Автомобільна промисловість Єгипту — галузь економіки Єгипту.
Автопром є пріоритетом держави з кінця 1950-х років, символізуючи національну індустріалізацію та підкреслюючи високий економічний престиж держави. З моменту запуску першого місцевого автомобіля Ramses, Єгипет приваблював провідні міжнародні бренди, зокрема BMW, Jeep та Mercedes-Benz. Станом на 2024 рік у країні діяли 15 автоскладальних заводів. Рівень локалізації виробництва на них перевищував 45%, а продукція цих підприємств забезпечувала понад 60% загального обсягу внутрішніх продажів автомобілів.
У 2022 році уряд запустив Стратегію розвитку автомобільної промисловості, яка мала на меті затвердити Єгипет як регіональний центр автовиробництва, зокрема на території Африки. Ця стратегія передбачала фіскальні стимули, політику для збільшення використання місцевих компонентів, а також підтримку транспортних засобів із низьким або нульовим рівнем викидів через фонд підтримки екологічно чистої автомобільної промисловості.
Вищу раду автомобільної промисловості та Підрозділ автомобільної промисловості було створено для координації впровадження стратегії, регуляторної реформи та залучення інвесторів. Було підписано кілька угод із такими компаніями, як Nissan, General Motors, Stellantis та Proton, щодо розширення місцевого виробництва, зокрема у визначених промислових зонах, таких як Ібаз (Ibaz) та Аїн-Сохна (Ain Sokhna).
Попри інвестиційний імпульс, у галузі залишалися серйозні виклики. Дослідження , проведене у 2023 році, виявило невідповідність навичок кадрів і слабку узгодженість із ринком праці, відзначивши низьке місце Єгипту у світовому рейтингу конкурентоспроможності талантів. Структурні реформи в освіті та професійно-технічному навчанні вважалися критично важливими для підвищення готовності робочої сили та підтримки сталого зростання промисловості.
Історія Заснування та ранній розвиток У першій половині ХХ століття Єгипет був великим ринком для іноземних автомобілів. Це приваблювало в регіон європейських і американських виробників. Ефективне державне регулювання разом зі зростаючим автомобільним парком країни створили потужний потенціал для розвитку місцевого виробництва деталей, запчастин і вузлів. Власна автомобільна промисловість в Єгипті почала розвиватись з кінця 1940-х років. Вона починалася з невеликих складальних і кузовних підприємств. Одне таке підприємство, яке належало фірмі Ford, було в Александрії, а два інших знаходились в Каїрі.
Після Другої світової війни автомобілі імпортувалися переважно з Франції, Японії та Великої Британії. Зі створенням Арабської Республіки Єгипет і приходом Гамала Абделя Насера в 1954 році в країні процвітав націоналізм. У Єгипті промисловості майже не було, тож країна була залежною від імпорту, що у свою чергу, призвело до зростання цін. Чимало громадян не могли дозволити собі ці дорогі імпортні товари. Автомобільна промисловість була лише однією з декількох галузей, які тепер субсидувалися державою. Оскільки в країні було лише декілька великих компаній, державі довелося заснувати багато нових компаній, щоб відповідати економічному плану.
Egyptian Light Transport Manufacturing Company (ELTRAMCO) була уповноважена вести один з національних пілотних проектів, а саме створення єгипетської національної автомобільної промисловості. Зіткнувшись з критичним браком кваліфікованої робочої сили в країні, уряд шукав підтримку з боку іноземних компаній. Таку технічну допомогу надали італійська компанія Carrozeria Bertone SpA та німецька NSU Motorenwerke AG, які були відповідальними за технічне оснащення, двигуни і кузови. Компанія займалася виробництвом моделі аналогічної до NSU Prinz III, а потім NSU Prinz IV. Назву компанії було обрано для нагадування про єгипетських фараонів династії Рамзес, що мало символізувати економічну появу країни.
Автомобіль Ramses був незабаром знятий з виробництва, оскільки не був у змозі конкурувати з іноземними брендами, особливо після закінчення епохи соціалізму і переходу до більш ліберального ринку.
У 1958 році Єгипет продовжив втілювати амбітну програму економічного розвитку. В її рамках в 1960 році була заснована державна компанія NASCO (Nasr Automobile Company), яка була першим виробником автомобілів в регіоні. Одночасно були створені дві державні компанії з виробництва велосипедів, мотоциклів та інших транспортних засобів — Eltramco та Micar. Nasr Automobile Company була заміною короткочасного автомобіля Ramses (також державного виробництва), який страждав від ненадійності і мав поганий дизайн. Nasr мав намір стати доступним автомобілем для середньостатистичної людини, хоча все ж був занадто дорогим для великої частки єгипетського населення. Створення компанії також було частиною загального процесу індустріалізації, ініційованого після єгипетської революції 1952 року.
Рішення зосередитися на складанні іноземних ліцензованих автомобілів під маркою Nasr базувалося, перш за все, на бажанні уникнути проблем з розробкою та проектуванням, пов'язаних з попередніми невдалими спробами вітчизняного виробництва автомобілів. Крім того, компактні та порівняно доступні автомобілі на базі автомобілів Fiat, що вироблялись спільно з FSO і Zastava, добре підходили для єгипетського ринку. Nasr пізніше розширить виробництво до комунальних та сільськогосподарських машин, а також вантажівок.
