з еквівалентним навантаженням 4000 кг на відстань до 400 км з крейсерською швидкістю 450 км/год. Передбачалося застосування двигунів АІ-24.
Перший політ Ан-24 зробив 20 жовтня 1959, за штурвалом якого знаходився екіпаж льотчика-випробувача Г. І. Лисенка. У 1961 році проходили заводські і державні випробування. Серійне виробництво літака почалося на початку 1962 року на заводі № 473 у Києві. У вересні 1962 року відбувся перший технічний рейс з пасажирами. 31 жовтня 1962 почалася експлуатація літака на авіатрасі Київ-Херсон.
Виробництво літака тривало до 1979 року. З 1962 року по 1979 було випущено понад 1200 машин, з них 1028 випустив Київський авіаційний завод «Авіант». Також Ан-24 випускався у Китаї під назвою Y-7.
Конструкція Двомоторний турбогвинтовий високоплан з прямим крилом і однокільовим класичним оперенням.
Технічний опис Фюзеляж герметичний, типу півмонокок. Силова конструкція складається з набору стрингерів і балок. Замість клепки застосовані клеєзварні з'єднання. Переріз фюзеляжу утворено двома дугами різного діаметра. У носовій частині фюзеляжу розташована кабіна екіпажа. За нею розміщено пасажирський салон, буфет, туалет, гардероб і багажний відсік.
Крило — трапецієподібної форми в плані, кесонного типу, великого подовження. Крило складається з двох лонжеронів. На центроплані розташовується два однощілинні закрилки, а на консолях — два 2 висувних двощілинні закрилки. Також на консолях розміщені два розрізних елерони. Хвостове оперення — традиційне, доповнене підфюзеляжним кілем.
Шасі літака — триопорне: дві головних опори і одна передня. Подвійні колеса на кожній стійці. Тиск всередині пневматики, регулюється в польоті і на землі.
Силова установка складається з двох турбогвинтових двигунів АІ-24 конструкції О. Г. Івченка з чотирилопатевими повітряними гвинтами АВ-72Т і агрегату автономного запуску ТГ-16. Діаметр гвинтів 3,9 м. Потужність кожного двигуна на злітному режимі — 2550 к.с. Паливо розміщується в 4 м'яких баках в центроплані.
Технічні характеристики
Модифікації
Побудовані Ан-24 — перший серійний варіант. Випускався в 1962 році. Ан-24 «Нитка» — літак для досліджень природних ресурсів Землі і Світового океану. Виготовлений в 1978 році. Ан-24 «Троянда» — летюча лабораторія для відпрацювання обладнання для пошуку підводних човнів. У 1968 році переобладнано один Ан-24Т. Ан-24А — пасажирський варіант, розрахований на 44 місця. У 1962–1963 роках виготовлено 200 літаків. Ан-24Б — пасажирський варіант із збільшеною до 21 т злітною масою, розрахований на 48-52 місця. Випускався з 1964 року. Виготовлено 400 літаків. Ан-24В — експортний варіант Ан-24Б. Випускався з 1964 року. Ан-24ЛП — лісопожежний. У 1971 році переобладнано 3 літаки. Ан-24ЛР «Торос» — літак льодової розвідки. У 1967 році виготовлено 5 літаків. Ан-24ПС — пошуково-рятувальний на базі Ан-24Т. Ан-24ПРТ — варіант Ан-24ПС зі спрощеним складом устаткування. Ан-24Р — літак радіорозвідки і радіоконтролю. Ан-24РВ — варіант Ан-24Б(В) з встановленою в правій мотогондолі ТВД допоміжної силової установки РУ-19А-300. Ан-24РР — літак-лабораторія для радіаційної розвідки. У 1967–1968 роках переобладнано 4 літаки. Ан-24РТ — військово-транспортний з додатковим двигуном РУ-19А-300. У 1969–1971 роках на Іркутському авіазаводі виготовлено 62 літака. Ан-24РТ (Ан-24РТР) — літак-радіоретранслятор. Ан-24Т (Ан-34) — військово-транспортний літак на базі Ан-24Б(В). Мав великі вантажні двері в правому борту в передній частині фюзеляжу і двері в лівому борту в хвостовій частині, вантажний люк у хвості. Розроблений в 1961–1965 роках. Перший політ 16 листопада 1965. У 1967–1971 роках на Іркутськом авіазаводі виготовлено 164 літаків. Ан-24ШТ — штабний варіант Ан-24. У 1968 році переобладнано 36 літаків. Ан-24УШ — навчально-штурманський варіант Ан-24. Відрізнявся 5 робочими місцями штурманів. У 1970 році переобладнано 7 літаків. Ан-24ФК (Ан-30) — фотокартографічний варіант (спільна робота ДКБ Берієва і ДКБ Антонова). У 1975–1980 роках на Київському авіаційному заводі виготовлено 115 літаків. Ан-26 — військово-транспортний літак. Відрізняється наявністю вантажної рампи в задній частині фюзеляжу, кран-балки та іншого вантажно-розвантажувального обладнання. У 1968–1986 роках виготовлено 1398 літаків. Xi'an Y-7 — китайський варіант Ан-24РВ. Перший політ 25 грудня 1970. У 1984–2000 роках виготовлено 70 літаків. MA-60 — модернізований варіант Y-7. Випускається з 2000 року Сіаньською авіабудівною компанією.
