Автомобільна промисловість Індії — галузь економіки Індії.

Автомобільна промисловість Індії є однією з найбільших в світі та однією з найбільш швидкозростаючих у світі. За виробництвом легкових та комерційних автомобілів Індія була шостим за величиною в світі виробником. Станом на 2016 рік Індія витіснила Південну Корею і стала п'ятим за величиною в світі виробником. Станом на 2019 рік Індія є четвертим за величиною автомобільним ринком у світі, перевершивши Німеччину за рівнем продажів.

Автомобільна промисловість становить 7,1% від валового внутрішнього продукту країни (ВВП).

Загальний сегмент пасажирських автомобілів складає 13 відсотків ринку.

Індія також є помітним експортером авто і має сильні очікування зростання експорту на найближче майбутнє. У 2014—2015 фінансових роках, експорт автомобілів виріс на 15 % порівняно з минулим роком. Крім того, деякі ініціативи уряду Індії і великих автомобільних гравців на індійському ринку, як очікується, мають зробити Індію лідером на ринку двоколісних (2W) і чотириколісних (4W) транспортних засобів в світі до 2020 року.

Історія

Зародження (1940—1960-ті роки) У 1897 році, перший автомобіль побіг по індійській дорозі. Протягом 1930-х років, автомобілі тільки імпортувались і в невеликих кількостях.

Ембріональна автомобільна промисловість виникла в Індії в 1940-х роках. Hindustan Motors був запущений в 1942 році, довгочасний конкурент Premier Automobiles Limited в 1944 році, виробляючи автомобілі Chrysler, Dodge і Fiat відповідно. Mahindra & Mahindra була заснована двома братами в 1945 році і почала складання вантажних автомобілів Jeep CJ-3A.

Після отримання незалежності в 1947 році, уряд Індії та приватний сектор почали зусилля зі створення автомобільних компонентів виробничої промисловості на постачання для автомобільної промисловості.

У 1953 році була запущена програма імпортозаміщення, а імпорт повністю складених автомобілів почав бути обмеженим.

У 1952 році уряд призначив першу Тарифну комісію, однією з цілей якої було вийти з техніко-економічного плану по коренізації індійської автомобільної промисловості. У 1954 році після імплементації Тарифної комісії, General Motors, Ford і Rootes Group, які мали тільки складальні заводи в Мумбаї, вирішили покинути ринок Індії.

Три виробники легкових авто:

Hindustan Motors, Калькутта — технічне співробітництво з Morris Motors для виробництва моделі Morris Oxford, яка пізніше стали іменуватись Hindustan Ambassador.

Premier Automobiles, Бомбей — технічне співробітництво з Chrysler для виробництва моделей Dodge, Plymouth і DeSoto, а також з Fiat для виготовлення моделі Fiat 1100D, яка пізніше виготовлялась під назвою Premier Padmini.

Standard Motor Products of India, Мадрас — технічне співробітництво з Standard-Triumph для виробництва моделей Standard Vanguard, Standard 8, Standard 10 і пізніше Standard Herald.

Зростання (1970—1980-ті роки)

Зростання було відносно повільним в 1950-ті і 1960-ті роки.

Початок 1970-х років мав певний потенціал зростання, і більшість ліцензійних угод про співробітництво закінчилися, але з можливістю продовження виробництва під новим брендом. Автомобілі все ще призначались для еліти, а джипи в значній мірі використовувались урядовими організаціями та в сільській місцевості. У сегментах комерційних автомобілів до кінця десятиліття були впроваджені деякі розробки для покращення вантажних переміщень. Сегмент двоколісних транспортних засобів залишився незмінним, за винятком збільшення продажів у містах серед середнього класу. Але більший показник був цільовим для сільськогосподарських тракторів, оскільки Індія почала нову "зелену революцію".

Але після 1970 року, з обмеженнями на імпорт автотранспортних засобів, автомобільна промисловість почала рости; проте зростання в основному було обумовлено тракторами, комерційними автомобілями та скутерами. Автомобілі все ще залишалися великим предметом розкоші. У 1970-х років контроль цін було остаточно знято, включивши конкурентоспроможний елемент на автомобільний ринок. Проте до 1980-х років на автомобільному ринку домінували Hindustan і Premier, які продавали автомобілі, які продавалися заздалегідь, у досить обмежених кількостях. Протягом вісімдесятих років на ринок почали надходити кілька конкурентів.

Наприкінці 1970-х і початку 1980-х років не було нових моделей, а країна продовжувала випускати автомобілі старих конструкцій. Це змусило уряд заохотити і дозволити виробникам вступити в боротьбу.