Сучасний стан
У 1974 році президент Єгипту Анвар Садат ініціював Економічну Політику Відкритих Дверей (Open Door Economic Policy (ODEP)). У 1980-ті роки автомобільна промисловість Єгипту переживала бурхливе зростання. У 1985 році General Motors (GM) створила спільне підприємство з Al-Monsour Automotive Company, яка була місцевим імпортером і дилером автомобілів у Єгипті. На початку 1990-х років уряд Єгипту прийняв Програму Економічних Реформ і Структурної Адаптації (Economic Reform and Structural Adjustment Program (ERSAP)). Це привабило багато іноземних компаній, які вийшли на ринок Єгипту для будівництва своїх заводів і складальних ліній.
Станом на кінець 2010-х років у Єгипті було зареєстровано 83 автомобільні компанії. Свою діяльність у країні розгорнули провідні міжнародні виробники, зокрема General Motors, BMW, Hyundai, Toyota та Nissan. Понад 15 автоскладальних заводів та 75 супутніх підприємств разом забезпечували роботою понад 75 000 працівників. Загальна виробнича потужність автомобілебудування Єгипту оцінювалася в 300,000 автомобілів на рік. Попри це, рівень автомобілізації населення залишався відносно низьким і становив лише 35 автівок на 1,000 жителів, тоді як в Алжирі цей показник досягав 130 автомобілів.
Національна стратегія автомобільної промисловості 2024–2030 У 2022 році уряд Єгипту запустив Національну стратегію автомобільної промисловості для вирішення викликів галузі та її розвитку. План планує щорічне виробництво від 400,000 до 500,000 автомобілів до 2030 року, з яких 25% буде виділено на експорт, що становить очікувані 4 мільярди доларів річного доходу. Для досягнення цього уряд підтримав створення спільних підприємств між місцевими компаніями та міжнародними партнерами. Серед помітних ініціатив — партнерство Ezz Elarab Group та з малайзійською Proton Holdings, а також розширення виробничих потужностей Nissan для нових моделей економ-класу. Китайський виробник Exeed також розпочав локальні складання у партнерстві з єгипетсько-німецькою автомобільною компанією 6 жовтня.
Виробництво електромобілів (EV) стало ключовим стовпом цієї стратегії. Єгипет планує розпочати виробництво електромобілів у 2025 році, зосереджуючись на внутрішньому ринку та експортно-орієнтованих громадських транспортних рішеннях. Пілотні проєкти включають електротаксі, розроблені у співпраці з китайськими компаніями та Nasr. Також планується створення спеціалізованих автомобільних хабів і промислових зон для виробництва електромобілів і компонентів, що підтримує ширші цілі локалізації та сталого розвитку.
Обсяги виробництва та ринку
У 2004 році, єгипетський автомобільний ринок почав розширюватися в геометричній прогресії, разом із місцевим виробництвом компонентів та складанням автомобілів. Загальне виробництво автомобілів в Єгипті складало всього 49,335 в 2004 році. У 2010 році виробництво транспортних засобів зросло до 116,683 одиниць, що було на 136% більше. Це був найкращий час для єгипетської автомобільної промисловості.
Проте єгипетська революція 2011 року, також відома як революція 25 січня, яка повалила колишнього президента Хосні Мубарака, завдала значної шкоди галузі. Nissan призупинив своє виробництво в Єгипті з міркувань безпеки після початку урядових протестів. Toyota також припинила свій бізнес зі складання позашляховиків в Єгипті через ситуацію. Багато корейських компаній, таких як Samsung, LG та Hyundai Motors, були змушені відмовитися вести свій бізнес в Єгипті через протести по всій країні, і багато співробітників були змушені повернутися до Кореї чи іншої країни. BMW повернув своїх громадян до Німеччини через насильницькі демонстрації, а інші виробники автомобілів, такі як Daimler AG та General Motors, тимчасово призупинили роботу в Єгипті.
Через політичні зміни, починаючи з 2011 року, виробництво знизилося більш ніж на 31% в 2012 році. У 2013 році Єгипет був третім за величиною автомобільним виробником на ринку в Африці, після таких країн, як Південна Африка і Марокко. Загальне виробництво автомобілів станом на 2017 рік становило лише 36,640 одиниць.
Виробники
Активні:
Arab American Vehicles (1978–дотепер) Bavarian Auto Group (2003–дотепер) Egy-Tech Engineering (1997–дотепер) Egyptian German Automotive Company (1996–дотепер) General Motors Egypt (1983–дотепер) GB Corp (раніше Ghabbour Group) (1960–дотепер) Manufacturing Commercial Vehicles (1994–дотепер) Seoudi Group (1975–дотепер)
Неактивні:
Speranza Motors (2004—2016) Nasr (1960—2009)
Зарубіжні компанії
BMW Egypt Brilliance Motors Egypt Chery Egypt GM Egypt Mahindra & Mahindra Egypt Toyota Motor Egypt
Обсяг виробництва за роками
У 2005 році було вироблено 123,425 автомобілів, таким чином він став піковим для автомобільної промисловості в Єгипті.
РікОбсяг виробництва200059,765 200449,3352005123,4252010116,683 201181,731 201256,480Приблизно 201339,050Приблизно 201442,515 201536,000Приблизно 201636,230Приблизно 201736,640 201871,600201918,500202023,754 202123,754Приблизно202589,570
Див. також Автомобільна промисловість Автомобільна промисловість в Україні Автомобільна промисловість в Радянському Союзі
Примітки
Посилання АВТОМОБІЛЬНА ПРОМИСЛОВІСТЬ ЄГИПТУ ТА ГАЛУЗІ-ПОСТАЧАЛЬНИКИ