299-й корабельний штурмовий авіаційний полк — формування військової авіації у складі Військово-морського флоту СРСР, що існувало у 1976—1992 роках. Основним завданням полку було перенавчання особового складу на нову авіаційну техніку — літаки вертикального зльоту і посадки Як-38.
У 1992 році, після розпаду СРСР, полк перейшов під юрисдикцію України, і був згодом переформований як 299-та бригада тактичної авіації.
Історія Історія частини починається з 299-го корабельного штурмового авіаційного полку, що був сформований на аеродромі Саки в жовтні 1976 року.
Основним завданням полку було перенавчання особового складу на нову авіаційну техніку — літаки вертикального зльоту і посадки Як-38, — і підготовка його до бойових дій.
У липні 1991 року наказом командувача ВМФ СРСР польоти на Як-38 призупинені і даний тип літальних апаратів знятий з експлуатації. На зміну їм приходять літаки Су-25. Полк продовжує виконувати поставлені завдання і починає підготовку екіпажів до польотів з палуби авіаносного корабля на злітно-посадковому комплексі «Нитка».
У 1992 році, після розпаду СРСР, полк перейшов під юрисдикцію України, і був згодом переформований як 299-та бригада тактичної авіації.
Командири 16.10.1976–15.04.1977 — полковник Матковський Феоктист Григорович 28.05.1977–27.06.1984 — полковник Ковальов Геннадій Лукич 27.06.1984–17.04.1990 — полковник Бакулін Геннадій Георгійович 17.04.1990–18.06.1991 — полковник Железов Олександр Миколайович
Оснащення
На озброєнні полку перебували літаки Як-38. 42 Су-25 (у тому числі 3 Су-25УБ і 5 Су-25УТГ)
Катастрофи і втрати +ДатаМодексЕкіпажМісцеОбставиниТип літака15 апреля 1977полковник Матковський майор ЗарицькийКрим, СакиПроблеми з склом фонаря кабіни, літак впав в озеро Кізім-Яр, екіпаж не зміг катапультуватисьМіГ-217 червня 1977капітан НовічковВідмова системи реактивного управління, пілот зміг катапультуватисьЯк-3826 жовтня 1978майор БезкровнийЧорне мореПомилка пілота в експлуатації льотної техніки, пілот катапультувався на низькій висоті та загинувЯк-3821 травня 1980майор Кулішов льотчик-випробовувач СтрельніковКрим, СакиВнаслідок польоту на низькій висоті та помилки пілота по правилах польоту, літак розбився та затонув, екіпаж загинувМіГ-21травень 1980полковник КозловДРАПри спробі підняти літак у повітря, пілот вижив, але отримав серйозну травму хребтаЯк-3816 квітня 1986майор Атласов полковник БакулінКрим, СакиВнаслідок попадання в супутній струмінь пілоти втратили керування та вдало катапультувалисьЯк-387 січня 1987майор Хоменко майор МавляєвПричина не встановленаМіГ-214 липня 1988майор ВасилющенкоКрим, СакиСамовимкнення підйомних двигунів, пілот катапультувався однак приземлився на місце палаючого літакаЯк-3822 червня 1989капітан МокроусовКрим, СакиПісля вимкнення форсажу внаслідок падіння оборотів двигунаМіГ-2125 червня 1991майор ЛукащукКрим, СакиСамовільне розкриття фонаря кабіни, катапультування відбулось в момент падіння пілот загинувЯк-389 серпня 1991майор ЛелюкЧорне мореВтрата просторового орієнтуванняСу-25
Примітки
Джерела Руслан Лінник, На варті мирного неба (архів) // «Крила України» № 43 (603), ст. 8—9, 24—28 жовтня 2011 Сергій Осіпов, Морська авіація: ударна міць ВМС (архів) // «Крила України» № 42 (705), ст. 6—7, 14—18 жовтня 2013 История частей авиации ВМС Украины (архів) // 8-й армійський корпус, 19 жовтня 2013
Посилання