Курськ — вузлова сортувальна вантажно-пасажирська залізнична станція Московської залізниці в місті Курськ. Входить до Орловсько-Курського центру організації роботи залізничних станцій ДЦС-5 Московської дирекції управління рухом. За основним застосування є дільничною станцією, за обсягом роботи віднесена до 1-го класу. Розташована на перетині залізничної магістралі Москва — Харків і лінії Київ — Льгов — Курськ — Воронеж, здійснює пасажирські перевезення, а також виконує функції як вантажної так і сортувальної станції.

Станція є передатною між Московською і Південно-Східною залізницями. Межа проходить південніше станції, лінія на південь відноситься до Бєлгородського регіону Південно-Східної залізниці. Лінії на північ (Московський напрямок), на захід — Льговський напрямок та на схід — Воронізький напрямок (на Охочевку, Мармижі, Касторну) підпорядковані Московській залізниці.

Історія

Будівництво залізниці Москва — Курськ було розпочато в 1866 році і завершено 7 вересня 1868 року. Для здешевлення і прискорення будівництва залізнична станція розташовувалася в приміській Ямській слободі (історичний район Курська), за три версти (≈3,2 км) від Курська. Рух Московсько-Курською залізницею було відкрито 30 вересня 1868 року, коли імператор Олександр II, повертаючись з Криму спеціальним поїздом вирушив з Курська до Москви. 14 листопада 1868 року було відкрито рух на дільниці Курськ — (165 верст), 17 грудня 1868 року —  — (250 верст).

1869 року завершено спорудження залізничного вокзалу, а залізниця була подовжена до Бєлгорода та Харкова (дільниця Курсько-Харківсько-Севастопольської залізниці).

1872 року курська влада ухвалила рішення про будівництво додаткової залізничної лінії у центральну частину міста. Будівництво відгалуження почалося в 1874 році, а закінчилося 6 червня 1878 року, коли на вулиці Херсонській (нині — вул. Дзержинського) була урочисто відкрита пасажирська і товарна станція Курськ-Гілка (Курськ II) і відкрито рух Курською міською лінією.

Курськ був одним з небагатьох міст, в якому існувало внутрішньоміське залізничне сполучення. Вокзал на міській лінії називався Курським, а вокзал станції Курськ I отримав назву Ямський. Крім лінії Ямський вокзал — Курськ, незабаром була прокладена залізниця до Московських воріт, на Московську вулицю і до Стрілецької слободи.

1893 року завершено будівництво залізниці Курськ — Воронеж. Управління утвореної в 1895 році Московсько-Києво-Воронезької залізниці знаходилося в Курську, неподалік від внутрішньоміської станції Курська.

У 1934 році, після утворення Курської області, Ямський вокзал був перейменований на Курськ-Головний, а міська станція припинила приймати пасажирів і стала виключно товарною. У 1968 році міська залізнична лінія була демонтована.

Влітку 1943 року, під час Другої світової війни стару будівлю вокзалу було зруйновано німецькою авіацією.

У 1959 році лінія Москва — Курськ електрифікована постійним струмом (=3 кВ), у 1960 році електрифікована дільниця Курськ — Бєлгород.

26—27 вересня 1968 року на Привокзальній площі двоє солдатів-дезертирів відкрили стрілянину, в результаті якої загинули 14 осіб, а 17 осіб були поранені .

4 липня 1980 року, коли пасажирський поїзд сполучення Москва — Харків прибув на станцію Курськ, пасажирів було небагато, вони спокійно розпочали посадку у вагони, але у вагоні № 7 двері не відчинилися і привітна провідниця не з'явилася на підніжці. Люди забарилися, але потім хтось смикнув ручку дверей і пасажири самостійно рушили у вагон. Раптом у вагоні пролунав крик, і люди в паніці кинулися назад на платформу. Зблідлі та злякані, вони звали станційних службовців і просили терміново викликати міліцію. У вагоні поїзда відбулася трагедія із вбивством жінок, який в ході розслідування здійснив злочинець-рецидивіст Нагієв А. Г..

У 1988—1995 роках проведена реконструкція внутрішніх інтер'єрів Курського залізничного вокзалу, споруджені подовжені платформи, розраховані на прийом потягів з 32 пасажирських вагонів, подовжений підземний перехід до двох нових платформ.

