Škoda Octavia — сімейство легкових автомобілів, що виготовлялося підприємством AZNP Škoda ( — автомобільний завод народного підприємства «Шкода») у 1959—1971 рр. Включало в себе дводверні седани Octavia, кабріолети (обидва виготовлялись до 1964 р.) та універсали Kombi (протрималась на конвеєрі до 1971 р.).

Всього було виготовлено близько 365 тис. автомобілів.

Назви Octavia та Felicia були відроджені у 1996 та 1994 рр. відповідно на передньоприводних автомобілях на платформі Volkswagen.

Історія Škoda Octavia (від  — восьмий, що означало 8-ий автомобіль виготовлений націоналізованим підприємствомThe first Octavia was produced fifty years ago. 2 February 2009 Škoda Auto press release retrieved 24 April 2009 чи 8-ий автомобіль з хребтовою рамоюЖурнал «Автолегенды СССР и соцстран», 2016., № 184 (Škoda Felicia)), що з'явилась у січні 1959 р. у порівнянні з попередником Škoda 440 мала, зокрема, інакшу передню підвіску. Незалежну ресорну з двома поперечними важелями та важільними амортизаторами замінила нова на чотирьох поперечних важелях, пружинах та телескопічних амортизаторах. У результаті в автомобілів покращилась плавність ходу та керованість.

Аналогічно до базового седана усі автомобілі сімейства отримали нові назви: седан з потужнішим двигуном (Škoda 445) став Škoda Octavia Super, а кабріолет (Škoda 450) — Škoda Felicia (від  — радість, щастя). Крім того, існувала версія Škoda Octavia Touring Sport — базовий дводверний седан з двигуном від кабріолета (50 к.с.).

У 1960 р. з'явилась Škoda Octavia Combi з двигунами «Октавії Супер» потужністю 45 к. с (47 по SAE). Тридверні універсали виготовлялися аж до 1971 р., не зважаючи на те що ще у 1964 р. усе сімейство Octavia було зняте з виробництва (створення універсалів на базі задньомоторної Škoda 1000 MB було утрудненим).

У 1961 р. з'явились ще дві модифікації — Škoda Felicia Super та Škoda Octavia 1200 Touring Sport, обидві з двигунами об'ємом 1221 см³ та потужністю 55 к. с. При цьому максимальна швидкість автомобілів зросла до 130 км/год.

У 1963 р. автомобілі сімейства «Октавія» зазнали модернізації. Багато змін було внесено у конструкцію шасі, зокрема карданний вал отримав новий гумометалевий шарнір, що знизив шуми та вібрації. З цією метою змінили й кріплення кузова до шасі. Були допрацьовані гальмові механізми — регулювання зазору між колодками та барабаном стало відбуватись завдяки ексцентрикам. Стали встановлювати нові ширші шини.

Дещо змінилась зовнішність — решітка радіатора стала дрібнішою, задні світловідбивачі круглими (замість витягнутих уверх прямокутників), змінилась форма освітлення приладів на лобовому склі. Запасне колесо у модернізованих автомобілів лежало не на дні багажника, а у спеціальній ніші в підлозі заднього звису, завдяки чому об'єм багажника став ще більшим.

Експорт Автомобілі «Шкода» завдяки помірній ціні та якості були популярними у Європі, експортувались до Індонезії, Пакистану, Нової Зеландії та країн Південної Америки і т. д. Їх експортом займалось державна зовнішньоторговельна компанія Motokov.

Спеціально для Британії існував варіант з правим кермом. Навіть британська преса, зазвичай не щедра на похвалу (особливо східноєвропейських автомобілів) назвала «Шкоду Феліцію» найгарнішим автомобілем Східного блоку.

У Західній Німеччині на початку 1960-их Škoda Felicia коштувала 6690 марок — дешевше аналогічних внутрішньоринкових моделей (відкритий Volkswagen Beatle — 7635 марок, Auto-Union 1000 Sp — 10750 марок). Вартість автомобіля могла бути вищою при замовленні опцій — протитуманних фар, радіоприймача Tesla, декоративних ковпаків чи автоматичного електропневматичного привода зчеплення Saxomat. До НДР було експортовано близько 500 родстерів, де вони конкурували з Wartburg 311/2.

Шасі з двигуном універсала лягло в основу для позашляховика Trekka, який вироблявся в Новій Зеландії з 1966 по 1973 рік, а також для Skopak, що збирався і продавався в Пакистані в 1970-их.

+Короткі технічні характеристикиCEDRYCH, Mario René; NACHTMAN, Lukáš. ŠKODA — auta známá i neznámá. 2. vyd. Praha: Grada, 2007. 288 s. ISBN 978-80-247-1719-7. S. 143—147.МодельOctaviaOctavia SuperOctavia TSOctavia TS 1200Octavia CombiFeliciaFelicia Super Роки виробництва 1959–1964 1959–1964 1960–1962 1962–1964 1961–1971 1959–1962 1962–1964 Виготовлено, авт. 150 042 79 489 2 273 54 086 (50 240) 14 863 Робочий об'єм, см³ 1 089 1 221 1 089 1 221 1 221 1 089 1 221 Максимальна потужність (SAE) 29,4 кВт при 4200 хв−130,9 кВт при 4500 хв−1 (з 1961 р.) 33 кВт при 4200 хв−134,5 кВт при 4500 хв−1 (з 1961 р.) 36,кВт при 5500 хв−1 40,4 кВт при 5100 хв−1 34,6 кВт при 4500 хв−137,5 кВт при 4500 хв−1 (з 1969 р.) 36,8 кВт (50 к. с.) при 5500 хв−1 40,4 кВт (55 к. с.) при 5100 хв−1 Витрата палива, л/100 км 7,7 7,5–8 9 9,5 8,6 9 9,5 Максимальна швидкість, км/год 110/115 км/год (з 1961 р.) 115/118 км/год (з 1961 р.) 128 130–135 110–120 130 135 Споряджена маса, кг 920 920–930 940–965 925–930 900–940 Повна маса, кг 1270 1270–1280 1340–1360 ? Довжина, мм 4065 4020 4065 Висота, мм 1430 1380 Ширина, мм 1600 Колісна база, мм 2390 Колія передня/задня, мм 1200/1250 Типорозмір шин 5,50×15 (5,90×15) 5,90×15 5,90×15 5,50×15, 5,90×15 (з 1961 р.) 5,90×15

Примітки

Посилання

Škoda Auto Škoda website Classic Car Króžek Brno

de:Škoda 440#Škoda Octavia (1959–1964)