ПроєктиІсторії конструкцій літаків в СРСР. 1951—1965 рр.. — М.: Машинобудування, 2000 Ан-24АТ — військово-транспортний літак на базі Ан-24А. Відрізнявся з двигунами ТВ2-117ДС з співвісними гвинтами діаметром 4 м. Ан-24АТ-У — літак укороченого зльоту і посадки на базі Ан-24АТ (пропонувалася установка порохових прискорювачів ПРД-63 і гальмівних парашутів). Ан-24АТ-РД — літак на базі Ан-24АТ з двома двигунами Р27Ф-300. Ан-24Д — пасажирський варіант, розрахований 60 місць і дальність польоту до 2700 км. Ан-24К — адміністративний (службовий) літак, розрахований на 16-18 місць. Ан-44 — транспортний (проєкт). Відрізнявся великими вантажними дверима в лівому борту. Ан-50 — з 4 ТРД АІ-25 (проєкт). Розроблений в 1972 році.
Катастрофи та аварії За даними на лютий 2011 року було втрачено 146 літаків типу Ан-24.
СРСР (1970—1990) №ДатаКількістьзагиблих128.01.197038201.04.197045312.11.197148"Пасажири лежали одне на одному" - 48 людей загинули на борту літака. 12.11.2024, 05:30413.11.19715501.12.197157616.05.19728 (на землі також 23 дитини та 3 дорослих)722.01.197344818.08.197356906.01.1974241025.01.197421117.11.1975381220.11.1975191315.05.1976521409.09.1976521517.12.1976481608.07.197761709.12.1976171823.10.1978261915.01.1979132003.09.1979402114.04.198022224.08.1981312313.11.1981132412.05.198252524.12.1983442628.01.198442718.05.198452803.05.1985152902.03.1986383021.11.198934
Україна (1991 — по т.ч.)
25 вересня 2020 року, о 20:45 (за київським часом), поблизу м. Чугуєва на Харківщині, під час планового навчального польоту розбився військовий літак Ан‑26Ш. Перед злітно-посадковою смугою літак крилом зачепив землю та в результаті падіння вибухнув. В авіакатастрофі загинуло 25 військовослужбовців, ще один, наступного дня, помер в лікувальному закладі26 курсантів і офіцерів загинули в авіакатастрофі. 01.10.2020, 07:56.
Росія (1991 — по т.ч.) 19 серпня 2022 року співробітник аеропорту в аеропорту Білоярський загинув, потрапивши під гвинт літака Ан-24 авіакомпанії UTair Airlines. 24 липня 2025 року рейс 2311 авіакомпанії Angara Airlines, літак Ан-24РВ, на борту якого перебували 43 пасажири та 6 членів екіпажу, впав на схил пагорба приблизно за 16 км від міста Тинда, Росія. Усі 49 людей на борту — шість членів екіпажу та 43 пасажири — загинули внаслідок аварії.
Див. також Ан-22 Ан-26 Ан-28 Ан-30
Примітки
Література Беляїв В. В., Ільїн В. Е. Російська сучасна авіація. -М.: АСТ, «Астрель», 2001. -С.212-215. Історія конструкцій літаків в СРСР 1951—1965. -М.: «Машинобудування», 2002. -С.77-87. Коряка В. Ан-24 і його «брати». // Крила Батьківщини. −1980. -№ 11. -С.25-27. Сафонов С. Не цивільні варіанти пасажирського лайнера: Про літак Ан-24. // Крила Батьківщини. −1999. -№ 10. -С.1-3. Якубович Н. В. Всі літаки О. К. Антонова. -М.: АСТ, «Астрель», 2001. -С.110-117.
Посилання Фотографії Ан-24Т з аеродрому Саки (Україна) Авіаційний портал «Сервіс та технології» An-26.com Конструкция и летная эксплуатация самолета Ан-26 АИ-24ВТ РУКОВОДСТВО по эксплуатации РУ19А-300 Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию Фотоогляд Ан-24Т на порталі Літнік