Підводні човни типу 214 — тип дизельних підводних човнів з повітрянонезалежною енергетичною установкою розробленою німецьким підприємством HDW. Човни будуються HDW з 2001 року з завершальним складанням на заводах замовника, в Південній Кореї, в Греції та в Туреччині. Тип 214 є модернізацією попередніх підводних човнів типу 209 та типу 212. Як і 209 тип, котрий був побудований в 1960 році, 214 тип призначений виключно для експорту. Дотепер побудовано для Греції чотири човни, дев'ять Південній Кореї, два Португалії і шість човнів замовила ТуреччинаRaimund Wallner: Deutsche U-Boote. Geschichte, Fähigkeiten, Potenziale. In: MarineForum. Nr. 4, 2006, S. 10-18,

Технологія В 214 типі повітрянонезалежна енергетична система базована на паливних елементах рухової системи, аналогічних, встановлених на човнах типу 212, що дозволяє човнам перебувати під водою тривалий час. Підводні човни типів 212 і 214 є найбільш тихими з неатомних підводних човнів у світі.

Замовники

Греція Контракт на будівництво трьох човнів для ВМС Греції, було підписано 15 лютого 2000 року, а четвертий човен був замовлений у 2002 році. Перший човен був побудований на німецькому заводі HDW і спущеним на воду 22 квітня 2004 року. Інші три човни будуються на грецькому заводі в Chaidari.

У грудні 2006 року було повідомлено грецькою стороною, що виникли технічні проблемами при випробувані човнів Згідно з їх доповіддю, на човнах були величезні проблеми з кавітацією, перегрівом палива і сильними шумами в надводному положені. Крім того, повідомлялося, що проблеми грецького флоту, не тільки не зменшується, а навіть збільшуються, через проблеми з паливним елементом, вібрацією перископа, через попадання морської води в гідравлічні системи, а також проблеми, пов'язані з радаром.

Станом на березень 2008 року, Греція зоборгувала німецьким суднобудівникам з HDW близько 500 мільйонів євро за будівництво чотирьох човнів. Натомість HDW вважало усі технічні проблеми вирішеними і скаржилися, що Греція відмовляється їх зняти тільки тому, що бажає знизити суму оплати.«Bestellt und nicht abgeholt: HDW und die „Papanikolis“», Deutscher Marinebund e. V., 11. Januar 2008, Zugriff 18. November 2008-->

У жовтні 2008 року грецька сторона провела перевірку і визнала, що всі технічні проблеми були вирішені. Але незважаюси на сертифікат, виданий Національним управлінням Греції по забезпеченню якості, грецький військово-морський флот, як і раніше, відмовлявся прийняти човни в експлуатацію.http://www.welt.de/die-welt/wirtschaft/article4587572/HDW-stoppt-U-Boot-Vertraege-mit-Griechenland.html Другий човен з замовлених, «Pipinos», був спущеним на воду в лютому 2007 року, але лише навесні 2010 року розбіжності були подолані. Три інші човни також не були вчасно прийняті грецьким флотом і не введені в експлуатацію.

Окрім того, греки замовили ще модернізацію і доукомплектування двох підводних човнів типу 209NDR.de: Athen legt U-Boot-Streit mit Kiel bei, abgerufen am 1. März 2011

Таким чином, в цілому шість човнів класу 214 були закуплені Грецію.

У лютому 2011 року прокурор Мюнхена, у зв'язку з невиконання угоди між Грецією і Німеччиною про побудову підводних човнів типу 214, заявив, про існування підозри в зловживанні довірою і хабарництві проти керівництва HDW зі сторони їх грецьких партнерів з Ferrostaal стосовно Akis Tsochatzopoulos У квітні 2012 року, колишній грецький міністр оборони був заарештований через скандал з будівництвом німецьких підводних човнівDeutscher U-Boot-Deal: Griechischer Ex-Minister wegen Korruptionsverdacht in Haft bei Spiegel Online, 11. April 2012 (abgerufen am 12. April 2012). Під час слідства, подали у відставку декілька керівників і генеральний директор компанії з Греції. Перед своєю відставкою, він зізнався, що в обмін на укладення контрактів з будівництва підводних човнів були проведені виплати. У 2011 році Ferrostaal зобов'язали заплатити штраф у розмірі 140 млн євро і публічно вибачитися.vgl. z.B. Griechenland-Der Waffenhandel floriert freitag.de, 24.April 2012.

