МАЗ-200 — радянський вантажний автомобіль виробництва Мінського автомобільного заводу. Дослідні зразки створені в 1944-1945 на Ярославському автомобільному заводі (ЯАЗ-200). З 1947 року на МАЗі, а 10 лютого 1951, після введення другої черги заводу, розпочато його серійне виробництво. Всього було випущено 230 тисяч примірників усіх модифікацій.
Від оригінальної моделі ЯАЗ-200 МАЗ-200 відрізняється ґратами радіатора (на ЯАЗі - з горизонтальними брусами, на МАЗі - з вертикальними) та іншою емблемою («зубр» замість «ведмедя»), причому ЯАЗівський ведмідь розміщувався на капоті, а МАЗівські зубри в вигляді виштамповок - на боковинах капота. На самих ранніх виставкових зразках МАЗ-200 емблема у вигляді зубра також розміщувалася на капоті.
На МАЗ-200 були вперше в СРСР застосовані синхронізатори на всіх передачах переднього ходу, вища прискорююча передача, насос-форсунки, тахометр. З метою спрощення і здешевлення конструкції, а також через дефіцит в країні тонкого катаного сталевого листа кабіна автомобіля виготовлялася на дерев'яному каркасі з обшивкою дерев'яною планкою («вагонкою»), а поверх неї - листами з чорної жерсті з забарвленням в захисний колір (поставляються на експорт машини забарвлювалися в блакитний колір).
Спочатку на МАЗ-200 був встановлений двигун ЯАЗ-204, аналог двигуна з американського тягача, потужністю 110 к.с. Надалі, після модернізації, його потужність зросла до 120 к.с. Модифікації
МАЗ-200 – базова версія з плоскою платформою. МАЗ-200В – тягач, призначений для використання з напівпричепами МАЗ-5245Б (МАЗ-5245Б, для вантажних перевезень) та МАЗ-5245В (МАЗ-5245В, для пасажирських перевезень). МАЗ-200Г – версія, що випускалася для військових з 1951 по 1958 рік, з універсальною платформою для перевезення особового складу та обладнання. Передавальне число було збільшено, а також встановлено посилене зчеплення від ЯАЗ-210. Це покращило позашляхові характеристики, але знизило максимальну швидкість до 52 км/год. МАЗ-200Д – шасі з кабіною, на яку встановлювалися численні різні надбудови. МАЗ-200П – платформа з потужнішим шестициліндровим чотиритактним дизельним двигуном. Випускався з 1962 по 1967 рік. МАЗ-200М – тягач з підвищеним продуктивним шестициліндровим чотиритактним дизельним двигуном. МАЗ-200Р – тягач з подовженим гідравлічним обладнанням для роботи з самоскидним напівпричепом МАЗ-5232W (МАЗ-5232В). МАЗ-205 – самоскид. МАЗ-501 – повнопривідна вантажівка, розроблена для лісового господарства на базі МАЗ-200. МАЗ-502 – повнопривідна військова версія МАЗ-501. АЗ-8-200 – варіант автоцистерни для різних рідин на шасі МАЗ-200Д. ТЗ-200 – варіант автоцистерни для пального. АЗ-525 – молоковоз. ПМ-9 – Поливальна машина . К-51, К-52 та К-53 – кранові машини. АПК-6 – версія як знімний кузов. АЗ-30/205 – це пожежна машина з резервуаром для води. АМ-32 – поворотна драбина з довжиною драбини 32 м. Аналогічний транспортний засіб також був побудований з драбиною довжиною 45 м. ЧАР-1-200 – рефрижераторний автомобіль.
Посилання