Сучасний стан (1990—2010-ті роки)

Зрештою, міжнародним автовиробникам, таким як, Suzuki і Toyota з Японії та Hyundai з Південної Кореї, було дозволено інвестувати в індійський ринок, сприяючи створенню автомобільної промисловості в Індії. Maruti Suzuki був першим, і найуспішнішим з них і почасти результатом урядової політики щодо сприяння автомобільній промисловості, починаючи з 1980-х років. Коли Індія почала лібералізувати автомобільний ринок в 1991 році, ряд зарубіжних фірм також ініціювали створення спільних підприємств з існуючими індійськими компаніями. Різноманітність варіантів, доступних для споживача почали розмножуватися в 1990-х роках, тоді як до того, зазвичай був тільки один з варіантів в кожному ціновому класі. До 2000 року було зареєстровано 12 великих автомобільних компаній на індійському ринку, більшість з них є відгалуженнями глобальних компаній.

Експорт Індійський експорт автомобілів зростав послідовно та досяг 4,5 млрд. $ в 2009 році. Сполучене Королівство є найбільшим експортним ринком Індії, за нею йдуть Італія, Німеччина, Нідерланди та Південна Африка.

Топ-10 напрямків експорту

Індія експортувала автомобілів на 14,5 млрд. $ в 2014 році. Нижченаведені 10 країн імпортували 47,8% від загальної суми.

ПозиціяКраїнаВартість (доларів США ($))Відсоток1Сполучені Штати Америки1.2 млрд $8.4%2Мексика1 млрд $6.9%3Південна Африка888.8 млн $6.1%4Велика Британія637.4 млн $4.4%5Шрі Ланка596.9 млн $4.1%6Бангладеш592.1 млн $4.1%7Туреччина580.4 млн $4%8Нігерія546.8 млн $3.8%9Об'єднані Арабські Емірати433.6 млн $3%10Колумбія428.9 млн $3%

Виробники Це є список автомобілів, які офіційно доступні і обслуговуються в Індії. У той час як інші автомобілі можуть бути імпортовані в країну на 105 % імпортного мита, автовиробники, такі як Alfa Romeo, McLaren, Pagani, Cadillac, Chrysler, SSC, Lincoln, Zenvo, SEAT, Smart, Daihatsu, Lexus, Infiniti, Acura, Saab, Spyker, Lotus, Ariel, Caterham, Peugeot-Citroën, Mazda, Jeep, Kia, та Proton є на різних стадіях офіційного представлення в індійській автомобільної промисловості.

Топ-10 найбільших автомобільних виробничих компаній в Індії

Список найбільших автомобільних виробничих компаній в Індії. 1. Tata Motors 2. Mahindra & Mahindra Limited 3. Maruti Suzuki 4. Hero MotoCorp 5. Bajaj Auto 6. Ashok Leyland 7. Hyundai Motor India 8. TVS Motor Company 9. Eicher Motors 10. Force Motors

Індійські автомобільні компанії Chinkara Motors: Beachster, Hammer, Roadster 1.8S, Rockster, Jeepster, Sailster Force Motors (раніше відома як Tempo): One Hindustan Motors: Ambassador Hradyesh:Morris Street ICML : Rhino Rx Mahindra: Major, Bolero, Scorpio, Thar, Xylo, Quanto, Verito, Verito Vibe, Genio, XUV500, e2o, TUV300, KUV100, Mahindra NuvoSport/NuvoSport. Premier Automobiles Limited:Premier Automobiles Limited Sigma, RiO San Motors: Storm Maruti Suzuki (дочірня компанія японського автовиробника Suzuki)Maruti Suzuki Corporate Information . Retrieved 2013-02-01. 800, Alto, Alto800, WagonR, Estilo, A-star, Ritz, Swift, Swift DZire, SX4, Omni, Eeco, Gypsy, Ertiga, Celerio, Ciaz Tata Motors: Nano, Indica, Vista, Indigo, Manza, Indigo CS, Sumo, Grande, Venture, Safari, Xenon, Aria, Zest, Bolt

Неіснуючі індійські автомобільні компанії Sipani Automobiles Standard Motor Products of India

Іноземні автомобільні компанії в Індії

Audi, BMW, Chevrolet (General Motors), Datsun, Fiat, Ford, Honda, Hyundai, Isuzu, Jaguar, Jeep, Land Rover, Mercedes-Benz, MINI, Mitsubishi, Nissan, Renault, Skoda, Suzuki, Toyota та Volkswagen є іноземними автомобільними компаніями, які виробляють і продають свою продукцію в Індії.

