Сідловий тягач — вид тягача, який працює з напівпричепами, що приєднуються до машини за допомогою спеціального зчіпного механізму — сідлового (сідла). Це дозволяє напівпричепу надійно кріпитися до тягача. Деякі з найбільших сідлових тягачів можуть нагадувати поїзди за своїми розмірами та способом використання. Коли сідловий тягач об'єднується з напівпричепом, вони утворюють сідловий автопоїзд, який часто називають у народі «фурою».

Переваги Висока ємність (у порівнянні зі звичайними вантажівками); сідельний тягач може возити довгомірні вантажі. Високе співвідношення вантажопідйомності до власної ваги. Відповідно — високий ККД і низька вартість великих перевезень. Добра маневровість (в порівнянні з вантажівкою тієї ж довжини). Можливий задній хід (на відміну від вантажівки з причепом). Причепи і тягачі легко замінюються. На складському майданчику або палубі порома напівпричіп може переміщатися не тягачем, а більш маневреним буксиром.

Недоліки

Не такий стійкий, як звичайна вантажівка. Тягач неефективний без напівпричепа (втім, напівпричіп можна перетворити на причіп, встановивши його на підкотний візок).

Застосування в армії У багатьох арміях світу, включаючи українську, тягачі легко знайшли своє застосування для буксирування артилерійских, протиповітряних та інших систем, а так само для перевезення бронетехніки і просто господарських завдань. Одним із виробників в Україні є Кременчуцький завод комунальної техніки, що виробляє техніку, на основі сідельних тягачів, для потреб ЗСУ і для відбудови України.

Історія Виробництво сідельних тягачів (ЗІС-10) в СРСР освоєно 1934 року .

Відмінності між європейським і американським типами

+ Текст опису Європейський тип Американський тип Більшість європейських тягачів мають безкапотну гранично компактну сталеву кабіну з металу. Американські тягачі в основному капотні, їх кабіни виконані зі скловолокна або хімічних волоконНа європейських сідельних тягачах здебільшого дискові гальма, мають АБС, також спрацьовують на втрату тиску в гальмівній системі. На американських майже всюди барабанні гальма, які не спрацьовують на втрату тиску.Тягачі європейського типу найчастіше мають 2 мости, три і більше — набагато рідше. Американські найчастіше мають 3 мости, 2 з яких ведучі.Уніфікація типорозмірності дисків доведена майже до 100 % Диски так само уніфіковані, але інший стандарт. У європейських тягачів, що мають 3 і більше мостів, практично скрізь є механізм підйому зайвих мостів під час їзди без вантажу. У американських тягачів такого практично не буває. Напівпричепи європейського типу, в тому числі й українського виробництва, обладнюють протипідкітними брусами, що перешкоджають попадання легкових автомобілів та інших малогабаритних транспортних засобів у простір під напівпричепом між заднім мостом тягача та шасі напівпричепа. || Американські трейлери такими брусами не обладнані. Серед європейських тягачів існує чіткий поділ як за кількістю мостів, так і за потужністю. Більшість американських тягачів можуть бути одночасно середніми і важкими, це залежить тільки від редуктора і потужності мотора. Тягачі європейського типу, включаючи машини російського, українського і навіть китайського виробництва мають бортову напругу 24 вольти, що зменшує втрату при передачі струму до причепа.Напруга бортової мережі американських тягачів — 12 вольтів, що дає можливість завестися від легкової машини. Дозволена швидкість всіх вантажівок, вагою понад 3,5 тонн у всіх європейських країнах, включаючи Україну і Росію, становить 90 км/год або 25 м/с. У Канаді, США та Мексиці швидкість руху вантажівок обмежена на 70 миль на годину, що в перекладі на метричну систему означає 112 км/год або 31, 25 (31,25 М/С) У вантажівок європейського типу в разі втрати тиску в гальмівній системі відбувається екстрене гальмування. У вантажівок американського типу в разі втрати тиску гальма взагалі не працюють.

Виробники тягачів в даний час У наші дні далеко не в кожній країні є власні виробники подібних машин. Україна одна з 14 подібних країн. Країна Марки вироблених автомобілів додаткова інформація Німеччина MAN, Mercedes-Benz - Швеція Volvo Trucks, Scania - Нідерланди DAF, GINAF - Франція Renault Trucks Є частиною Volvo Trucks, Renault виробляє тільки кабіни і рами. Російська Федерація БАЗ, КамАЗ, УралАЗ, ГАЗ - Україна КрАЗ Єдиний виробник вантажівок України Білорусь МАЗ, МЗКТ - Італія IVECO - США Kenworth, Peterbilt, Volvo Trucks US, Freightliner, International, Oshkosh, Mack, Western Star ,Tesla Motors , Caterpillar - Китай DongFeng, Sinotruk, Foton, FAW та інши Являють собою піратські і ліцензійні копії європейських машин, іноді схрещуванням декількох європейських моделей. Японія Hino, Isuzu, Nissan, Mitsubishi Fuso Практично не використовуються за межами Японії. У порівнянні з Європейськими та Американськими є досить примітивними і недорозвиненими машинами. Південна Корея Samsung, Hyundai Так само вкрай примітивні, але дешеві машини. Індія Ashok Leyland, BharatBenz, Tata Motors - Фінляндія Sisu Вкрай рідкісна машина навіть для самої Фінляндії

Виноски