Сааб 17 () — шведський легкий бомбардувальник і розвідувальний літак. Розроблений компанією ASJA у 1937 році для заміни літака-розвідника S 6 і легкого бомбардувальника B 5 у Повітряних силах Швеції. Літак був прийнятий на озброєння Повітряних сил Швеції в 1942 році, а також він постачався на експорт в Австрію, Фінляндію та Ефіопію.
Історія створення Розробка нового легкого бомбардувальника для потреб повітряних сил Швеції почалась в 1937 році в компанії ASJA, яка в 1939 році була поглинута концерном SAAB. Хоча дизайн нового літака розроблявся в Швеції, багато рішень було запозичено в американського Douglas DB-8A, який в цей час розглядався для придбання. Початковий проект з фірмовим позначенням L10 був суцільнометалевим низькопланом з складним шасі. Пізніше до вимог добавилась можливість бомбометання з піке, через що довелось посилити конструкцію.
Перший прототип піднявся в повітря з британським двигуном Bristol Mercury XII потужністю 880 к. с., що виготовлявся за ліцензією в Швеції компанією SAAB для ліцензійного бомбардувальника B 3. Серійна модифікація повинна була мати американський двигун Pratt & Whitney R-1830 Twin Wasp, але, у зв'язку з початком Другої світової війни, ліцензію на його виготовлення придбати не вдалося. Згодом шведська компанія SFA (Svenska Flygmotor AB) виготовила його копію під позначенням STWC-3. З 1941 по 1944 рік було виготовлено 323 серійні літаки всіх модифікацій.
Модифікації
Saab 17 виготовлявся в трьох основних модифікаціях — A, B, C і в двох основних версіях — бомбардувальник і розвідник. Основними відмінностями між модифікаціями було встановлення різних моделей двигунів. Бомбардувальна версія Saab 17 мала індекс B ( — бомбардувальник), а розвідувальна — S ( — розвідник).
B 17A На літаках цієї модифікації встановлювався двигун STWC-3 потужністю 1067 к.с., що був шведської копією американського двигуна Pratt & Whitney R-1830 Twin Wasp. До 1944 року було виготовлено 132 літаків цієї модифікації. Літаки використовувалися в бомбардувальних частинах ПС Швеції до 1948 року, після чого були переобладнані в буксирувальники мішеней. Останні літаки цієї модифікації були зняті з озброєння ВПС Швеції у 1955 році.
B 17B Хронологічно перша і найбільш чисельна модифікація Saab 17. На літак встановлювалися британські двигуни Bristol Mercury XXIV потужністю 980 к.с., які за ліцензією вироблялися в Швеції компанією NOHAB для ліцензійного виробництва бомбардувальника B 3 (Junkers 86).
Бомбардувальники B 17B I — пікіруючий бомбардувальник, оснащений пристроєм для відведення 500 кг бомби від площини обертання повітряного гвинта. Також міг нести бомби на зовнішніх вузлах підвіски під крилом. B 17B II — Легкий бомбардувальник, оснащений бомболюком і зовнішніми вузлами підвіски під крилами.
Розвідники S 17BL — Літак-розвідник ( — наземний). Відрізнявся установкою фотообладнання. Всього було виготовлено 65 літаків, з яких 44 були переобладнаними бомбардувальниками. Використовувався до 1949 року. S 17BS — Поплавковий розвідувальний гідролітак ( — озерний). Мав два великих поплавка на аеродинамічних стійках і додаткові вертикальні площини на стабілізаторах. Всього було виготовлено 56 літаків, з яких 18 були переобладнаними S 17BL. Використовувався до 1949 року. Кілька літаків були продані цивільним користувачам.
B 17C Варіант літака з італійським двигуном Piaggio P XI bis RC 40D потужністю 1040 к.с. Двигуни цієї марки, а також пропелери до них, були придбані в зв'язку з закупівлею для ПС Швеції партії італійських винищувачів Reggiane Re.2000. Мав таке ж озброєння як B 17B II. У 1942—1943 роках було вироблено 77 літаків. Через проблеми з постачанням запасних частин для двигунів все літаки модифікації B 17C були списані в 1947—1948 роках.
Оператори
Повітряні сили Австрії — У 1957 році один літак B 17A був експортований в Австрію. Літак використовувався в якості буксирувальника мішеней.
Повітряні сили Ефіопії — Протягом 1947-1953 років 46 B 17A були експортовані в Ефіопію.
Повітряні сили Фінляндії — У 1960 році два літаки B 17A були експортовані до Фінляндії, де вони використовувалися в якості буксирувальників мішеней.
Повітряні сили Швеції — З 1942 по 1955 роки ПС Швеції використовували Saab 17 модифікацій B 17A, B 17B I, B 17B II, B 17C, S 17BL і S 17BS.
Данська бригада
Сформована у квітні 1943 року в Швеції Данська бригада мала у своєму розпорядженні власне авіакрило, що налічувало 15 пілотів, яким було дозволено проходити підготовку і навчання у ПС Швеції. У 1945 році 15 літаків Saab B 17C були позичені Данській бригаді. 4 травня 1945 року на літаки були нанесені розпізнавальні знаки ПС Данії, літаки були навантажені і готові до вильоту наступного дня, але дозволу на виліт не надійшло.
Літаки були запропоновані данському уряду, проте вже через 7 днів після припинення вогню в Європі пілотам і механікам Данської бригади було наказано слідувати в Данію на потягах, а данський уряд заявив про небажання купувати ці літаки.
Тактико-технічні характеристики
B 17AB 17BS 17BSB 17CТехнічні характеристикиЕкіпаж2 людини2 людини2 людини2 людиниРозмах крила13,7 м13,7 м13,7 м13,7 мДовжина9,8 м9,8 м10,0 м10,0 мВисота4,0 м4,0 м4,8 м4,15 мПлоща крила28,5 м²28,5 м²28,5 м²28,5 м²Маса порожнього2600 кг2635 кг2700 кг2680 кгЗлітна маса3790 кг3605 кг3825 кг3870 кгЗвичайне навантаження450 кг450 кг450 кг450 кгЛьотні характеристикиМаксимальна швидкість435 км/год395 км/год330 км/год435 км/годКрейсерська швидкість390 км/год375 км/год315 км/год370 км/годДальність польоту1800 км1400 км2000 км1700 кмПрактична стеля8700 м8000 м6800 м9800 мОзброєнняКулемети3 х 8 мм3 х 8 мм3 х 8 мм3 х 8 ммБомбове навантаження500 кг700 кгнемає700 кг
Див. також
Джерела Виноски
Примітки
Література
Посилання
SAAB B 17 на сторінці Х-plane.org Flygplanet B 17 B 17 bomber S 17 spaningsflygplan SAAB 17 на сторінці Airlandsea.info SAAB 17 на сторінці Aviastar.org SAAB 17 на сторінці Уголок неба