Автомобілі виготовлені або складені в Індії Audi India: A3, A4, A6, A8, Q3, Q5, Q7. BMW India: 1 Series, 3 Series, 3 Series GT, 5 Series, 7 Series, X1, X3, X5. Datsun: Go, Go+, Redi-Go Fiat India: Punto, Linea, Avventura, Urban Cross. Ford India: Figo, Figo Aspire, Ecosport, Endeavour. General Motors India (Chevrolet): Spark, Beat, Aveo U-VA, Sail, Aveo, Optra, Cruze, Tavera. Honda Cars India Limited: Brio, Jazz, Amaze, BR-V, City, WR-V. Hyundai Motor India: Eon, i10, i20, Xcent, Verna, Elantra, Creta, Tucson. Isuzu: MU-7, V-Cross. Jaguar (дочірня компанія Tata Motors): XE, XF, XJ. Jeep India: Compass. Land Rover (дочірня компанія Tata Motors): Discovery Sport, Range Rover Evoque. Mercedes-Benz India: A-Class, C-Class, E-Class, GLA-Class, GLE-Class, GLC-Class, S-Class. MINI: Countryman. Mitsubishi (у співпраці з Hindustan Motors):Pajero. Nissan Motor India: Micra, Sunny, Terrano. Renault India: Captur, Duster, Kwid, Lodgy. Škoda Auto India: Rapid, Slavia, Octavia, Superb, Kodiaq. Toyota Kirloskar: Etios Liva, Etios, Corolla Altis, Innova Crysta, Fortuner, Camry. Volkswagen India: Polo, Vento, Ameo, Tiguan, Passat.

Компанія Opel India Private Limited була присутня в Індії до 2006 року. Починаючи з 2013 року, Opel лише надає запасні частини та послуги з обслуговування автомобілів існуючим власникам автомобілів Opel.

Основні статистичні дані Рік Виробництво автомобілів Зміни,% Комерційних Зміни,% Загалом вироблено транспортних засобів Зміни,% 2011 3,038,332 7.3 888,185 22.42 3,926,517 10.4 2010 2,831,542 30.17 725,531 55.58 3,557,073 34.7 2009 2,175,220 17.83 466,330 -4.10 2,641,550 13.25 2008 1,846,051 7.74 486,277 -9.99 2,332,328 3.35 2007 1,713,479 16.33 540,250 -1.20 2,253,999 10.39 2006 1,473,000 16.53 546,808 50.74 2,019,808 19.36 2005 1,264,000 7.27 362,755 9.00 1,628,755 7.22 2004 1,178,354 29.78 332,803 31.25 1,511,157 23.13 2003 907,968 28.98 253,555 32.86 1,161,523 22.96 2002 703,948 7.55 190,848 19.24 894,796 8.96 2001 654,557 26.37 160,054 -43.52 814,611 1.62 2000 517,957 -2.85 283,403 -0.58 801,360 -2.10 1999 533,149 285,044 818,193

Рік 2004—2005 2005—2006 2006—2007 2007—2008 2008—2009imaginmor.com Виробництво транспортних засобів 8,467,853 9,743,503 11,087,997 10,853,930 11,175,479 Доходи промисловості (млн. дол. США) 24,379 26,969 30,507 32,383 33,342* Експорт (одиниць) 629,544 806,222 1,011,529 1,238,333 1,530,660 Експорт (виручка) 1,915 2,231 2,552 3,008 3,718*

Обсяг виробництва автомобілів Тип транспортного засобу 2004—2005 2005—2006 2006—2007 2007—2008 2008—2009 2009—2010 2010—2011 Пасажирський транспорт 1,209,876 1,309,300 1,545,223 1,777,583 1,838,697 2,357,411 2,987,296 Комерційний транспорт 353,703 391,083 519,982 549,006 417,126 567,556 752,735 Триколісний транспорт 374,445 434,423 556,126 500,660 501,030 619,194 799,553 Двоколісний транспорт 6,529,829 7,608,697 8,466,666 8,026,681 8,418,626 10,512,903 13,376,451 Загалом 8,467,853 9,743,503 11,087,997 10,853,930 11,175,479 14,057,064 17,916,035

Обсяг продажів автомобілів Тип транспортного засобу 2004—2005 2005—2006 2006—2007 2007—2008 2008—2009 2009—2010 2010—2011 Пасажирський транспорт 1,061,572 1,143,076 1,379,979 1,549,882 1,552,703 1,951,333 2,520,421 Комерційний транспорт 318,430 351,041 467,765 490,494 384,194 532,721 676,408 Триколісний транспорт 307,862 359,920 403,910 364,781 349,727 440,392 526,022 Двоколісний транспорт 6,209,765 7,052,391 7,872,334 7,249,278 7,437,619 9,370,951 11,790,305 Загалом 7,897,629 8,906,428 10,123,988 9,654,435 9,724,243 12,295,397 15,593,156

Обсяг експорту автомобілів