У 2009 році локомотивне депо ТЧ-29 було реорганізовано. Було створено 2 структурних підрозділи: ремонтне локомотивне депо «Курськ» і експлуатаційне депо «Курськ-Сортувальний».

Вокзал Сучасний залізничний вокзал станції Курськ відкрито 12 серпня 1952 року. Архітектор вокзалу — Ігор Явейн, засновник кафедри архітектури в Ленінградському інституті інженерів залізничного транспорту і автор значних праць з архітектури вокзалів. Вокзал станції Курськ є пам'ятник залізничникам — учасникам битви на Курській дузі.

Будівництво вокзалу здійснювалося будівельно-відновлювальним управлінням № 4 (БВУ-4). Щодо залізничних колій вокзал розташований поздовжньо. Зовнішні стіни облицьовані штукатуркою червоного кольору з білокам'яними вставками. Будівля прикрашена фігурами робітників і солдат. На стіні, яка звернена до залізничних колій, встановлені меморіальні дошки.

Вокзал містить центральний круглий вестибюль і 4 бічних зали: два касових, ресторан і залу очікування.

У залі чекання встановлена скульптура воїна, а стіни прикрашені барельєфом «Курська битва». На підземному ярусі вокзалу розташовані приміські каси, багажне відділення, камери зберігання та тунелі до пасажирських платформ.

Інфраструктура Пасажирську частину станції складають залізничний вокзал та 5 платформ. Платформа № 1 — висока, з пониженням у південній стороні вокзалу. Вихід на першу платформу здійснюється безпосередньо з будівлі вокзалу. У місці зниження першої платформи розташована додаткова приміська залізнична каса і тупикова платформа № 6, яка призначена для приміських поїздів Бєлгородського та Льговського напрямків. Друга, третя і четверта платформи — острівні низькі, використовуються як для потягів приміського сполучення, так і для потягів далекого прямування.

Вихід на платформи з будівлі вокзалу здійснюється через підземні пішохідні переходи. У вантажній частині станції знаходиться бічна низька платформа. Перехід між платформами та вихід у місто здійснюється через перехідний міст, який розташований поруч з платформою № 6.

На території локомотивного депо розташований Музей історії підприємства, на вічну стоянку встановлений паровоз ЕМ-728-73 з нагоди бойових та трудових подвигів курських залізничників.

На станції розташовані експлуатаційне депо ТЧЕ-29 «Курськ-Сортувальний» та ремонтне локомотивне депо ТЧР-30 «Курськ».

Комерційні операції, що виконуються на станції Продаж пасажирських квитків. Прийом та видача багажу. Прийом та видача вагонних відправок вантажів на відкритих майданчиках. Прийом та видача вагонних і дрібних відправок на під'їзних коліях.

Пасажирське сполучення Далеке сполучення: На станції зупиняються поїзда далекого прямування, що сполучають такі міста, як Бєлгород, Валуйки, Владикавказ, Льгов, Москва, Орел, Санкт-Петербург . У деяких поїздів у Курську здійснюється зміна локомотивної тяги.

Влітку зазвичай призначаються додаткові поїзди до Адлера та Анапи.

Через станцію Курськ прямують наступні поїзди далекого сполучення: Пасажирські поїзди далекого сполучення, що курсують цілий рік № Маршрут сполучення 57/58 Приоскол'є» Москва — Старий Оскол 71/72 «Бєлогір'я» Москва — Бєлгород 81/82 Санкт-Петербург — Бєлгород 83/84 Москва — Адлер 95/96 Москва — Кривий Ріг / Дніпро (скасований з березня 2020 року)) 97/98 Москва — Курськ 109/110 Москва — Анапа 115/116 Санкт-Петербург — Адлер 119/120 Санкт-Петербург — Бєлгород 141/142 Москва — Льгов 359/360 Калінінград — Адлер 721/722 «Ластівка» Москва — Курськ 723/724 «Ластівка» Москва — Курськ 737/738 Москва — Бєлгород 739/740 Москва — Бєлгород 741/742 Москва — БєлгородПоїзди сезонного призначення № Маршрут сполучення 205/206 Москва — Бєлгород 207/208 Москва — Бєлгород 217/218 Москва — Бєлгород 233/234 Москва — Курськ 247/248 Санкт-Петербург — Анапа 283/284 Москва — Курськ 287/288 Воркута — Бєлгород 293/294 Мурманськ — Анапа 297/298 Санкт-Петербург — Курськ 467/468 Смоленськ — Адлер 479/480 Санкт-Петербург — Сухумі 561/562 Москва — Єйськ 563/564 Москва — Анапа

