General Electric F414 є форсованим низькоконтурний турбовентиляторний двигун потужністю 10 000 кгс (98 кН) виробництва GE Aviation. F414 походить від широковикористовуваного General Electric F404 що застосовувався у McDonnell Douglas F/A-18 Hornet. Є збільшеним та вдосконаленим для використання в Boeing F/A-18E/F Super Hornet. Цей двигун був розроблений з турбокомпресорного двигуна F412, який був запланований для використання у A-12 Avenger II.

Проектування та розробка

Походження GE перетворила F404 в турбореактивний двигун F412-GE-400 для A-12 Avenger II. Після скасування програми A-12 Avenger II, дослідження було спрямоване на розробку двигуна Boeing F/A-18E/F Super Hornet. При створенні F414 GE не хотів ризикувати, інвестуючи у розробку нового двигуна. Тому для зниження ризиків було прийнято рішення модернізувати вже існуючий F404. Спочатку розробники передбачали, що в новому двигуні не використовуватимуться жодних матеріалів або технологій, які не використовувалися в F404.«Confident GE heads to F414 CDR next month» (1994). Aerospace Daily. Vol 169, No. 34; p. 270.

Подальший розвиток F414 продовжує вдосконалюватися як завдяки внутрішнім зусиллям GE, так і федеральним програмам розвитку. До 2006 р. GE випробувала двигун Enhanced Durability Engine (EDE) з передовим ядром. EDE двигун забезпечив 15 % збільшення тяги або збільшений ресурс без збільшення тяги. Він має шестиступеневий компресор високого тиску (вниз від 7 етапів у стандарті F414) і передові турбіни високого тиску.«GE F110 and F404/F414 Fighter Engines Expand Capability and Global Presence» . GE Aviation, July 17, 2006 Новий компресор повинен бути на 3 % більш ефективним. Нова турбіна високого тиску використовує нові матеріали та новий спосіб подачі охолоджувального повітря до лопатей. Ці зміни повинні підвищити потужність турбінної температури приблизно на 83 °C.Kandebo, Stanley W. «Enhanced F414 Readies for Tests» (2004). Aviation Week and Space Technology. Vol. 160, No. 1; p. 58. У EDE покращений захист від попадання сторонніх предметів у вентилятор двигуна та є більш економічним.Norris, Guy. «GE Eyes More Powerful Engine For Super Hornets, Growlers». Aviation Week, 14 May 2009.Trimble, Stephen. «Boeing's Super Hornet seeks export sale to launch 20 % thrust upgrade» . Flight International, 12 May 2009.

До 2010 року було створено понад 1000 двигунів F414, а сумарне напрацювання всього сімейства двигунів склало понад 1 мільйон польотних годин.«Proven Experience, Program Upgrades Spark GE F110 and F404/414 Popularity» . GE Aviation, July 19, 2010.

Модифікації

F414-GE-400Перша серійна версія для Boeing F/A-18E/F Super Hornet. Тяга ~98 кН (з форсажем)Morrocco, John (1994). «Lockheed returns to Navy with new F-117N design». Aviation Week and Space Technology. Vol. 140, No. 10; p. 26., цифрова FADEC, покращена термостійкість порівняно з F404. Надійний, із відносно хорошим ресурсом і стабільною роботою на палубі. F414-EDEАпгрейд ресурсу та живучості. Посилені лопатки турбіни, покращене охолодження, вищий міжремонтний інтервал. Тяга приблизно така сама як у F414-GE-400 (~98 кН), але двигун краще витримує високі температури та навантаження. «GE bids for enhanced F414 EDE funding by 2003» . Flight International. 8–14 May 2001, p. 26. F414-EPEВерсія з акцентом на покращення сили тяги (Enhanced Performance Engine). Підвищення до ~110–116 кН за рахунок збільшеного витрати повітря та доопрацьованої турбіни. Кращий розгін і тягоозброєність, але вищі теплові навантаження та вимоги до обслуговування. F414M«Military training: Phase III». Flight International. 15 July 2003. p. 40. F414GМодифікація для Saab Gripen Demo / Gripen NG. Отримав оновлену FADEC, покращену роботу в одномоторному режимі та доопрацьований генератор для більшого електроживлення бортових систем. Тяга понад ~96–98 кН. . F414BJ«Dassault officials say three-engine SST would have a 4 000-mile range» (1998). The Weekly of Business Aviation. Vol. 66, No. 22; p. 239. F414-GE-INS6Версія для HAL Tejas Mk2 та інших індійських програм. Оптимізований для спекотного клімату та роботи в пилових умовах. Посилена термостійкість, адаптована електроніка й надійність при високих температурах. Тяга ~98–100 кН. F414-GE-39EСпеціальна версія для Saab JAS 39 Gripen E. Покращена стійкість до помпажу, адаптація під повітрозабірники Gripen і додатково оновлена FADEC. Оптимізований під ефективну роботу одного двигуна. Тяга ~98 кН. F414-KIЛіцензійна версія під двигун Hanwha Techwin F414-KI

Див. також Boeing F/A-18E/F Super Hornet KAI KF-X Saab JAS 39E/F Gripen

Примітки

Посилання

GEAE F414/F414M page F414 page on GlobalSecurity.org