Португалія

Португалія у 2004 році замовила два підводні човнів типу U-209PN, які фактично стали пізніше типом 214. На ранній стадії тендеру виграв тип 209/1500, але пізніше за комплектацією було змінено на тип 214.O U-209PN, o U-214 e o contrato de fornecimento à Marinha Portuguesa (portugiesisch)

Два човна з іменами «Tridente» і «Arpão» було побудовано на німецькому заводі в Кілі. Обидва човни було прийнято і введено в експлуатацію

Південна Корея

Південна Корея, яка замовила три підводні човни типу 214. Перший човен типу 214. «Сон Вон Ір» був прийнятий 27 грудня 2007 армією Південної Кореї. Човни будуються на корейському заводі Hyundai Heavy Industries.. 8 січня 2009 року було оголошено, про підписання контрактів ще на шість підводних човнів.

Туреччина 22 липня 2008 була укладена угода з Туреччиною на придбання шести підводних човнів типу 214TN . Підводні човни будуть побудовані в Туреччині, перший планується передати флоту в 2015 році.Türkei kauft 6 U-Boote für 2,5 Mrd Euro von HDW Thomson Reuters, 22. Juli 2008, accessdate 18. November 2008

Перспективи

Пакистан Також Пакистан був зацікавлений в підводних човнах типу 214-й. Країна планує купити три човни і закінчити будування. Побудова тих човнів є проблематичною через міжнародні санкції стосовно цієї країни, бо Пакистан не приєднався до Угоди про нерозповсюдження ядерної зброї . Окрім того, були сумніви з приводу політичної ситуації, зокрема факт пошуку морської платформи для запуску крилатих ракет класу HATF VII БабурOtfried Nassauer: «U-Boote für Pakistan?» BITS, 24. April 2007, accessdate 18. November 2008

У липні 2009 року було оголошено, що Пакистан відмовився від пропонованого замовлення на користь подібної угоди з ФранцієюWilli Germund (Islamabad) und Max Borowski (Berlin): Pakistan verliert Lust auf deutsche U-Boote, Financial Times Deutschland, 20. Juli 2009

Австралія У 2011 році громадськості стало відомо, що Австралія внесла підводного човна типу 214 в попередній список пропонованої модернізації свого підводного флоту. Конкурентами на укладення великого контракту з Австралією для HDW в Кілі, є державний завод DCNS і французька Navantia.

Представники

Бортовий № Назва Закладений Спущений на воду Переданий флоту Завод S 120 Papanikolis 27 лютого 2001 квітень 2004 2 листопада 2010 HDW S 121 Pipinos лютий 2003 листопад 2006 Chaidari S 122 Matrozos лютий 2004 листопад 2007 Chaidari S 123 Katsonis 2005 2007 Chaidari S 124 Chaidari S 125 Chaidari S 167 Tridente 7 березня 2005 15 липня 2008 8 вересня 2010 HDW S 168 Arpão 15 квітня 2007 18 червня 2009 2011 рік, суд HDW SS 072 Сон Вон-іл Son Won-il жовтень 2002 9 червня 2006 27 грудня 2007 Hyundai Heavy Industries SS 073 Jung Ji 2004 13 червня 2007 2 грудня 2008 Hyundai Heavy Industries SS 075 Jung-Ji 4 червня 2008 30 жовтня 2009 Hyundai Heavy Industries SS 076 2009 2014 Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering SS 077 2010 2015 Hyundai Heavy Industries SS 078 2011 жовтень 2016 Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering SS 079 2012 Hyundai Heavy Industries SS 079 2013 SS 080 2014 2011

ГельджюкReuters: UPDATE 3-Turkey in $4 bln submarines deal with HDW 2011

Гельджюк

Гельджюк

Гельджюк Гельджюк Гельджюк

Див. також Список підводних човнів ВМС Швеції Список підводних човнів Німеччини Дизельні підводні човни (за типами і країнами) Підводні човни типу «Санта-Крус» Список підводних човнів ВМС США

Примітки

Типи аеробних підводних човнів Типи аеробних підводних човнів «Експлорер» 651Е 214 | 216 «Готланд» | «Сьодерманланд» «Сага» «Сорю» | XXVI