ПеревізникДистанціяРозклад рухуРосійські залізниціДалеке сполученняТрансКласСервісЦентральна приміська пасажирська компаніяМежрегіональне та приміське сполученняПриміська пасажирська компанія «Чорнозем'є» Маршрут сполученняЗупинкиПротяжністьЧас в дорозіТип поїздаКількість вагонівМіжрегіональний швидкісний рухМосква-Курська ↔КурськСерпухов, Тула I-Курська, Скуратове, Мценськ, Орел, Зміївка, Глазунівка, Понирі, Золотухине 537 км 05 год. 35 хв. «Ластівка»10

Приміське сполучення Бєлгородський напрямок обслуговується приміськими електропоїздами серій ЕР2К, ЕД4, ЕД4М і локомотивними бригадами приписки локомотивного депо Бєлгород, Орловський напрямок обслуговується приміськими електропоїздами серій ЕР2, ЕР2К приписки моторвагонного депо Новомосковськ-1 і локомотивними бригадами експлуатаційного моторвагонного депо Орел з явками по станції Курськ.

Електропоїзди Бєлгородського напрямку відправляються від тупикової платформи № 6, а Орловського — від платформи № 4. До Бєлгорода щодня, крім вівторка, курсує «електропоїзд-експрес» підвищеної комфортності № 7101/7102. Касторненський і Льговський напрямки обслуговуються автомотрисами АЧ2 і рейковими автобусами серій РА1, РА2 і локомотивними бригадами приписки моторвагонного депо Брянськ-1 з явками по станції Курськ. Частина приміських поїздів Льговського напрямку також відправляється від платформи № 6.

Вихід у місто, пересадки на міський пасажирський транспорт Виходи з будівлі вокзалу ведуть на Привокзальну площу і Вокзальну вулицю. За перехідним мостом вихід здійснюється на вулицю Станційну до управління залізниці і адміністрації Залізничного округу і Преображенського ринку, що знаходиться поруч з Привокзальною площеюІнтерактивна карта руху наземного транспорта Курська online .

Маршрути громадського транспорта ↓ № Пункт відправлення Пункт прибуття Вид транспорта2 Трамвай*4 6 Автобус45 60 77 78 80 90 92 94 208 Маршрутне таксі210 220 246 264 269

Примітки

Джерела та література

РГИА, ф. 446, оп. 26, д. 12. Доклад № 16. 02.08.1865 «Об осмотре работ Московско-Орловской ж. д.» РГИА, ф. 446, оп. 26, д. 13. Доклад № 12. 03.06.1866 «Об осмотре работ по устройству Московско-Курской ж. д.» РГИА, ф. 446, оп. 26, д. 13. Доклад № 28. 17.11.1866 «Об открытии движения по участку Московско-Курской ж. д. от Москвы до Серпухова 17 ноября, с ведомостью железным дорогам по коим открыто движение с декабря 1865 по ноябрь 1866 г.» РГИА, ф. 446, оп. 26, д. 14. Доклад № 3. 16.03.1867 «Об открытии 14 марта моста через р. Оку в г. Серпухове, на Южной железной дороге» РГИА, ф. 446, оп. 26, д. 15. Доклад № 14. 24.07.1868 «О сделанном распоряжении к открытию участков Московско-Курской ж. д. от Тулы к Орлу и от Орла к Курску» РГИА, ф. 446, оп. 26, д. 15. Доклад № 22. 16.08.1868 «Об открытии железной дороги от Тулы до Орла 15 августа» РГИА, ф. 446, оп. 26, д. 15. Доклад № 30. 09.09.1868 «Об открытии движения на железной дороге от Орла до Курска 7 сентября» РГИА, ф. 446, оп. 26, д. 17. Доклад № 72. 13.08.1870 «О взыскании штрафа с заводчиков братьев Струве за просрочку поставки материалов для устройства второго пути на Московско-Сергиевском участке Московско-Курской жел. дор.» РГИА, ф. 350, оп. 90, дд. 64-105. Общие материалы. Отчёты. Чертежи. Планы станций РГИА, ф. 446, оп. 27, д. 17. Доклад № 131 от 29.06.1878 «Об открытии правильного движения поездов по соединительной ветви между вокзалом Московско-Курской дороги и городом Курском»

Посилання