Republic P-43 Lancer — американський винищувач часів Другої світової війни.
Історія проекту Фірма Seversky Aircraft Company, яка у 1939 році змінила назву на Republic Aviation, на базі літака Seversky P-35 за власною ініціативою розробила ряд моделей літаків, оснащених різними двигунами. Серед них був літак AP-4. У травні 1939 року армія зацікавилась літаком і видала замовлення на побудову 13 передсерійних літаків, присвоївши йому індекс YP-43.
Це був суцільнометалевий низькоплан, оснащений двигуном Pratt & Whitney R-1830-35 потужністю 1 200 к.с., оснащеним турбокомпресором. Установка турбокомпресора дозволила збільшити стелю та швидкість літака порівняно з P-35. Озброєння складалось з двох синхронних 12,7-мм кулеметів та двох 7,62-мм кулеметів, розміщених у крилах.
Літаки були поставлені замовнику в період з вересня 1940 по квітень 1941 року. Виходячи з досвіду війни в Європі швидкість набору висоти та маневреність літака вже були недостатніми. Також літак не мав жодного бронювання та захисту паливних баків. Але оскільки двигун Pratt & Whitney R-2800 для ще одного літака фірми, Republic P-47 Thunderbolt, був неготовий, то щоб завантажити виробничі потужності, було вирішено запустити літак у виробництво. Армія замовила 54 літаки, які були поставлені з травня по серпень 1941 року.
Оскільки P-47 все ще не був готовий для запуску у серійне виробництво, армія замовила 80 літаків, оснащених двигуном Pratt & Whitney R-1830-49. Озброєння було підсилене і складалось з чотирьох 12,7-мм кулеметів. Літак отримав позначення P-43A.
30 червня 1941 року було видане замовлення на виготовлення 125 літаків для ВПС Китаю. На літаку встановлювався двигун Pratt & Whitney R-1830-59, всі 4 кулемети розміщувались в крилах. Було встановлене часткове бронювання кабіни пілота та захист паливних баків. Передбачалась можливість встановлення додаткового паливного бака ємністю 189 л, а також підвіски однієї 91-кг або шести 9-кг бомб. Літак отримав позначення P43A-1. В Китай було поставлено 108 машин. Проте через погану маневреність та недостатній захист паливних баків у складі китайських ВПС літак не здобув значних успіхів. Він експлуатувався до 1943 року.
Армія США розглядала літак P-43 як проміжний та непридатний для участі у бойових діях, тому жоден з них не брав участь у бойових діях. Всі вони використовувались як навчальні, їм було присвоєне позначення RP-43, де буква R означала «непридатний для військового використання» ().
У 1942 році всі вцілілі літаки були переобладнані у фоторозвідники. Фотокамери розміщувались у задній частині фюзеляжу. Літак отримав позначення P-43B. Таким чином було переобладнано 150 літаків. Декілька літаків мали трохи інакше фотообладнання, тому вони отримали позначення P-43C (2 екз.) та P-43D (6 екз.).
В серпні 1942 року 8 літаків P-43B були передані ВПС Австралії, де експлуатувались до квітня 1943 року. Два літаки загинули, решта були повернуті у США«Republic P 43 Lancer». pilotfriend.com. Retrieved: 6 December 2010.. У бойових діях вони участі не брали.
У 1943 році літаки P-43 були зняті з озброєння.
Тактико-технічні характеристики (P-43A)
Технічні характеристики Екіпаж: 1 чоловік Довжина: 8,70 м Висота: 4,27 м Розмах крил: 10,97 м Площа крил: 21,72 м² Маса порожнього: 2 600 кг Маса спорядженого: 3 600 кг Двигун: Pratt & Whitney R-1830-49 Потужність: 1 200 к. с.
Льотні характеристики Максимальна швидкість: 573 км/г Крейсерська швидкість: 450 км/г Практична дальність: 2 333 км Практична стеля: 10 973 м
Озброєння 4 × 12,7 мм кулемети Browning M2
Варіанти YP-43 — передсерійний варіант (13 екз.) P-43 — перший серійний варіант (54 екз.) P-43A — другий серійний варіант з чотирма 12,7-мм кулеметами (80 екз.) P-43A-1 — варіант для ВПС Китаю з частковим бронюванням та захистом паливних баків (125 екз.) P-43B — конверсія P-43A у фоторозвідник (150 машин переобладнано) P-43C — конверсія P-43A у фоторозвідник (2 машини переобладнано) P-43D — конверсія P-43A у фоторозвідник (6 машин переобладнано) P-43E — проект фоторозвідника з двигуном Pratt & Whitney R-1830-47
Література Харук А. И. Истребители Второй Мировой. Самая полная энциклопедия — М: Яуза: ЭКСМО: 2012 ISBN 978-5-699-58917-3 Обухович В. А., Кульбака С. П., Сидоренко С. И. Самолёты второй мировой войны.- Мн.: ООО «Попурри», 2003.- 736 с.:ил. ISBN 985-438-823-9.
Примітки
Посилання